北斗廠家呼吁政府加大補貼力度，然而羊毛最終還是要出在羊身上。許多消費者開始擔憂，自己花出去的錢，只是為了增加北斗產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，對個人卻并沒有什么意義。
借政策下蛋
對于北斗產(chǎn)業(yè)來說，今年也許會是個豐收年。
泰斗微電子營銷總監(jiān)李銳感嘆：“北斗今年發(fā)展得太猛了，以前我們是跟客戶去推產(chǎn)品，現(xiàn)在是客戶主動來要貨，我們趕交貨期趕不過來。”
2012年泰斗微電子北斗芯片的出貨量，占據(jù)90%的市場份額。今年公司產(chǎn)品依然供不應(yīng)求。李銳介紹，去年全國北斗芯片總出貨量才十多萬套，但今年僅泰斗微電子一家公司一個月的出貨量就達到10萬套。
今年北斗的行情如此火爆，與北斗示范工程的啟動有著密切關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士預(yù)見，示范工程涉及的8萬輛車，僅僅只是開始，未來整個運營車輛市場，都將會被陸續(xù)要求加裝北斗車載終端。
杭州中科微電子公司導航事業(yè)部總經(jīng)理李曉告訴《新產(chǎn)業(yè)》記者：“除目前全國500萬的運營車輛，要在三年之內(nèi)更換成北斗車載終端外，每年還將有新增60萬輛的安裝需求，政策能夠覆蓋的市場，規(guī)模預(yù)計會達到千萬級別。”
中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前各類北斗終端持有量為25萬套左右，主要分布在軍事、交通、氣象、水利、防災(zāi)減災(zāi)等行業(yè)應(yīng)用市場，2012年相關(guān)產(chǎn)值不足40億元。而2013年，隨著國家一系列政策和專項的出臺，行業(yè)應(yīng)用市場將迎來更加蓬勃的發(fā)展，整個北斗市場規(guī)模將突破百億元。
消費者不滿
雖然北斗產(chǎn)業(yè)正在被快速推進，但政策“強制”安裝，反映出北斗產(chǎn)業(yè)的弊端。
運營車輛是目前北斗最大的應(yīng)用市場，但對于這些車輛的司機來說，加裝導航裝置，主要是方便監(jiān)管單位對車輛進行監(jiān)控和管理，對自身的日常工作并無太大作用。
需要特別說明的是，在服務(wù)有限的情況下，北斗車載終端比過去的GPS終端更貴，僅模塊部分，兩者之間便相差10倍。而從模塊到終端設(shè)備，GPS和北斗產(chǎn)品的價格，差距還將進一步拉大。
深圳市慧視通公司業(yè)務(wù)經(jīng)理透露：“據(jù)我了解，部分車能夠享受補貼政策，補貼金額高達2000元。”正是因為北斗終端價格高，所以在車輛所有者看來，能不裝最好不裝，而補貼也只是針對極少數(shù)用戶。
今年北斗產(chǎn)值突破百億元，表面上是強制政策外加政府補貼在推動，但保定市貝爾電子公司總經(jīng)理王鵬飛卻質(zhì)疑，最終埋單的還是消費者。“我們公司三輛貨車去上牌照的時候，被要求交1萬塊錢的北斗衛(wèi)星信號使用費，平均每輛3300元，以往GPS使用費一年也就幾百塊錢。”
這種“綁架消費者”的現(xiàn)象將令市場對北斗產(chǎn)品產(chǎn)生抵觸情緒，反而對北斗產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展非常不利。“北斗好不好，不僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)賺了多少錢。很多貨車司機要用血汗錢去為北斗埋單，但卻沒享受到等價的服務(wù)，這是好事情么?”王鵬飛稱。
政府主管部門這種“借雞生蛋”的行為，持續(xù)的時間長短，與北斗產(chǎn)品價格下降快慢是分不開的。路暢科技技術(shù)總監(jiān)胡錦敏表示，如今國外芯片產(chǎn)品的價格相較國內(nèi)更具有競爭力，而未來僅僅依賴政策或補貼的國內(nèi)廠家，也將會面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
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