你曾否發(fā)現(xiàn)自己可以不利用導(dǎo)航軟件或是地圖就能順利地到達(dá)工作地點或是喜歡的餐館?如果是的話，那說明是你的認(rèn)知地圖在起作用。你選取的路徑是儲存在你大腦的地圖，有新的研究表明，人們是通過他們的旅行經(jīng)歷來生成這些認(rèn)知地圖。

　　安德魯.蒙德施恩在去年9月以城市和環(huán)境規(guī)劃方向助理教授的身份加入弗吉尼亞大學(xué)建筑學(xué)院，他帶領(lǐng)的一個團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)相比乘坐汽車或是巴士的乘客“被動認(rèn)知”所產(chǎn)生的腦中地圖，那些開車或走路的處于“主動認(rèn)知”過程的旅行者所生成的腦中地圖要更準(zhǔn)確些。這項研究結(jié)果已發(fā)表在加利福尼亞大學(xué)交通中心的最新一期的期刊上。

　　在他的文章《Going Mental ：Everyday Travel and the Cognitive Map》中蒙德施恩和他的團(tuán)隊發(fā)現(xiàn),認(rèn)知活躍的人對自己身處城市的各個地標(biāo)的方位都很敏感，例如購物中心，公園等。

　　“所有的旅游方式，無論是汽車、自行車還是步行，如今都是在城市中穿行的重要方式。”蒙德施恩說，“然而，我們才剛剛開始了解是什么因素讓每種旅行模式變得有效和可用。”

　　據(jù)報道，已經(jīng)有研究表明作為經(jīng)驗豐富的出租車司機職業(yè)，他們的空間知識會比較強大,相對的，那些依賴谷歌地圖的行人空間知識則比較弱。家在城市中的位置是固定的，一個人可以有很多路徑回家，因此，我們與城市的互動影響了我們選擇的路徑。

　　隨著城市范圍變得更大、更分散，旅游系統(tǒng)的準(zhǔn)確和有用的信息比以往任何時候都重要。對社會階層、移動、就業(yè)和諸如GPS和移動App等科技產(chǎn)品的使用和設(shè)計等方面來說，人們的導(dǎo)航方式都會對其產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 因此，認(rèn)知地圖的差異對設(shè)計城市通達(dá)性、交通規(guī)劃和公共政策有著很重要的影響。

　　“無論是好是壞，我們都應(yīng)該去了解信息技術(shù)對人們心里地圖的改變結(jié)果。”蒙德施恩說，“我認(rèn)為這些技術(shù)絕對可以幫助人們?nèi)ツ切┧麄儧]去過的地方，但是從長遠(yuǎn)來看我們不知道如果人們失去了積極探索周圍環(huán)境的這種腦力訓(xùn)練，這是否會限制人們作為獨立的個體在城市和區(qū)域中的活動能力。”

　　幾年前，由蒙德施恩率領(lǐng)的團(tuán)隊在南洛杉磯交通中心附近的一個大型購物中心進(jìn)行實地考察，以200人為樣本，一半拉丁裔和一半非裔，通過調(diào)查他們的出行方式。結(jié)果顯示那些臨近社區(qū)經(jīng)常使用公共交通工具的受訪者要比那些經(jīng)常要開車、騎車、步行的被訪者的心里地圖要有許多空白和錯誤。也許正是這些空白可能就有被訪者需要的工作、娛樂和服務(wù)等機會，那些心里地圖不完整的受訪者將失去這些機會。與此類似的，荷蘭交通研究人員發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生利用騎車和步行要比搭乘公共交通更容易獲取校園和城市的認(rèn)知。

　　“信息是旅游決策中如此重要的一部分，導(dǎo)航僅僅是告訴你從A到B怎么走。”蒙德施恩說。 “我希望這個研究可以揭示認(rèn)知地圖不僅僅是關(guān)于不迷路，更重要的是知道你需要的機會在哪里。”

　　如果這個研究結(jié)果與交通系統(tǒng)結(jié)合在一起，將會有利于管理者進(jìn)行更合理的規(guī)劃。（編譯丨張鵬英）