國外分析師Daniel Eran Dilger撰文指出，在這23家公司中，仍有9家沒有被公布，剩余的14家公司里，有三分之一的業(yè)務(wù)涉及地圖和交通。當(dāng)然，還有一些涉及拍照、云筆記、視頻等應(yīng)用。
而在2010和2011年，蘋果還分別收購了3D地圖公司Poly9和C3科技公司。
近兩年，地圖、交通一直以來被視為蘋果的“坑人”業(yè)務(wù)。早在2012年，蘋果拋棄多年的合作伙伴，推出自主地圖產(chǎn)品，結(jié)果疏漏百出，許多基礎(chǔ)信息都沒有。隨后的時(shí)間里，蘋果一方面不斷完善團(tuán)隊(duì)，豐富產(chǎn)品功能，另一方面跑馬圈地，大肆收購公司。
過去16個(gè)月里，蘋果在交通地圖領(lǐng)域都囊入了哪些公司?它們究竟是干嗎的?
收購時(shí)間：2013年上半年
Broadmap
地圖是需要采集數(shù)據(jù)的，如街道、河流、山川等，然后把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換可視圖像，Broadmap就是干這事兒的。它是一家為政府、非營利組織、商業(yè)合作伙伴提供GIS(地理信息系統(tǒng))解決方案的公司，產(chǎn)品涵蓋數(shù)字地圖、地理位置、電信、網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)應(yīng)用。
哎，蘋果做地圖，連底層技術(shù)基礎(chǔ)都不牢靠。
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收購時(shí)間：2013年7月
Locationary
傳統(tǒng)的地圖采集數(shù)據(jù)更新慢，周期達(dá)到12至18個(gè)月，且成本非常高。來自加拿大的Locationary可以解決這個(gè)問題，于是蘋果把它買下了。信息過時(shí)，正是蘋果地圖一個(gè)服務(wù)缺陷，Locationary將在該方面提供巨大的技術(shù)支持。它在云端有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，能實(shí)時(shí)更新本地信息。
原來，地圖的上層管理技術(shù)，蘋果也沒有。
點(diǎn)評(píng)
收購時(shí)間：2013年8月
Embark
國內(nèi)出行工具很多，但Embark的切入點(diǎn)比較獨(dú)特：專注公共交通，且完全智能。比如你從A到B地，許多軟件只會(huì)告訴你，乘什么車，在哪站下，然后走你，中間再?zèng)]任何提示。Embark不一樣，它在路程中也會(huì)有精確的提示，如通知你地鐵晚點(diǎn)了，下一趟車什么時(shí)候到。目前Embark已經(jīng)覆蓋了美國10座城市。
收購時(shí)間：2013年7月
HopStop
HopStop也是一個(gè)導(dǎo)航工具，它與Embark有什么區(qū)別? HopStop是門對(duì)門導(dǎo)航，即只要你一腳踏出門，到你下一家踏進(jìn)門，中間所有路程都提供導(dǎo)航，比如你出門后怎么找公交站，公交站下了后地鐵站怎么走等，涵蓋步行、自行車、taxi、地鐵。當(dāng)然，它還能為你預(yù)估，從A到B會(huì)花多少錢，怎么走最省油。目前，HopStop已經(jīng)覆蓋美國300個(gè)城市。
與Embark能很好地互補(bǔ)。
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收購時(shí)間：2013年3月
WiFiSLAM
傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航精度若能控制在10米，就算是良好水平，這對(duì)室內(nèi)導(dǎo)航意義不大。WiFiSLAM這是一家室內(nèi)導(dǎo)航公司，它的理念是讓你能夠隨時(shí)訪問建筑內(nèi)的任何一個(gè)人，距離能精確到2.5米。 它通過識(shí)別Wi-Fi信號(hào)，并利用手機(jī)內(nèi)的加速傳感器室內(nèi)導(dǎo)航。
又來一個(gè)室內(nèi)導(dǎo)航，這下買全了。
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