反而，中國地圖市場的資本動(dòng)向更令國人關(guān)注：在阿里巴巴被高德成功抱到大腿后，“中國版谷歌”百度也不幸躺槍，被熱情的網(wǎng)友們配對給了“中國版Waze”凱立德，甚至有人在微博發(fā)起了#百度凱立德在一起#的話題。戲謔之余，讓我們也不得不思考一個(gè)問題：為什么同是眾包地圖，國外的Waze可以以獨(dú)立的姿態(tài)贏了如意郎君；而在中國，凱立德的商業(yè)價(jià)值卻一再被低估?難道這個(gè)昔日曾經(jīng)締造過中國市場占有率第一的后裝市場霸主，真的廉頗老矣了嗎?
前霸主之惑：無為在歧路?
中國地圖市場，除了已經(jīng)成功IPO的四維圖新、被阿里收購的高德地圖，剩下還有些看頭的就只剩下凱立德了。然而，凱立德最近幾年來的移動(dòng)戰(zhàn)略實(shí)在讓人如霧里看花。
這家深圳公司，在智能手機(jī)遠(yuǎn)未爆發(fā)之前，就利用地緣優(yōu)勢，推出過大量的Symbian導(dǎo)航以及非智能手機(jī)的導(dǎo)航軟件，可謂中國手機(jī)導(dǎo)航的鼻祖。而在2009年前后，也推出了iPhone版的導(dǎo)航，當(dāng)時(shí)還與高德有過激烈競爭。而后，雖然也推出了地鐵大全、城市交通臺(tái)(路況信息)以及安卓導(dǎo)航之類的產(chǎn)品，但是一直不溫不火，頗有小富即安的意思。之后隨著高德地圖的強(qiáng)勢崛起，凱立德更是相形見絀。
英雄的黎明?看似最有戲的中國版Waze
此次Waze被Google收購，讓地圖業(yè)內(nèi)重新審視了一個(gè)詞“眾包地圖”。其實(shí)幾乎與Waze同期，凱立德即推出了自己眾包地圖產(chǎn)品——手機(jī)導(dǎo)航(家園版)，就讓中國同步世界進(jìn)入了UGC時(shí)代。
但是之后，凱立德對這款具有跨時(shí)代意義產(chǎn)品的推廣卻鮮有建樹，2010年即問世的免費(fèi)安卓導(dǎo)航產(chǎn)品，雖然在商業(yè)模式、功能設(shè)計(jì)乃至產(chǎn)品體驗(yàn)上與Waze基本上如出一轍，但是在行業(yè)知名度上卻相去甚遠(yuǎn)。
同樣以眾包模式為特色、同樣免費(fèi)的兩款產(chǎn)品，Waze與凱立德手機(jī)導(dǎo)航(家園版)在模式上有很大的相通性：都是通過UGC(用戶生成內(nèi)容)的方式，由用戶上傳導(dǎo)航使用過程中的路況等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對其他用戶形成影響，并據(jù)此建立“車輪上的社交”。在用戶數(shù)量上，Waze的用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5000萬之多；行業(yè)中未被青睞的凱立德手機(jī)導(dǎo)航(家園版)也交出了驚人的成績單：有數(shù)據(jù)顯示，這款常年位居導(dǎo)航暢銷榜首的產(chǎn)品，單單通過凱立德家園與外部渠道的下載安裝量就近三千四百萬；更有凱立德內(nèi)部人士透露，iOS端用戶量也非常驚人；再加上大量未被開發(fā)的車載終端用戶與“說不得”的盜版市場，也使這組數(shù)據(jù)具有更大的想象空間。這不僅讓我們反思：是否行業(yè)真的低估了凱立德的價(jià)值?
大眾的勝利更為符合用戶使用需求的眾包地圖
為什么用戶愛Waze？因?yàn)榉窒硪呀?jīng)成為了社交化時(shí)代如空氣般重要的需求。以“人人為我，我為人人”為理念的Waze，當(dāng)用戶登陸到Waze平臺(tái)上，當(dāng)他們開車到各地時(shí)，他們走過的路線就會(huì)被畫下來。他們可以通過GPS發(fā)出實(shí)時(shí)交通信息，包括各條道路上的行車速度；終端用戶可以高效的進(jìn)行路況信息(堵車，事件信息)的上傳和共享，從而形成及時(shí)和準(zhǔn)確的路況信息，推送到所有正在使用Waze的客戶端。
為什么中國用戶愛凱立德?其實(shí)也是一樣的，在這款免費(fèi)使用的手機(jī)導(dǎo)航家園版產(chǎn)品中，用戶可以自行上傳路況、發(fā)布位置(凱立德稱其為“K碼”)，甚至建立在線車隊(duì)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)和位置觀察——凱立德手機(jī)導(dǎo)航家園版所提供的實(shí)時(shí)路況、K友、興趣點(diǎn)等其他服務(wù)都基本基于UGC和LBS，用戶在使用凱立德家園版的過程中對所有其他用戶提供定位、行車速度、事件信息等信息。用戶口碑是檢驗(yàn)產(chǎn)品成敗的核心標(biāo)準(zhǔn)，也能夠最具有說服力佐證產(chǎn)品商業(yè)價(jià)值。
誰更可信?看戲的網(wǎng)友與做戲的導(dǎo)航
早在2010年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)在布局地圖事宜。其后一連串的收購與合作，讓中國的地圖棋局顯得更加復(fù)雜與撲朔迷離。目前，阿里巴巴手握易圖通與高德地圖，已經(jīng)成為國內(nèi)最有話語權(quán)和實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而百度地圖背靠的四維圖新，同時(shí)在給搜狗地圖、導(dǎo)航犬、圖吧導(dǎo)航等多家企業(yè)供圖，這讓百度不得不考慮未來的發(fā)展是否會(huì)受制于人。
近期，“百度出沒注意”的消息已經(jīng)在業(yè)內(nèi)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是此次谷歌收購Waze的新聞一出，網(wǎng)友立刻旗幟鮮明的打出了#百度凱立德在一起#，是否也是一種另類的決策眾包呢?筆者已經(jīng)致電凱立德市場部核實(shí)此事，得到的回復(fù)頗值得回味：“凱立德選擇合作伙伴非常謹(jǐn)慎，因?yàn)槲覀兎浅Ｇ宄闹溃何覀儸F(xiàn)在所做的事情將為未來積累多少的財(cái)富。”
在被“找入口”之聲塞滿的中國地圖行業(yè)中，凱立德無疑選擇了一條另類的道路；Waze的成功，更令行業(yè)的視線聚集在了凱立德身上。其實(shí)，與百度聯(lián)姻只是網(wǎng)友的一個(gè)美好愿望、或者可以說是一個(gè)玩笑，中國版Waze凱立德的戰(zhàn)略底牌明確后，能否能夠復(fù)刻Waze的成功，才是我們需要拭目以待的。
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