5月22日，在中華人民共和國總理李克強和巴基斯坦伊斯蘭共和國總統(tǒng)阿西夫阿里扎爾達里的見證下，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室與巴基斯坦空間和外大氣層研究委員會正式簽署《中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室與巴基斯坦空間與外大氣層研究委員會關于衛(wèi)星導航領域合作協(xié)議》。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(BDS)，是繼美全球定位系統(tǒng)(GPS)和俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。如此高端的科技，并不是“有價無市”的“陽春白雪”，北斗衛(wèi)星導航的應用領域非常廣泛，可以為車載、漁船、手機等提供精準的導航服務。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其23日介紹稱，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報、森林防火、通信時統(tǒng)、電力調(diào)度、救災減災等領域得到廣泛應用，北斗在海外的應用也已經(jīng)逐步展開。
在5月22日至5月26日舉行的第十六屆科博會上，中國兵器工業(yè)集團公司所在的展臺成為集中展示北斗應用系統(tǒng)的“集市”，這里北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的終端類型多樣，既有用于公安勤務的公安勤務北斗應用系統(tǒng)，又有用于漁業(yè)的監(jiān)控系統(tǒng)，還有用于森林監(jiān)控與撲火系統(tǒng)及救災時的應急通訊系統(tǒng)。這些北斗應用系統(tǒng)有哪些功能?為維護我國的國土安全、信息安全有哪些意義?與國外的導航系統(tǒng)相比，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的優(yōu)勢在哪里?本期軍情觀察將就這些問題作出解讀。
防災救災時發(fā)揮應急功能
當游人進入本屆科博會的舉辦場地中國國際展覽中心時，紛紛被一號館門前的一款印有“兵器北斗通訊指揮車”的白色汽車吸引過去。該汽車并不是老百姓生活中使用的普通車輛，而是中國兵器集團研發(fā)的用于應急救援的北斗通信指揮車。負責產(chǎn)品介紹的展臺工作人員告訴記者，北斗通信指揮車是在我國“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位、測向、導航及短報文功能的基礎上，研發(fā)的綜合多通道高效通信指揮數(shù)字化平臺，可以在緊急情況或者突發(fā)事件現(xiàn)場作為指揮中心使用，能夠在行駛中執(zhí)行各類指揮調(diào)度任務，其在救災減災中的作用尤為重要。
我國“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)獨有的短報文功能，在重大自然災害造成當?shù)貍鹘y(tǒng)通信設施破壞的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)應急通信。中國兵器集團利用了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供的這一獨有功能，研發(fā)和生產(chǎn)的北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)品能夠在重大自然災害現(xiàn)場實現(xiàn)直報、應急救援指揮調(diào)度、應急減災信息發(fā)布等功能。
北斗通信指揮車在多次的抗震救災中立下汗馬功勞。2013年4月20日四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級地震，21日下午救援隊伍抵達雅安龍門鄉(xiāng)時，由于通訊信號中斷，無法與外界聯(lián)系，中國兵器工業(yè)集團通用電子集團的北斗應急指揮車、北斗短報文通訊設備等馬上投入搜救工作，取得與外界的通信聯(lián)絡，將受災情況上報。
2008年四川汶川發(fā)生8.0級地震，在通信、電力完全中斷的情況下，負責抗震救災的技術人員利用北斗裝備，在很短時間內(nèi)為聯(lián)合指揮部及一線抗震救災部隊，搭建起一個信息反饋及時、定位準確、救援力量位置態(tài)勢共享的應急指揮控制平臺，為指揮員全面掌握救災情況、實時指揮救援行動提供了可靠有效的指揮手段。
據(jù)了解，中國兵器集團還推出了北斗森林防火指揮車、森林監(jiān)控與撲火系統(tǒng)等指揮平臺。其中北斗森林防火指揮車可實現(xiàn)人、物、車等的精確定位與實時跟蹤，通過衛(wèi)星網(wǎng)絡、公網(wǎng)、無線自組網(wǎng)并聯(lián)互通，結合北斗短報文功能，多種通信手段并用，搭建從指揮中心到移動指揮分中心和前線隊員間的全天候無縫通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)對森林火災和出警處置的全方位指揮調(diào)度與監(jiān)控。
森林監(jiān)控與撲火系統(tǒng)則融合了北斗衛(wèi)星導航技術、地理信息技術、林火自動識別技術、通訊等現(xiàn)代高新技術，既能提供信息通訊服務、值班管理、地理信息維護、林火預警、火點定位、林火蔓延分析等功能，還可以記錄隊伍行進軌跡、調(diào)度隊伍、進行水源和最佳路徑的分析，甚至可以在火災發(fā)生后進行災情評估和紀錄回溯。
“北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已廣泛用于沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少地區(qū)的地形監(jiān)測和搜索救援，在發(fā)生地震、火災、洪災等重大災害時，救援人員可及時了解災情并在最短時間做出應急預案，實施救援。”中國兵器集團下屬的北方信息控制集團有限公司的工作人員徐先生告訴記者。
徐先生稱，與美國的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)相比，我國的北斗系統(tǒng)還具備短報文通信功能，一次可發(fā)送多達120個漢字的訊息。在沒有常規(guī)通訊手段的地方，通過北斗系統(tǒng)就可以實現(xiàn)發(fā)短信的功能。“5.12”汶川地震中，來自汶川縣城的第一條災區(qū)信息就是通過北斗衛(wèi)星傳輸而來。在遇到地震、臺風、森林火災等嚴重自然災害時，如果通信基站被毀，只要帶有北斗系統(tǒng)的地面接收設備，通過衛(wèi)星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，確定人員的準確位置，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，大大減少災難造成的人員和財產(chǎn)損失。
據(jù)悉，2013年北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將對北京全市范圍內(nèi)的1141個地質(zhì)災害點，完成地質(zhì)災害監(jiān)測預警全覆蓋。北斗導航技術的地質(zhì)災害監(jiān)測預警已在密云設立了32個監(jiān)測點，作為北京市完成“全覆蓋”前的示范工程。隨著預警系統(tǒng)的建成和完善，北斗導航將能實現(xiàn)對5毫米以上地面變動的監(jiān)測和預警，這一功能有助于有關部門和市民提前做好防災準備。[page]
為漁船提供精確導航服務
海運和水運是全世界最廣泛的運輸方式之一，也是衛(wèi)星導航最早應用的領域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導航終端設備，使海上和水路運輸更為高效和安全。針對中國的漁船和海防系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)早已提供了在各種天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位、監(jiān)視跟蹤、傳輸報警信息的功能。同時，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)特有的短報文通信功能也對漁船的安全作業(yè)提供了保障。
作為中國兵器集團“北斗”應用系統(tǒng)研制的領軍團隊，北方信息控制集團有限公司在科博會期間展出了適合漁業(yè)領域使用一系列應用系統(tǒng)。徐先生向記者介紹了“漁業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”，這一系統(tǒng)由船載北斗導航通信系統(tǒng)、“動中通”衛(wèi)星通信系統(tǒng)、綜合通信指揮調(diào)度系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)信息的連續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)，并能向海上生產(chǎn)作業(yè)者及其關聯(lián)者提供多種通信網(wǎng)絡間的船岸、船間短信互通服務。
船舶在遠行期間，船上工作人員對天氣條件和海風海浪格外重視。中國兵器集團在科博會展示的北斗應用系統(tǒng)中，還推出了“北斗氣象探空應用系統(tǒng)”，這一系統(tǒng)既有北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，又“搭配”了北斗氣象通信終端，早已應用在氣象監(jiān)測和氣象信息的預報和發(fā)布，提供諸如大氣風向風速、水汽含量、海風海浪、雷電觀測和預警等功能。
近10年來，北斗導航系統(tǒng)對海洋漁業(yè)產(chǎn)生了積極的效果。中國衛(wèi)星導航定位應用管理中心主任楊寶峰曾說，剛開始向漁民推廣比較困難，現(xiàn)在北斗已經(jīng)成為漁民的“保護神”。特別是現(xiàn)在海上環(huán)境非常復雜的情況下，北斗海洋漁業(yè)位置信息服務中心在漁船遭遇天氣、海況、火災等險情時，能夠?qū)崟r獲取相關漁船的位置信息，及時組織救援。“漁船行駛在海域都有禁漁區(qū)或者國家海上邊界，超過了邊界就會以短報文通信的方式自動報警，避免漁船受到不必要的損失。”
目前，全國有近4萬艘出海漁船安裝了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端。北斗主管部門的統(tǒng)計顯示，北斗海洋漁業(yè)綜合信息服務的海上用戶量已達4萬;已開通北斗終端與手機短信息互通服務的手機用戶超過7萬，短信量月高峰可達70萬條。
徐先生告訴記者，在東海、南海作業(yè)的漁船很多安裝了北斗定位、導航終端，其中東海漁船安裝數(shù)量多達8000多臺。這些終端能向漁業(yè)管理部門提供船位監(jiān)控、緊急救援、政策發(fā)布、漁船出入港管理服務，亦可向海上漁船提供導航定位、遇險求救、航海通告、天氣、海浪、漁市行情等服務。船與船、船與岸間的短消息服務，提高了漁業(yè)管理部門的漁船安全生產(chǎn)保障水平。
在科博會現(xiàn)場，中國兵器集團展臺前關于“數(shù)字漁船系統(tǒng)”和“邊海防監(jiān)控系統(tǒng)”的文字展板，也是北斗應用系統(tǒng)在漁業(yè)應用中的成果。其中“數(shù)字漁船系統(tǒng)”不僅包括定位和導航系統(tǒng)、航線與航行計劃制定子系統(tǒng)，還有避礁與避碰子系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)為船只的安全航行提供保障。
“邊海防監(jiān)控系統(tǒng)”集指揮控制系統(tǒng)、防控系統(tǒng)、通信與調(diào)度系統(tǒng)、保障系統(tǒng)為一體，通過北斗定位設備、固定監(jiān)控站系統(tǒng)、移動監(jiān)控系統(tǒng)、空中監(jiān)控系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)等監(jiān)控手段構成了立體的防范系統(tǒng)。完備的系統(tǒng)裝置可以監(jiān)視、跟蹤和紀錄非法越境目標，船只工作人員可以在發(fā)現(xiàn)意外情況時，將相關的圖像、位置和報警信息傳送到上級部門。
徐先生解釋稱，這些系統(tǒng)的最大意義是可以與多級互聯(lián)網(wǎng)中心“合作”，完成從下至上的上報情報、生成任務、分析任務、生成預案的功能，還能據(jù)此完成首長決策，并根據(jù)實時動態(tài)完成從上至下的命令下達和部署力量。由此看，北斗在航運和海防中的應用系統(tǒng)可以減少海事爭端，維護中國的海洋權益。[page]
公安勤務系統(tǒng)為安保提供保障
公安和安保系統(tǒng)也是北斗系統(tǒng)的重要應用領域，“公安勤務北斗應用系統(tǒng)”則是中國兵器集團在科博會針對公安系統(tǒng)推出的終端產(chǎn)品。“公安勤務北斗應用系統(tǒng)”也是我國自主的北斗導航系統(tǒng)基礎之上的成果，擺脫了對國外衛(wèi)星系統(tǒng)的依賴，可實現(xiàn)對車輛、直升機、警員的定位、監(jiān)控與調(diào)度，并具備信息處理、態(tài)勢分析、視頻會商、應急指揮等功能。還可通過公共網(wǎng)絡貨無線自組網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳回指揮中心，對于公共網(wǎng)絡未覆蓋區(qū)域，可利用北斗報文通信傳送信息，實現(xiàn)北斗定位信息傳輸、信息采集及區(qū)域車輛查詢與控制管理。
中國兵器工業(yè)集團研制的車載北斗終端率先在北京市公安局得到了應用，超過500輛一線巡邏車和通信指揮車上安裝了北斗終端，在十八大安保工作中發(fā)揮了重要作用，實現(xiàn)了公安指揮系統(tǒng)對巡邏車輛的實時定位監(jiān)控，有效地提高了公安機關警務車輛定位的能力水平，為新的警衛(wèi)模式提供了有力的技術支撐，保障了在特殊情況下定位應用的可靠性和安全性，已受到北京市公安局的認可。
交通行業(yè)因涉及交通安全和社會安全，也成為北斗系統(tǒng)的應用領域。北斗系統(tǒng)在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監(jiān)控和車輛自主導航方面有廣泛的應用前景，通過北斗系統(tǒng)的各種地面和車載設備，管理部門可以準確地知道每個監(jiān)控路段的具體情況，實現(xiàn)實時監(jiān)控。此外，高精度的北斗地面差分站還可以為行駛車輛提供亞米級的定位、導航服務，為車輛的主動避險、無人駕駛、車載信息定點推送等功能提供有力的技術保障。
2013年1月14日，交通運輸部發(fā)布通知稱，2013年3月底前，江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個示范省市區(qū)80%以上的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，都要安裝北斗導航系統(tǒng)的車載終端。這是我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)專項啟動后首個民用示范工程。該項目作為全國北斗應用的“試驗田”，計劃用2年時間，在9個示范省市區(qū)建設7個應用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。
北斗應用系統(tǒng)對列車行駛安全的作用也開始凸顯。我國鐵路信號系統(tǒng)已經(jīng)建立了完善的安全機制，但在出現(xiàn)雷擊等極端情況時，尚存在由于設備故障導致的安全隱患，且目前鐵路行車指揮系統(tǒng)缺乏獨立于軌道電路等信號系統(tǒng)的第二道安全防線。
“北斗列車預警輔助系統(tǒng)”是中國兵器集團的一款針對列車安全的產(chǎn)品，這一系統(tǒng)建立了獨立的輔助行車預警系統(tǒng)，應用北斗衛(wèi)星差分修正技術可以用來監(jiān)測前后方車輛，將行駛監(jiān)測運行的責任分擔給各個列車司機共同完成，會把電子地圖顯示的實時運行圖提供給列車司機，讓司機如同在市區(qū)中的公交車司機一樣能“看”到前后左右車輛的行駛狀況和位置，改變了原來由調(diào)度命令指揮的單一的獲取相關列車狀態(tài)信息的方式，將安全監(jiān)視面可在列車司機上得到實現(xiàn)，最大程度地降低列車相撞、追尾的可能性，提高鐵路列車行車的安全水平。
除了公共交通之外，北斗系統(tǒng)還廣泛地用在了公務車輛上。據(jù)了解，2012年初，廣州超過8000輛公務用車安裝了北斗衛(wèi)星電子監(jiān)控系統(tǒng)，公車行駛里程較以往減少20%以上。
中國兵器集團的宋先生告訴記者：“在國家的重要領域，比如專用車輛及公共車輛的安全監(jiān)控、鐵路的安全調(diào)度關系到國家安全和社會穩(wěn)定，非常迫切地需要使用北斗系統(tǒng)。”
他表示，目前在我國大部分行業(yè)都采用美國GPS作為導航、定位、授時的主要手段，在老百姓生活中雖然沒有什么問題，但是在銀行、金融、電力以及通信等行業(yè)卻存在著巨大的安全隱患，一旦GPS被動關閉，這些行業(yè)的應用系統(tǒng)將面臨短時間崩潰的可能，所以目前我國加大北斗系統(tǒng)的投入，大力推進北斗系統(tǒng)在這些關乎國家經(jīng)濟命脈的行業(yè)中的應用，加強經(jīng)濟支柱行業(yè)的自主性和可控性，具有戰(zhàn)略上的重要意義。
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