應(yīng)景需求，專注出行

　　與國(guó)內(nèi)一些地圖導(dǎo)航品牌相比，當(dāng)其中大部分產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)挖空心思尋求更好的創(chuàng)意和特色時(shí)，搜狗地圖采取了一個(gè)相對(duì)“保守”的發(fā)展模式，這是搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來(lái)在時(shí)下形勢(shì)中制定的一個(gè)應(yīng)景戰(zhàn)略。

　　作為國(guó)內(nèi)公認(rèn)最早推出面向公眾服務(wù)的地圖網(wǎng)站Go2map的成員，孔祥來(lái)和地圖打交道的時(shí)間已有15年之久，他對(duì)地圖服務(wù)一貫持有的觀點(diǎn)是：用戶不需要為地圖導(dǎo)航付出學(xué)習(xí)成本，因?yàn)樗鼈儽旧砭褪且豁?xiàng)服務(wù)。

　　孔祥來(lái)說(shuō)，地圖類應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者們經(jīng)常會(huì)承受較大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵诘貓D同質(zhì)化的趨勢(shì)下，產(chǎn)品必須通過(guò)創(chuàng)新來(lái)贏得用戶的青睞，而在推出一些新功能的同時(shí)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者也必須要付出很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)教育整個(gè)市場(chǎng)，甚至得改變用戶在使用地圖導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)已經(jīng)形成的某個(gè)習(xí)慣。

　　比如一些只喜歡用耳朵來(lái)聽(tīng)語(yǔ)音導(dǎo)航的用戶來(lái)說(shuō)，當(dāng)他常用的導(dǎo)航產(chǎn)品推出了實(shí)景導(dǎo)航時(shí)，這個(gè)功能對(duì)他來(lái)說(shuō)幾乎是無(wú)用的，甚至臃腫的界面更容易引發(fā)用戶的反感進(jìn)而將產(chǎn)品卸載。

　　鑒于當(dāng)前地圖導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的特點(diǎn)以及搜狗地圖現(xiàn)今的用戶量，孔祥來(lái)表示在產(chǎn)品方面，搜狗地圖不會(huì)去刻意開(kāi)發(fā)一些新的功能，并耗費(fèi)大量的時(shí)間去培育一個(gè)新的市場(chǎng)。取而代之的是要將精力繼續(xù)放在出行的過(guò)程中，通過(guò)發(fā)現(xiàn)用戶在使用產(chǎn)品時(shí)自然而然產(chǎn)生的需求，來(lái)強(qiáng)化導(dǎo)航過(guò)程中的體驗(yàn)。

　　“人們大多數(shù)的駕車出行過(guò)程充滿著復(fù)合型需求。”孔祥來(lái)提到。他列舉了一個(gè)例子，比如最理想的狀態(tài)是，當(dāng)一個(gè)用戶打算駕車外出就餐，導(dǎo)航產(chǎn)品在了解他喜好的同時(shí)，會(huì)向該用戶推薦他感興趣的餐館，并在用戶抵達(dá)目的地之前，解決好最佳路線方案的推薦、突發(fā)路況事故播報(bào)與路線的改進(jìn)、高效找尋停車場(chǎng)泊車等方面的問(wèn)題。而對(duì)于這些看起來(lái)非常有效的功能，“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)中現(xiàn)有的產(chǎn)品目前都沒(méi)有做到位。”孔祥來(lái)說(shuō)。但這將是搜狗地圖的努力方向。

　　看重UGC，謹(jǐn)慎UGC

　　縱觀發(fā)展的歷程，孔祥來(lái)提出，地圖導(dǎo)航產(chǎn)品目前已從第一階段的靜態(tài)導(dǎo)航過(guò)渡到了第二階段動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。實(shí)時(shí)信息的加入，會(huì)讓用戶了解到更多來(lái)自道路上的信息，這些信息將有助于幫助用戶決策出更好的路線。

　　但孔祥來(lái)也表示，在搜狗地圖中，他們通過(guò)路況信息來(lái)為用戶提供路線引導(dǎo)的解決方案也相對(duì)謹(jǐn)慎，這里的原因在于實(shí)際路況本身存在著瞬息萬(wàn)變的特性，突發(fā)的道路事件很有可能引發(fā)大規(guī)模的擁堵，而堵了很長(zhǎng)時(shí)間的路段也可能突然疏通，但如果地圖導(dǎo)航產(chǎn)品提供了錯(cuò)誤的決策，便會(huì)嚴(yán)重影響用戶的體驗(yàn)和信任。

　　在探索的過(guò)程中，孔祥來(lái)看到了人為產(chǎn)生即時(shí)路況信息數(shù)據(jù)(即UGC)的巨大價(jià)值。他將這種人為共同參與道路數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分享視為地圖導(dǎo)航服務(wù)的第三個(gè)階段。

　　這種數(shù)據(jù)的出現(xiàn)意味著用戶和用戶之間將形成即時(shí)的傳感機(jī)制，比如后面的用戶希望知道前面是否堵了車，只需要收集獲得前方用戶分享過(guò)來(lái)的信息即可，但孔祥來(lái)強(qiáng)調(diào)，這需要大規(guī)模的活躍用戶主動(dòng)共享出自己的數(shù)據(jù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他相信這一定是未來(lái)地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　關(guān)注趨勢(shì)，鎖定方向

　　對(duì)于地圖導(dǎo)航產(chǎn)品在模式上的發(fā)展趨勢(shì)，孔祥來(lái)感覺(jué)地圖與O2O的融合將是今年的一大亮點(diǎn)，而這種結(jié)合又無(wú)外乎兩種情形。

　　首先是以百度地圖為代表一類以地圖為載體，承載位置服務(wù)信息的融合模式。這種模式的核心在于培養(yǎng)用戶習(xí)慣于以地圖為入口完成搜索、線上支付、地圖導(dǎo)航、線下體驗(yàn)服務(wù)、回線上評(píng)論的閉環(huán)體系。

　　而另一種趨勢(shì)，則是以O(shè)2O平臺(tái)或O2O資源商為入口，通過(guò)這一類垂直網(wǎng)站的專業(yè)化搜索，再引導(dǎo)用戶通過(guò)地圖導(dǎo)航至線下實(shí)體店完成消費(fèi)。例如騰訊入股大眾點(diǎn)評(píng)后，基于大眾點(diǎn)評(píng)的一端就很有可能采用這樣的模式。

　　“兩種趨勢(shì)在不同的使用場(chǎng)景之下各有利弊，而搜狗地圖團(tuán)隊(duì)也將在今年持續(xù)觀察這方面的落地情況，從而評(píng)估適合搜狗地圖的一條發(fā)展路線”孔祥來(lái)如是總結(jié)道。