無(wú)人駕駛飛機(jī)，已經(jīng)成為科技、媒體行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)話題，從亞馬遜、聯(lián)邦快遞的“快遞無(wú)人機(jī)”，到報(bào)紙電視臺(tái)所使用的“記者無(wú)人機(jī)”，行業(yè)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)在無(wú)人機(jī)監(jiān)管上陷入爭(zhēng)議。不過(guò)，最近的一次空中危險(xiǎn)事故，可能影響無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步商用，并且加速美國(guó)政府對(duì)無(wú)人機(jī)的嚴(yán)厲監(jiān)管。

　　FAA最近披露了今年三月份發(fā)生在美國(guó)佛羅里達(dá)州的空中驚險(xiǎn)事故。美洲航空集團(tuán)的一位飛行員報(bào)告稱，當(dāng)他在佛羅里達(dá)州的Tallahassee機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，大約在2300英尺(約700米)的高空，客機(jī)差點(diǎn)和一架無(wú)人飛機(jī)相撞。

　　根據(jù)FAA的要求，無(wú)人飛機(jī)只能在400英尺(約122米)以下的高空飛行，但是上述這架遙控操作的無(wú)人機(jī)，飛行高度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了監(jiān)管許可。

　　根據(jù)飛行員報(bào)告，這架無(wú)人機(jī)體積并不大，但是FAA一名高級(jí)官員警告說(shuō)，無(wú)人飛機(jī)也會(huì)給民航客機(jī)帶來(lái)“致命”的安全風(fēng)險(xiǎn)，比如被吸入到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停擺。

　　美國(guó)一些無(wú)人飛機(jī)的支持者擔(dān)心，這次空中差點(diǎn)相撞的事故，將會(huì)引發(fā)普通大眾對(duì)濫用無(wú)人飛機(jī)的反感，并且促使美國(guó)聯(lián)邦和州政府，對(duì)于無(wú)人機(jī)出臺(tái)更為嚴(yán)厲的監(jiān)管政策。

　　包括亞馬遜等美國(guó)多家快遞公司，都在研發(fā)利用無(wú)人飛機(jī)送貨，另外包括媒體、農(nóng)業(yè)林業(yè)等多種行業(yè)也在研發(fā)無(wú)人飛機(jī)的新用途。但是在無(wú)人機(jī)商用用途的監(jiān)管上，美國(guó)政府已經(jīng)陷入了落后。

　　按照計(jì)劃，今年11月，聯(lián)邦航空局將會(huì)提交商業(yè)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策。不過(guò)，政策提交、修改、到真正生效，可能還需要數(shù)年的時(shí)間。

　　FAA的一位發(fā)言人表示，為了保護(hù)空中和地面人員的安全，在美國(guó)領(lǐng)空使用無(wú)人飛機(jī)，必須“十分慎重并且將安全放在首位”。

　　之前也有普通大眾擔(dān)心，如果各行各業(yè)在缺乏監(jiān)管的情況下大量使用無(wú)人飛機(jī)，那么美國(guó)城市的上空，有可能出現(xiàn)“無(wú)人機(jī)如蝗蟲(chóng)般漫天飛舞”的驚恐一幕。(晨曦)