當前，全球衛(wèi)星導(dǎo)航(GNSS)領(lǐng)域中最炙手可熱的話題當屬中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的正式投入運行服務(wù)。從之前GPS全球定位系統(tǒng)的一統(tǒng)天下，到目前中國BDS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO、印度IRNSS，以及日本QZSS等多種衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的百花齊放，不同的全球及區(qū)域性定位標準相應(yīng)產(chǎn)生，車輛動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)也隨之進入到一個全新的發(fā)展時代。由于車輛的銷售地及使用地點可能是兩個(或更多)完全不同的區(qū)域，因此，車輛動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)不僅要和多種全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)標準相兼容，而且還要實現(xiàn)一種以上系統(tǒng)的同時運行，以提升自身性能。未來的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)將要求擁有類似北斗/GPS，或北斗/GLONASS的多模兼容功能，以提供更高的位置精確度、更好的衛(wèi)星可視性，以及更高的可靠性。

　　在中國市場上，今年1月，國家交通運輸部發(fā)文，計劃用兩年時間在9個示范省市建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗導(dǎo)航終端，6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，將不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證，這也是中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項啟動的第一個民用示范工程。為了適應(yīng)國內(nèi)汽車市場的快速需求，一批國際大廠紛紛推出了各自兼容北斗導(dǎo)航的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接收平臺。例如，全球車載SoC導(dǎo)航芯片的重要供應(yīng)商CSR公司于近期宣布其SiRFstarV、SiRFprima及SiRFatlas定位平臺可接收并跟蹤北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS-2)信號并獲取位置數(shù)據(jù)，從而使用戶不論在何處都能享受到卓越的定位及導(dǎo)航功能。

　　據(jù)介紹，CSR在中國大陸已擁有一支經(jīng)驗豐富的開發(fā)團隊專門從事北斗相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)和支持。此外，高通、MTK、博通、u-blox等國際廠商也紛紛跟進，憑借這些廠商較為成熟的導(dǎo)航接收芯片開發(fā)技術(shù)，將有助于促進性價比更具優(yōu)勢的多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航兼容芯片全面進入汽車電子市場，從而帶動車輛動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車內(nèi)置、PND(便攜式車載GPS導(dǎo)航儀)以及車機一體機等方面的廣泛應(yīng)用。

　　另一個值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)趨勢是，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的興起為國內(nèi)芯片廠商提供了一個絕好的發(fā)展機遇。作為從事高集成度芯片設(shè)計和高性能GNSS核心算法研發(fā)的專業(yè)公司，和芯星通科技(北京)有限公司致力于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)接收終端芯片的設(shè)計及多系統(tǒng)聯(lián)合定位等關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)。對于目前多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)共存的市場格局，該公司導(dǎo)航產(chǎn)品線經(jīng)理高靜波表示，用戶端對定位精度和可靠性的需求是最重要的，這主要靠半導(dǎo)體廠商來實現(xiàn)，只有作為基礎(chǔ)部件的芯片保證了定位精度、可靠性，整體服務(wù)才有技術(shù)前提，例如主輔路區(qū)分、出隧道快速恢復(fù)定位等都依賴于芯片技術(shù)的優(yōu)越性。和芯星通一直以衛(wèi)星導(dǎo)航核心定位技術(shù)為重要競爭力，技術(shù)路線也涵蓋了這一需求，包括DGNSS、AGNSS及其它增強定位技術(shù)等，并有望在近年內(nèi)發(fā)布相應(yīng)的系統(tǒng)產(chǎn)品。