導(dǎo)航儀將被徹底淘汰
首先，4G的到來將給地圖導(dǎo)航行業(yè)帶來的劇烈的洗牌，傳統(tǒng)導(dǎo)航儀廠商將徹底退出地圖導(dǎo)航市場。如果說之前人們購買導(dǎo)航儀的因為是移動網(wǎng)絡(luò)不夠順暢，且網(wǎng)絡(luò)流量費用高等問題的話，那么在4G時代這些問題都將不再是問題。20M左右的傳輸速度將使網(wǎng)絡(luò)使用非常流暢，流量資費的進一步降低也會讓每一個人都能享受移動網(wǎng)絡(luò)帶來的便利。
如果需要地圖導(dǎo)航服務(wù)，車主完全沒必要再花費幾百元甚至上千元購買導(dǎo)航儀。只需要花十幾元買個手機支架，將手機固定好，打開在線導(dǎo)航軟件，就可完全實現(xiàn)導(dǎo)航儀的功能，甚至因為在線導(dǎo)航軟件的智能性，導(dǎo)航體驗會更好。比如現(xiàn)在筆者常用的搜狗地圖，就能夠?qū)崟r根據(jù)路況來規(guī)劃路線，及時播報前方擁堵情況，這樣車主在駕駛的過程可以及時避開擁堵，更高效率的完成出行生活。單憑這一點，就要比傳統(tǒng)導(dǎo)航儀的體驗要好太多了。
離線導(dǎo)航軟件市場進一步萎縮
大家可能還對前不久高德和百度針對導(dǎo)航免費而大打的口水戰(zhàn)記憶猶新，事實上，隨著在線導(dǎo)航軟件的越來越普及，曾經(jīng)收費的離線導(dǎo)航軟件將越來越少人問津，導(dǎo)航軟件免費已是大勢所趨。為什么呢?
原因很簡單，離線導(dǎo)航軟件本身就是一個過渡性的產(chǎn)品。離線導(dǎo)航的誕生其實是用戶對之前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的妥協(xié)，在3G網(wǎng)絡(luò)甚至2G網(wǎng)絡(luò)時代，網(wǎng)絡(luò)傳輸慢且流量資費高，在線導(dǎo)航的使用不順暢而且產(chǎn)生的流量資費會給用戶經(jīng)濟造成負擔(dān)，而導(dǎo)航儀投入成本高且數(shù)據(jù)更新慢，經(jīng)常會出現(xiàn)導(dǎo)錯路的情況。因此，離線導(dǎo)航軟件的最大賣點就是不消耗流量，且購買成本低。但在流量“過剩”的4G時代，這個賣點將徹底失去意義。離線導(dǎo)航軟件的消失和導(dǎo)航儀的淘汰一樣都是移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和進步所致?？梢哉f，更快網(wǎng)絡(luò)速度，更低流量資費，再加上包括百度地圖、搜狗地圖、高德等在線導(dǎo)航軟件的智能化優(yōu)勢凸顯，離線導(dǎo)航軟件退出市場的時間已經(jīng)進入倒計時。
手機地圖市場將迎來又一輪的爆發(fā)
另一方面，導(dǎo)航儀的消失和離線導(dǎo)航的逐漸退出，也將使在線地圖導(dǎo)航軟件的市場份額進一步擴大。再加上4G時代的到來，更快的網(wǎng)絡(luò)傳播速度，更低的流量資費，更加智能低價的終端，中國的手機網(wǎng)民數(shù)量增長將迎來又一輪的爆發(fā)，作為目前移動端最常用的手機地圖類軟件的用戶數(shù)量自然也會隨之而爆發(fā)。
雖然根據(jù)易觀《2013年第1季度中國手機地圖客戶端市場季度監(jiān)測報告》 數(shù)據(jù)顯示，截至2013年第1季度，中國手機地圖客戶端市場累計用戶數(shù)已達4.86億戶。但目前依然還有相當(dāng)一部分用戶，事實上是還沒有享受到手機在線地圖的便捷。
手機地圖軟件活躍度將大幅度提升
不僅如此，4G的到來也將大大改變目前用戶使用移動應(yīng)用的習(xí)慣。在現(xiàn)今的資費情況下，用戶對流量資費比較敏感，人們在無WIFI環(huán)境的情況下，傾向于使用無流量消耗或少流量的應(yīng)用，如微信、離線視頻，離線游戲等，這大大制約了用戶對移動應(yīng)用的使用。
拿筆者來舉例，出行前一般都會先查查路線計算下時間，然后再安排下具體的行程。，通常都是先在電腦上看看路線，如果路線簡單，出行途中就不會再打開手機地圖。對大多數(shù)人來說，手機地圖目前還只是應(yīng)急的作用，還不是常態(tài)使用。而4G時代的到來將徹底改變這一點，流量資費更低，用戶可以無所顧忌的使用移動應(yīng)用，而不用再擔(dān)心流量超標帶來的“慘痛損失”，這將徹底釋放用戶對移動應(yīng)用的使用需求，像手機地圖導(dǎo)航這類剛需性應(yīng)用軟件的使用頻率必將成倍的提升，這也將加速手機地圖O2O模式的實現(xiàn)。
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