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打車軟件幫不上忙 政協(xié)委員打黑車赴會(huì)場(chǎng)

近日,全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議開幕。參加兩會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福,在趕赴發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的途中遭遇上班早高峰。隨行人員用了時(shí)下熱門的打車軟件,等了二十分鐘,也沒打上車,李書福無奈地說,“最后一輛黑車停下來,我們沒辦法才坐了上去”。

  近日,全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議開幕。參加兩會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福,在趕赴發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的途中遭遇上班早高峰。隨行人員用了時(shí)下熱門的打車軟件,等了二十分鐘,也沒打上車,李書福無奈地說,“最后一輛黑車停下來,我們沒辦法才坐了上去”。


政協(xié)委員李書福

  政協(xié)委員參加兩會(huì)居然打黑車趕往會(huì)場(chǎng),真是有些匪夷所思,卻也折射出當(dāng)今出租車行業(yè)的亂象??v然打車軟件廝殺正酣,數(shù)十億的燒錢大戰(zhàn)讓出租車司機(jī)師傅們的生意火爆,賺得缽滿盆滿,讓習(xí)慣打車的白領(lǐng)們省下了大筆開支,笑逐顏開,但縱觀整個(gè)出租車行業(yè),尚有諸多不盡如人意之處,遠(yuǎn)不是幾個(gè)打車軟件就能解決得了的,例如,各大城市出租車的人均占有率,尚屬嚴(yán)重不足??v然打車軟件再好用,用的人多了,也就出現(xiàn)了政協(xié)委員的這種狀況——還是一車難求,只能找黑車解決。別忘了還有那些對(duì)打車軟件一無所知的群體,打車軟件再好,再多的便宜也都被會(huì)用軟件的人占盡,那些不會(huì)用打車軟件卻想打車的老人孩子,只能眼巴巴地看著一輛輛空載的出租車呼嘯而去,而不知其所以然,難怪阿里的掌門人馬云都說,他母親上街都打不到車了。

  對(duì)于打車軟件,李書福表示:“打車軟件是一個(gè)創(chuàng)造發(fā)明,但我沒有深入研究。解決打車難的核心,主要是挑戰(zhàn)現(xiàn)在的各種利益格局,不是說通過某一項(xiàng)技術(shù)就能徹底解決的。” 也許,打車軟件的實(shí)際應(yīng)用意義早已超出李書福的想象,但他的擔(dān)憂仍不無道理。打車軟件砸大錢下大力培育消費(fèi)市場(chǎng),無論是快的,還是嘀嘀如今都有些力不從心的感覺。打車軟件要培育的消費(fèi)市場(chǎng),其規(guī)模始終遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)際需求,面對(duì)如此局面,打車軟件何嘗不可轉(zhuǎn)變一下思路,在開源與技術(shù)的問題上做做文章? 也許有一天,當(dāng)街上的出租車供求平衡,打車軟件真正實(shí)現(xiàn)了無使用門檻的時(shí)候,消費(fèi)者才會(huì)撇開那些塊八毛返現(xiàn)的小恩小惠,在無需擠占弱勢(shì)群體資源的基礎(chǔ)上真正享受打車軟件的快捷與便利。(文|龍薇)

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