2013年，縱觀地理信息行業(yè)，好一派熱鬧景象。一如所有的行業(yè)，地理信息行業(yè)亦有喜怒哀樂，有幾家歡喜，自然就有幾家愁了。筆者整理出十家失意的企業(yè)，它們或是經(jīng)營不利，或是是非不斷，或是丑聞上身……原因各有不同，但有一點相同，這些企業(yè)都經(jīng)歷了坎坷的2013年，我們有理由相信這些企業(yè)終將走出失意，迎來輝煌。但前車之鑒，后事之師，還是讓我們一同回顧一下2013年這些落魄的企業(yè)吧，以此共勉。

　　超圖軟件——表現(xiàn)平平

　　超圖軟件轉(zhuǎn)型了?2013年9月，這條消息在超圖軟件的SuperMapGIS技術(shù)大會上不脛而走。為何要轉(zhuǎn)型?如何轉(zhuǎn)型?都是未知數(shù)，人們不由得將目光轉(zhuǎn)向超圖軟件。

　　在2013年，超圖軟件遭遇了重重挑戰(zhàn)，經(jīng)營不利便是其中的顯著表現(xiàn)。據(jù)超圖軟件第三季度財報，聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益同比下降183.4%，而2013年前三個季度的銷售毛利率為57.51%，也比上年同期減少了16.86%。不僅如此，在2013年12月，其股票還遭到了超圖軟件實際持有人的減持，減持的200萬股股份占到公司總股本的1.63%，大股東的這一減持無疑是雪上加霜，也從側(cè)面證實了超圖軟件經(jīng)營狀況欠佳。也許是考慮到這一消息，會挫傷股民們的積極性，超圖軟件并未對其提前披露，但此舉卻違反了創(chuàng)業(yè)板股市的相關(guān)管理規(guī)定，讓超圖軟件受到質(zhì)疑。

　　記得在2012年，超圖軟件曾遭到業(yè)界的熱捧，其業(yè)務(wù)實力被譽為全球排名第二。超圖軟件作為率先進入數(shù)字城市、氣象、水利和石油石化等要求較高的行業(yè)，是遙遙領(lǐng)先于其他基礎(chǔ)平臺供應(yīng)商，這不由得讓人唏噓。很難想象久負(fù)盛名的超圖軟件會與差強人意的種種表現(xiàn)聯(lián)系在一起。對于經(jīng)營不利的局面，超圖軟件的副總裁兼董事長秘書龔婭杰表示，公司2013年前三季度的整體訂單呈上揚趨勢，但訂單質(zhì)量不高，由于整個市場的競爭加劇，訂單毛利率下滑，如果原計劃的客戶預(yù)算減少，供應(yīng)商的價格會越來越難談，最終成本的上升導(dǎo)致了利潤的稀薄。此外，超圖軟件的賬面虧損，與應(yīng)收賬款延期密切相關(guān)。超圖軟件的客戶中，政府部門占到很大比重，由于一些地方政府預(yù)算延期，項目延期，訂單簽署時間整體延后，影響到超圖的營收。除經(jīng)營不利，還有另一個問題讓超圖軟件頭疼——其產(chǎn)品被指缺乏創(chuàng)新。在SuperMapGIS技術(shù)大會上，云GIS服務(wù)的亮相，并沒有讓人耳目一新的感覺，而且超圖軟件至今尚未在云GIS領(lǐng)域找到合適的呈現(xiàn)形式，不像ArcGIS.com已經(jīng)形成了商業(yè)模式的雛形,看來超圖軟件的產(chǎn)品研發(fā)能力也有退步的趨勢。這不禁令人感慨，廉頗老矣。

　　由于超圖軟件的研發(fā)費用比重過高，市場前景又不容樂觀，加之國際經(jīng)濟的不景氣，超圖軟件很難擺脫虧損的局面。超圖軟件想扭轉(zhuǎn)乾坤?看來，還要等上一陣子。[page]

　　高德軟件——是非不斷

　　如果一家企業(yè)能上央視，還能上黃金時段的節(jié)目，它應(yīng)該倍感榮幸，但如果這家企業(yè)上的是央視的315晚會，那么它真是“攤上大事兒了”。這種事情，就被高德遇到了。

　　今年，315晚會上曝光高德地圖有一項位置共享服務(wù)，泄露了用戶的帳號和密碼，節(jié)目播出后，高德迅速回應(yīng)了，稱調(diào)查使用的是兩年前的安卓舊版本，而這種方式早已得到了改變。雖說其官方微博迅速表態(tài)，但仍有用戶表示要卸載高德地圖，對高德地圖多年苦心經(jīng)營而積攢下來的口碑造成了影響。

　　保密問題，將高德推上了風(fēng)口浪尖，而另一件事——高百大戰(zhàn)也與保密問題密切相關(guān)。如果說315晚會是一次有驚無險的事件，那么高百大戰(zhàn)可真是刀光劍影，讓高德很受傷。故事還得要從阿里入股高德說起。2013年5月，阿里巴巴斥巨資入股高德，有財大氣粗的阿里做靠山之后，高德信心滿滿地要走互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的路線。援引高德地圖副總裁郄建軍之話，如果要想做互聯(lián)網(wǎng)，必先“自宮”。于是，高德高聲宣布，高德手機導(dǎo)航應(yīng)用從此免費。作為導(dǎo)航領(lǐng)域當(dāng)之無愧的老大，高德的這一做法，原本是壯士斷腕之壯舉，本應(yīng)有轟動效應(yīng)，但卻被競爭對手百度搶盡了風(fēng)頭。

　　原來，百度對手機導(dǎo)航第一把交椅覬覦已久，聽聞高德手機導(dǎo)航即將宣布免費的消息，搶在高德召開發(fā)布會的前一天，宣布百度導(dǎo)航永久免費。高德見狀，迫不得已只好提前發(fā)表高德導(dǎo)航手機應(yīng)用免費的聲明。第二天的發(fā)布會如期舉辦，但業(yè)界的焦點早已因為百度導(dǎo)航再次跟進宣布退款而從高德身上轉(zhuǎn)移了。這或許讓高德CEO成從武坐不住了，矛頭直指百度，認(rèn)為百度作為互聯(lián)網(wǎng)公司本不應(yīng)該收費，又直抒胸臆，“它的導(dǎo)航不專業(yè)， 我們今天開始正式免費。”這一番話拉開了高百口水戰(zhàn)的序幕。此后，高德批評百度“賣假藥”、“把用戶導(dǎo)入溝里”，惹得百度狀告高德…… 時至今日，高百之間仍是紛紛擾擾，糾纏不清。

　　唇槍舌戰(zhàn)的背后，高德收獲了前所未有的曝光率。可這種忙著紙上談兵，且抨擊對手的做法，遭到了不少質(zhì)疑?？v然，高德有了阿里巴巴的背后支撐，但二者的資源整合，并不是一蹴而就的事情。雖然雙十一進行了試水，但雙方的合作之路還有待深入探索。作為一家初來乍到的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，高德并不具備自身優(yōu)勢，單是傍了大腿，日后又能走多遠?還讓我們靜觀其變吧。[page]

　　北斗星通——債務(wù)纏身

　　2013年迎來了北斗產(chǎn)業(yè)的一路高歌，國家發(fā)改委牽頭制定了北斗產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，由于2013年沒有北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，主管部門將扶持北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重點，這些利好消息導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航概念股紛紛上揚。

　　在這一派大好的形勢之下，北斗星通卻傳出了前三季度虧損近千萬的消息。2013年9月11日，北斗星通公示了3992萬元出售房產(chǎn)的交易。12月6日，北斗星通配售了5445萬股新股，而在此前上報到證監(jiān)會的方案中，融資金額竟高達5億元，令人咋舌…… 這些信息聽上去不免有些英雄末路的意味，殊不知在財政部2013年10月公示的2013年衛(wèi)星及應(yīng)用項目擬支持單位名單中，北斗星通可是赫然在列。它緣何落得“賣房割地”的這般田地?

　　北斗星通的相關(guān)人士認(rèn)為是市場行為使然，公司的主營業(yè)務(wù)是北斗導(dǎo)航芯片，但這種產(chǎn)品屬于高投入、高風(fēng)險的領(lǐng)域。雖然北斗導(dǎo)航系統(tǒng)被給予了厚望，但較之價格低廉的GPS，北斗依然難以在民用市場得到普及，因此，北斗產(chǎn)業(yè)的高收益仍是霧里看花。此外，北斗星通在北斗產(chǎn)業(yè)基地的投入，也占用了大量的資金，這都導(dǎo)致了北斗業(yè)績大幅虧損的現(xiàn)狀。北斗星通表示，隨著北斗應(yīng)用的持續(xù)深化，預(yù)計北斗芯片業(yè)務(wù)將逐漸實現(xiàn)扭虧為盈。

　　北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)是一個有著數(shù)千億市場規(guī)模的大蛋糕，看起來很美，但其中的滋味，只有深處產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)才能體味。目前，這些北斗企業(yè)都處于痛苦的轉(zhuǎn)型期，置身于低谷之中，能否走出低谷、創(chuàng)造出北斗產(chǎn)業(yè)巔峰，還要拭目以待。[page]

　　國騰電子——爆出丑聞

　　在北斗導(dǎo)航行業(yè)，國騰電子一直被業(yè)界冠以“衛(wèi)星導(dǎo)航第一股”的美譽。盛名之下，其實難副。據(jù)2013年第三季度財報顯示，2013年1月到9月，國騰電子屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降 84.82%。實際上，國騰電子在2013年第一季度是盈利的，但到了第二季度，虧損達上千萬，直至第三季度，局面才有所改觀。這種過山車式的巨大波動，令人咋舌。

　　“屋漏偏逢連夜雨”，正是國騰電子的真實寫照。在2013年第二季度的財報公開不久，國騰電子的實際控股人何燕因涉嫌非法經(jīng)營罪被調(diào)查。隨后，國騰電子的監(jiān)事會主席的王心國也玩起了“失蹤”，這一系列事件引發(fā)了市場的無限遐想，并直接反映在股市之上，不僅國騰電子股遭到了大量減持，還一度跌停。

　　對于一度虧損上千萬的局面，國騰電子將其歸因于“北斗二號”終端和視頻業(yè)務(wù)的合同進度較預(yù)期有所延遲、研發(fā)和營銷費用交稿等。業(yè)界專家表示，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)運行滯后于預(yù)期，公司營業(yè)收入繼續(xù)下滑、費用化支出居高不下，前景不容樂觀。對于老總被抓這一始料未及的重要變故，身為上市公司的國騰電子卻出現(xiàn)披露重大信息滯后，披露內(nèi)容語焉不詳?shù)膯栴}，飽受詬病。

　　哎，高額的研發(fā)費用，激烈的市場競爭，使得國騰電子這家北斗導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊也舉步維艱，試想，如果國家沒有出臺一系列扶植北斗產(chǎn)業(yè)的政策，它又能何時掙脫出轉(zhuǎn)型的泥潭?![page]

　　東方道邇——銷聲匿跡

　　在2012年，地理信息行業(yè)有多家企業(yè)在籌備上市的道路上抱憾而歸，在這失意的大軍中，東方道邇就是其中的一員。

　　轉(zhuǎn)眼到了2013年，東方道邇的日子依舊不好過，受“財務(wù)核查風(fēng)暴”的影響，東方道邇于2013年3月主動撤回上市申報材料。這一舉動也從側(cè)面反映了2012年財務(wù)狀況或未達標(biāo)，存在虛增收入的違法行為。雖說上市勇氣可嘉，但顯然底氣不足。不僅如此，縱觀2013年，有關(guān)東方道邇的新聞報道寥寥無幾，似乎淡出了人們的視線。難道是想避一避財務(wù)丑聞?還是要轉(zhuǎn)型呢?為什么連個小道消息都沒有?真是匪夷所思。

　　2013年，低調(diào)的東方道邇卻遭遇了一場始料未及的變故——Skyline公司將與泰瑞數(shù)創(chuàng)科技在華設(shè)立合資公司，也許從表面上看與東方道邇毫無瓜葛，但實際卻與東方道邇密不可分。2013年5月28日，泰瑞數(shù)創(chuàng)在其發(fā)布會上宣布將與Skyline公司在華設(shè)立合資公司，在籌建公司的過渡階段，泰瑞數(shù)創(chuàng)將是Skyline公司在中國的唯一技術(shù)合作伙伴與全系列產(chǎn)品總代理，負(fù)責(zé)所有相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)與銷售渠道管理。要知道，東方道邇一直擔(dān)任Skyline產(chǎn)品在中國的獨家經(jīng)銷商，而如今，卻被泰瑞數(shù)創(chuàng)搶了過去，就連Skyline公司官網(wǎng)也迅速將中國地區(qū)的本地經(jīng)銷商信息變更為泰瑞數(shù)創(chuàng)科技，這無疑是對東方道邇的當(dāng)頭一棒。代理權(quán)的旁落，是否因為其經(jīng)銷不力?眾人不得而知，這原因就像其苦果一樣，只能由東方道邇才可體味。[page]

　　凱立德——地位不保

　　提到東方道邇，不由得想起它上市路上的難兄難弟——凱立德，在籌備階段，凱立德因版權(quán)問題遭到多家地圖廠商起訴，可謂是官司纏身，最終也落了個鎩羽而歸的結(jié)局。

　　而在2013年，凱立德的發(fā)展依舊充滿了曲折。

　　2013年6月，谷歌花15億美元的天價收購了Waze，全世界的目光都聚焦到這一家名不見經(jīng)傳的以色列公司身上，殊不知，在中國還有一家與Waze大同小異的公司，采用的同樣是眾包模式，這家公司就是凱立德——中國版的Waze，雖然在商業(yè)模式、功能設(shè)計乃至產(chǎn)品體驗上與Waze如出一轍，但在行業(yè)知名度上卻相去甚遠。擁有同樣的基因，縱然頂著中國版Waze的光環(huán)，凱立德卻依舊被人們忽略，其市場價值也被嚴(yán)重低估，還有比這更讓郁悶的事嗎?答案是肯定的，確有其事讓凱立德更加郁悶。如果說得不到中國版Waze該有的名分，也就作罷，但那件事卻讓凱立德遭到極大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致其昔日地位不保，未來前景堪憂。

　　故事的原委是這樣的。在2G時代，凱立德在車載后裝及PND導(dǎo)航地圖市場領(lǐng)域風(fēng)光無限，堪稱導(dǎo)航業(yè)的三大巨頭之一。但隨著3G的普及，甚至4G的初見端倪，離線導(dǎo)航就喪失了不用聯(lián)網(wǎng)和無流量的優(yōu)勢，此外，百度和搜狗等互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商也紛紛發(fā)力，相繼推出免費的在線導(dǎo)航軟件，凱立德導(dǎo)航的前景不容樂觀。一片黯淡。尤其是當(dāng)高德和百度掀起了手機導(dǎo)航免費大戰(zhàn)，凱立德卻被晾在一旁，失聲了，甚至對高百事件沒有一句表態(tài)——這種看似波瀾不驚的淡定做法，實乃迫不得已，畢竟不是誰都能找到財大氣粗的背后支撐，作為傳統(tǒng)廠商的凱立德，如何能像高百一樣放棄導(dǎo)航領(lǐng)域的豐厚利潤?畢竟，凱立德實在玩不起。隨著車載后裝導(dǎo)航銷量的急劇下跌，凱立德早已風(fēng)光不再，導(dǎo)航巨頭的日子越來越不好過了，不知道2014年，凱立德能否得到巨鱷們的注資，前景也未可知。[page]

　　打車APP企業(yè)——前景堪憂

　　不知道你有沒有這樣的經(jīng)歷，有急事要打車，可站在路邊左顧右盼，卻打不到車;有時候，總算招到了出租車，路上堵得跟停車場似的，你本來就心急，卻聽得的哥百般抱怨說，這趟活又白跑了，真是氣不打一處來……想必這種情形,在北京、上海、廣州等地并不少見。2013年，這種情形卻得到一定改觀，因為打車應(yīng)用火爆起來，就連小白領(lǐng)們也時常將打車APP這一新鮮詞匯掛在嘴邊。

　　一時間，嘟嘟打車、搖搖打車、大黃蜂、快的打車、嘀嘀打車……風(fēng)起云涌，好不熱鬧。雖說智能手機的普及率很高，移動互聯(lián)網(wǎng)的使用人群也呈現(xiàn)出爆發(fā)的態(tài)勢，但國人還是習(xí)慣了站在路邊招手打車方式，而出租車司機也都習(xí)慣了沿街掃活的經(jīng)營模式。這種大環(huán)境之下，想要培育出成熟的打車APP市場，使其得到出租車乘客以及廣大出租車司機的認(rèn)可，實屬不易，而況還要在多款打車APP中勝出，難度有點大。但辦法總是有的，有且只有一個辦法：砸錢。各路打車公司不惜花血本來開拓市場，補貼方式也由起初的贈送油卡、香水等小禮品變成了補貼話費甚至智能手機，于是打車APP的競爭演變?yōu)橐粓鰺X的游戲，業(yè)界人士稱，如果打車APP公司沒有數(shù)千萬的資本做支撐，根本無法立足。

　　打車App不僅在推廣領(lǐng)域要跨過巨大難關(guān)，在政策領(lǐng)域更是遭遇了滑鐵盧。2013年5月，深圳市交管局下令，嚴(yán)查出租車司機手機安裝打車APP軟件的行為，并責(zé)令廣大司機卸載。6月，北京市建統(tǒng)一特服號碼調(diào)度平臺，提供24小時電話、網(wǎng)絡(luò)、手機端的約車服務(wù)。7月，北京市交通委發(fā)布一條細則，手機電召服務(wù)運營商應(yīng)用軟件須經(jīng)備案，獲得授權(quán)許可后，才可接入統(tǒng)一電召服務(wù)平臺。無論是深圳的明令禁止，還是北京的變相監(jiān)管，都使得原本就面臨財務(wù)難題的打車APP陷入了前所未有的困境之中。也許大家會心生疑竇，打車APP既方便了乘客，又增加了的哥們的收入，并提升了出租車的效率，這可是造福社會的大好事，政府為何百般阻撓?歸根到底，是一個“錢”字。原來，打車APP有加價的功能，而加價行為就是變相漲錢，有悖于社會公平，這便一下觸動了政府的神經(jīng)，政府豈有坐視不管的道理?于是，打車APP紛紛從一二線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市。殊不知，似乎只有大城市才有打車難的問題，中小城市出租車的供求關(guān)系并不緊張，打車APP有些畫蛇添足的意味。對于經(jīng)營打車APP的企業(yè)而言，戰(zhàn)線的拉長，無疑使得成本激增，而在二三線城市推廣工作開展得并不順暢，導(dǎo)致其舉步維艱。

　　在內(nèi)憂外患的情形下，打車服務(wù)行業(yè)競爭日趨白熱化，不少中小打車軟件逐漸被淘汰，作為開山鼻祖的嘟嘟打車已宣布關(guān)停，而大黃蜂已被快的打車收購，搖搖招車更是傳出了資金鏈斷裂的消息。盛極一時的打車APP領(lǐng)域，只剩下“嘀嘀打車”和“快的打車”孤零零的兩強。雖說2013年初，嘀嘀打車已拿到騰訊1500萬的美元投資，快的打車也得到了阿里系雄厚的資金支持，但即便是這兩強選手，如若只是依賴一味的砸錢，又能走多遠?

　　據(jù)最新消息，2014年1月3日，嘀嘀打車獲得新一輪融資，總金額高達1億美元，表明打車APP領(lǐng)域尚存有希望?？陀^地講，出租車行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，打車APP則是一個很典型的O2O應(yīng)用，傳統(tǒng)行業(yè)上的新創(chuàng)新，在其發(fā)展壯大的過程中，又有幾個能一帆風(fēng)順的呢?終歸，先進生產(chǎn)力要干掉落后的生產(chǎn)方式。對于打車APP，也許只需要時間來驗證。[page]

　　街旁——執(zhí)念與思變

　　提及移動互聯(lián)網(wǎng)以及LBS，就繞不開簽到。早在四年前，美國的簽到鼻祖Foursquare風(fēng)頭正勁，這家創(chuàng)立不到一年的公司曾拒絕過雅虎1億美元的收購，在這種簽到風(fēng)潮的引領(lǐng)下，國內(nèi)的簽到企業(yè)風(fēng)起云涌，涌現(xiàn)出街旁、玩轉(zhuǎn)四方、切客、開開和嘀咕等企業(yè)，人們對簽到的熱情也異常高漲。但到2011年，有人提出簽到已死的言論，2012年，這個傳聞依舊在繼續(xù)。放眼2013年，除了街旁之外，其他LBS企業(yè)好似人間蒸發(fā)了一般，音信全無。事實上，單純發(fā)展LBS的公司由于其業(yè)務(wù)面窄，往往獨木難支，簽到模式早已成為昨日黃花。試想，你我身邊，流連于手機簽到的用戶還能有幾個?如今，大家更喜歡刷微博、刷微信、寫豆瓣，以證明其存在感。在這種情況下，一再標(biāo)榜“分享和記錄你的真實生活”的街旁，則顯得有些顧影自憐，畢竟LBS簽到已經(jīng)衰落，不足以支撐起一個產(chǎn)品，苦苦支撐的不過是一種小撮人才感興趣的小眾行為。面對這種局面，街旁的創(chuàng)始人劉大衛(wèi)一直在強調(diào)要把街旁打造為移動版的豆瓣，但這顯然高估了街旁的實力。豆瓣的成功，源于不斷的創(chuàng)新探索;固守著簽到模式不放的街旁，其用戶黏性豈能與豆瓣相提并論?也許，隨著眾多LBS企業(yè)的銷聲匿跡，街旁的結(jié)局就此已注定，但這并不妨礙劉大衛(wèi)的放手一搏。

　　2013年7月，街旁推出5.0版本，這是街旁成立迄今為止最大的一次改變——產(chǎn)品形態(tài)的根本性轉(zhuǎn)變，重心由原有單一的LBS簽到轉(zhuǎn)移至社交網(wǎng)絡(luò)上，打造分享生活，與好友互動的生活類社交平臺，仍舊不放棄對LBS模式的探索，這是街旁被迫轉(zhuǎn)型后的全新發(fā)展模式。而該模式下，街旁面對的是他們無法望其項背的對手——微信。不僅前景不容樂觀，而且新版在內(nèi)容方面，也毫無亮點，其導(dǎo)航欄和廣播、Tag、發(fā)照片等功能與微博、豆瓣等十分相似，雷同度很高。就連街旁公司的人也表示，尚未完全找到新用戶使用街旁的最大意義和核心價值。試想一下，用慣了微博、微信、豆瓣的用戶，為何要使用一個有著同樣功能卻無比冷清的新平臺呢?縱然街旁洋溢著一種清新的文藝氣息，但在這社交白熱化時代，小清新的街旁又豈能敵得過互聯(lián)網(wǎng)的社交大鱷們?

　　縱然街旁在發(fā)展社交網(wǎng)絡(luò)的路上任重而道遠，但對LBS以及簽到模式的堅守，以及適時機做出發(fā)展社交網(wǎng)絡(luò)的改變，讓街旁顯得有些另類，在這浮躁的年代，劉大衛(wèi)執(zhí)念與思變精神難能可貴，2014年，別氣餒![page]

　　諾基亞——壯士暮年

　　如果盤點2013年，那必定少不了諾基亞公司，正是諾基亞的被收購案件，為2013年添上了濃墨重彩的一筆。2013年9月3日，微軟以72億美元的價格收購了諾基亞的手機業(yè)務(wù)以及相關(guān)的專利授權(quán)。這家鼎盛時市值高達3000億美元且擁有150年悠久歷史的老牌公司，如今卻以低價賤賣了，令全世界唏噓不已，讓人感到諾基亞有種壯士暮年的悲情。如今，偌大的公司只剩下HERE地圖服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)和專利組合。作為諾基亞保留業(yè)務(wù)之一的HERE地圖，從一出道至今被多方給予厚望，被視為最有潛力的業(yè)務(wù)，也是諾基亞公司如今的重心所在。2012年，蘋果“地圖門”事件爆發(fā)，HERE地圖借此時機挺身而出，為蘋果公司“火線救急”。但在2013年12月年末，諾基亞宣布將HERE地圖從蘋果軟件商店下架。原因是諾基亞認(rèn)為iOS7的變化有損用戶體驗。諾基亞的此舉令人費解，如果HERE地圖要發(fā)展壯大，為何非要退出iOS這一廣闊的平臺?

　　不管諾基亞方面有何托辭，明眼人都知道，HERE地圖自始至終也沒有得到果粉的普遍歡迎。有蘋果用戶表示，HERE地圖與蘋果地圖服務(wù)存在同樣的錯誤，也有標(biāo)錯的地名，同樣也有被遺漏的信息。還有用戶稱，HERE地圖的設(shè)計很難看，加載速度也很慢。除了不受用戶歡迎之外，HERE地圖還有更大的危機。別忘了，谷歌公司才是地圖領(lǐng)域的霸主，谷歌地圖始終雄踞榜首，在2013年，一向漏洞百出的蘋果地圖也逐漸完善，并贏得了廣大用戶的認(rèn)可，甚至逐漸超越谷歌地圖。在這樣內(nèi)憂外患的嚴(yán)峻形勢之下，影響力遠不及前兩者的HERE地圖只能選擇全身而退，但卻造成了諾基亞地圖業(yè)務(wù)市值大跌的后果。早在2007年，諾基亞曾斥資81億美元，收購了美國數(shù)字地圖技術(shù)公司Navteq來壯大自家的地圖業(yè)務(wù)部門，但目前已有分析師表示，如果諾基亞轉(zhuǎn)讓地圖業(yè)務(wù)，估值只有13.7億美元，僅為當(dāng)年Navteq收購報價的17%，這可真是一樁虧本的買賣。

　　俗話說，背靠大樹好乘涼，但諾基亞這棵大樹已被微軟拔走了，剩下的Here地圖服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)和專利組合這“三駕馬車”的日子又能好到哪里去?![page]

　　谷歌——忙中出錯

　　谷歌一向以創(chuàng)新先鋒的形象示人，它那令人眼前一亮的創(chuàng)新力作，總是給世人帶來眾多驚喜。但是，谷歌的創(chuàng)新之路并非一帆風(fēng)順，在2013年，谷歌遭遇了前所未有的危機。

　　2013年8月，谷歌的全新平板電腦Nexus 7遭到不少用戶的投訴。據(jù)用戶普遍的反映，平板上的GPS導(dǎo)航出現(xiàn)問題，在正常工作一段時間后，GPS導(dǎo)航會突然開始無休止的“瘋狂”搜索行為,不僅如此，Nexus 7的觸摸屏又被爆出了問題，多點觸控和虛擬鍵盤上對用戶的指令識別有誤。國外媒體甚至呼吁廣大消費者，不要跟風(fēng)購買問題頻發(fā)的Nexus 7。為此，谷歌方面受到了公眾的普遍質(zhì)疑，雖然Nexus 7的解決方案隨后出爐，但卻有損于谷歌產(chǎn)品一向良好的聲譽。

　　眾所周知，谷歌地圖的霸主地位是顯而易見的，但2013年發(fā)生之事，卻說明了谷歌地圖的霸主地位并非不可撼動。在2013年，蘋果地圖修正了大量的地圖準(zhǔn)確性問題，并推出了全新的地圖服務(wù)，使得眾多果粉們漸漸淡忘了當(dāng)年的“地圖門”，逐漸贏得了用戶們的信賴，蘋果地圖的這一系列積極舉措，無疑是對谷歌地圖的重磅打擊，致使谷歌地圖在Android和iOS移動用戶中占有量急劇下滑。據(jù)2013年第三季度的統(tǒng)計，iOS用戶總量為6010萬，使用蘋果地圖的用戶為3500萬，已占58%，而使用谷歌地圖的用戶則由原有的3500萬降至2013年的630萬，降幅超過80%。要知道，蘋果地圖的發(fā)布不過一年光景，而其用戶已占到谷歌地圖的40%，其實力不容小覷。面對如此強勁的對手，谷歌地圖的霸主地位還能坐得那么穩(wěn)當(dāng)嗎?

　　2013年，谷歌的失意還體現(xiàn)谷歌中國在華市場上的種種失意。自從李開復(fù)離職之后，谷歌宣布退出大陸市場，退守香港作為橋頭堡。劉允作為李開復(fù)的接班人，在中國市場毫無動作，于2013年7月從谷歌離職。(據(jù)最新消息，劉允已于2014年1月7日正式加盟360公司。)劉允的離職已不是個案，谷歌中國高管幾乎傾巢而退。谷歌人才的流失，與谷歌中國業(yè)務(wù)的急劇下滑密不可分。有數(shù)據(jù)顯示，截至2013年7月，谷歌在中國搜索市場份額跌至第五位，僅為2.13%?？磥恚蜃畲蟮乃阉饕嬖谥袊庥龅乃敛环栴}，愈發(fā)嚴(yán)重了。

　　不過，話說回來，老虎也有打盹之時。谷歌在各個領(lǐng)域的優(yōu)勢，不是其它公司能夠輕易趕超的。此外，筆者一向喜歡谷歌的搜索引擎，實在不愿看到出現(xiàn)谷歌中國業(yè)務(wù)關(guān)停的局面。筆者希望，谷歌的失意是一時之事，隨著時間的推移，谷歌會以不斷推陳出新的創(chuàng)新力作，讓世人淡忘它曾經(jīng)的尷尬時刻，也讓所有喜歡谷歌搜索引擎的中國用戶能繼續(xù)享受到它的服務(wù)。

　　也許讀完這十大失意企業(yè)，有些企業(yè)會因榜上有名而悵然所失，有些企業(yè)會因不在榜單之列而沾沾自喜。其實2013年，地信行業(yè)失意的企業(yè)遠遠不止這些家，可以說，2013年是地信企業(yè)整體噤聲和集體失意的一年，其它沒有入選的企業(yè)與這十大失意企業(yè)相比，無非是五十步笑百步。筆者下筆不長眼，喜歡用事實說話，但心地原本善良，真心實意地希望那些被提及的失意企業(yè)以及未被提及的落魄企業(yè)，都能以龍馬精神，馬上有錢，馬到成功。