前兩天，路況識別技術商、以色列科技公司Mobileye宣布，已向黑石集團、富達投資集團、威靈頓管理公司、汽車租賃巨頭Enterprise Holdings和中國投資集團五家投資方出售4億美元股份。Mobileye的擴張，勢必對谷歌的無人駕馭車形成挑戰(zhàn)，因為它可以被拿去武裝傳統(tǒng)汽車廠商的技術，再結合傳統(tǒng)廠商對汽車、消費者的把握優(yōu)勢，在成本、體驗、產(chǎn)品上可能秒殺谷歌的無人駕駛車。除了Mobileye，像沃爾沃這樣的傳統(tǒng)車商還在開發(fā)自己專有技術?；⑿嵩谇安痪玫奈恼吕铮矊ξ譅栁值南嚓P技術與判斷進行了介紹。

　　現(xiàn)在，我們看下福布斯中文網(wǎng)吳燕子的文章，她直接認為：Mobileye與沃爾沃們對谷歌無人駕駛的前后夾擊，將加快半自動駕駛的商業(yè)化進程。節(jié)選如下：

　　在自動駕駛的研發(fā)領域，谷歌獲得了最多的美譽，但絕不是它一家獨大。近日，荷蘭的智能駕駛技術生廠商Mobileye宣布，采用該公司設備的自動駕駛汽車將在2016年上路。谷歌無人駕駛汽車搭載了一系列雷達、攝像頭、傳感器和激光測距儀，成本至少30萬美元。而Mobileye所采用的是售價僅為幾百美元的主流攝像頭，大幅降低自動駕駛技術的投入成本。

　　據(jù)《紐約時報》報道，Mobileye成立于90年代，致力于人工智能技術的研發(fā)，通過先進算法為攝像頭添加智能技術，從此成為不少整車廠(包括奧迪、尼桑和沃爾沃)自動駕駛技術的設備供應商。沃爾沃的盲點信息系統(tǒng)就應用了Mobileye技術，通過裝在后視鏡下方的攝像頭來監(jiān)控兩側、后方視野盲區(qū)內(nèi)是否有車輛或行人出現(xiàn)。

　　和能在高速公路上自由轉彎、超車減速的谷歌無人駕駛汽車相比，Mobileye目前只支持半自動化駕駛，且僅限在高速公路的單行道。行至紅綠燈處，Mobileye技術能幫駕駛員做加速和停車的動作，全程駕駛員的雙手都不能離開方向盤。

　　Mobileye的創(chuàng)始人Amnon Shashua說，“消費者不可能在買車時另掏7萬美元購買一套支持無人駕駛的設備，我無法想象(如此高售價的)設備能實現(xiàn)量產(chǎn)。”和他有相同顧慮的還有埃倫·穆斯克。穆斯克在前不久透露說，特斯拉有意和谷歌合作推出電動車的無人駕駛版，但同時也抱怨谷歌的傳感器系統(tǒng)太貴。相比谷歌昂貴的雷達和激光探測系統(tǒng)，穆斯克表示他更傾向于以攝像頭探測技術為基礎的自動駕駛儀。

　　為了實現(xiàn)全自動駕駛，Mobileye正在測試多種車載攝像頭，期望在2016年能推出和谷歌無人駕駛媲美的全自動智能駕駛技術。

　　除了像Mobileye這樣的純技術團隊，谷歌無人駕駛汽車的另一大勁敵是整車廠。盡管汽車公司對自動駕駛技術謹小慎微，但沃爾沃至少是這群保守派中最躍進的一個。

　　從最初的以車道偏離警告、盲點信息系統(tǒng)為主的駕駛員輔助系統(tǒng)(Driver Assistant System)到以自動剎車、緊急車道輔助為主要功能的半自動駕駛(Semi-autonomous Driving)，再到能夠長時間的自動控制行駛，最后到全自動駕駛，沃爾沃希望以階段性的戰(zhàn)略來攻克消費者固若金湯的心理防線。

　　以自動泊車技術為例，傳統(tǒng)的自動泊車技術要求駕駛員坐在座位上，選定停車位置后，放開雙手，通過剎車踏板控制倒車速度，才能最終將車輛停到指定點。而沃爾沃新一代的泊車技術只要求司機打開手機的應用程序，然后把車停靠在指定的位置、下車離開，汽車會按圖索驥，參照程序設定的路線，自動駛入停車場，找到空置的停車位，自行控制方向盤和剎車將車停定。

　　另一項沃爾沃引以為傲的技術是自適應巡航控制系統(tǒng)。例如，司機在40公里/時的時速下行駛時，啟動巡航系統(tǒng)后，雙腳松開油門和剎車，汽車能自行加速、點剎、轉彎。巡航系統(tǒng)的控制單元通過和動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的雙相協(xié)調(diào)，使車輛和前方車輛始終保持安全距離。

　　在美國科技網(wǎng)站Gizmag最新的試駕中，沃爾沃向其演示了最新的車聯(lián)網(wǎng)技術。例如，當A車發(fā)生車禍時，車況信息能夠及時反饋到就近汽車的中控臺上，且對其他司機發(fā)出預警。車聯(lián)網(wǎng)的范圍不僅僅是車與車之間，車輛還能與交通信號燈互聯(lián)互通。比如，紅燈時，司機無需緊盯信號燈，儀表盤能自動倒計時紅燈剩余時間。

　　隨著集成沃爾沃各項自動駕駛技術的CX90將于2014年上市，以及更多的整車廠宣布加入Mobileye的陣營，可以預見，汽車半自動駕駛的商業(yè)化將提前到來。

　　延伸閱讀

　　7月10日，Piper Jaffray的分析師Gene Munster稱，Google的無人駕駛汽車將會在未來為公司帶來非?？捎^的收入，無論是自己打造硬件產(chǎn)品還是通過軟件授權給汽車制造商，都能在未來十幾年為這家科技巨頭帶來巨大的收益。Munster表示：“我相信谷歌研發(fā)無人駕駛技術能夠為未來交通方面減少意外并節(jié)省大量時間，創(chuàng)造了至少2000億美元以上的價值”，還表示谷歌在未來十幾年將會成為“最佳的網(wǎng)絡公司”。

　　根據(jù)得克薩斯州A&M運輸研究所得出的調(diào)查結果顯示，2011年美國人被堵在路上浪費的時間超過了55億小時，直接導致了價值超過1210億美元的時間和燃料支出。而谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車將會最大限度的減少堵車引發(fā)的各種問題，此外更加安全的交通環(huán)境無論是駕駛員還是行人都是一個保障。