近日，全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議開(kāi)幕。參加兩會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，在趕赴發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的途中遭遇上班早高峰。隨行人員用了時(shí)下熱門(mén)的打車(chē)軟件，等了二十分鐘，也沒(méi)打上車(chē)，李書(shū)福無(wú)奈地說(shuō)，“最后一輛黑車(chē)停下來(lái)，我們沒(méi)辦法才坐了上去”。

政協(xié)委員李書(shū)福

　　政協(xié)委員參加兩會(huì)居然打黑車(chē)趕往會(huì)場(chǎng)，真是有些匪夷所思，卻也折射出當(dāng)今出租車(chē)行業(yè)的亂象。縱然打車(chē)軟件廝殺正酣，數(shù)十億的燒錢(qián)大戰(zhàn)讓出租車(chē)司機(jī)師傅們的生意火爆，賺得缽滿盆滿，讓習(xí)慣打車(chē)的白領(lǐng)們省下了大筆開(kāi)支，笑逐顏開(kāi)，但縱觀整個(gè)出租車(chē)行業(yè)，尚有諸多不盡如人意之處，遠(yuǎn)不是幾個(gè)打車(chē)軟件就能解決得了的，例如，各大城市出租車(chē)的人均占有率，尚屬嚴(yán)重不足?？v然打車(chē)軟件再好用，用的人多了，也就出現(xiàn)了政協(xié)委員的這種狀況——還是一車(chē)難求，只能找黑車(chē)解決。別忘了還有那些對(duì)打車(chē)軟件一無(wú)所知的群體，打車(chē)軟件再好，再多的便宜也都被會(huì)用軟件的人占盡，那些不會(huì)用打車(chē)軟件卻想打車(chē)的老人孩子，只能眼巴巴地看著一輛輛空載的出租車(chē)呼嘯而去，而不知其所以然，難怪阿里的掌門(mén)人馬云都說(shuō)，他母親上街都打不到車(chē)了。

　　對(duì)于打車(chē)軟件，李書(shū)福表示：“打車(chē)軟件是一個(gè)創(chuàng)造發(fā)明，但我沒(méi)有深入研究。解決打車(chē)難的核心，主要是挑戰(zhàn)現(xiàn)在的各種利益格局，不是說(shuō)通過(guò)某一項(xiàng)技術(shù)就能徹底解決的。” 也許，打車(chē)軟件的實(shí)際應(yīng)用意義早已超出李書(shū)福的想象，但他的擔(dān)憂仍不無(wú)道理。打車(chē)軟件砸大錢(qián)下大力培育消費(fèi)市場(chǎng)，無(wú)論是快的，還是嘀嘀如今都有些力不從心的感覺(jué)。打車(chē)軟件要培育的消費(fèi)市場(chǎng)，其規(guī)模始終遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)際需求，面對(duì)如此局面，打車(chē)軟件何嘗不可轉(zhuǎn)變一下思路，在開(kāi)源與技術(shù)的問(wèn)題上做做文章? 也許有一天，當(dāng)街上的出租車(chē)供求平衡，打車(chē)軟件真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)使用門(mén)檻的時(shí)候，消費(fèi)者才會(huì)撇開(kāi)那些塊八毛返現(xiàn)的小恩小惠，在無(wú)需擠占弱勢(shì)群體資源的基礎(chǔ)上真正享受打車(chē)軟件的快捷與便利。(文|龍薇)