日前，巴西正計劃使用地理信息技術(shù)提升航空運輸管理以及空域使用率，旨在作為巴西的綠色天空計劃的一部分，屆時，巴西東南地區(qū)的10個機(jī)場將獲益。

　　巴西的綠色天空計劃是一個兩年的研究計劃，是巴西的空中導(dǎo)航供應(yīng)商DECEA和巴西航空使用飛行數(shù)據(jù)分析，已確認(rèn)提升空域的使用率。GE航空公司——通用電氣的一個分支機(jī)構(gòu)，也是全球領(lǐng)先的飛行器引擎供應(yīng)商，使用航空分析法以評定航空歷史操作的效率，確定改善的區(qū)域，以及將潛在的效率增益加以量化。

　　GE航空公司已研發(fā)了一種基于GPS的定位系統(tǒng)，叫做所需導(dǎo)航性能(RNP),它使用衛(wèi)星數(shù)據(jù)跟蹤飛行器，精度可達(dá)32英尺。一架安裝有RNP的飛行器每次大約節(jié)省7.5分鐘，這樣便轉(zhuǎn)化為飛機(jī)燃油的低消耗。在新西蘭的昆士蘭， 用RNP，促使航班的延遲從原來的2,400分鐘縮減為200分鐘。甚至在秘魯?shù)膸焖箍?，航班取消量為之減少了60%。

　　如今，DECEA計劃在巴西東南部的10座機(jī)場實施該技術(shù)。據(jù)初步估算，使用RNP技術(shù)的新系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的著陸技術(shù)而言，平均節(jié)省了22英里的跑道距離，7.5分鐘的時間，77加侖的燃油，避免了1,628磅的二氧化碳排放，這就意味著五年之內(nèi)，飛機(jī)將在運行中節(jié)省240萬美元的運行成本。(翻譯 龍薇)