廣州“限外”聽證會(huì)已于4月19日結(jié)束，記者從廣州市交通領(lǐng)導(dǎo)小組獲悉，目前“限外”方案正在修改完善中，屆時(shí)將上報(bào)給省政府審批再公布，到底何時(shí)能出臺(tái)仍是未知數(shù)。近日，有不少外地車主提出，每次開車進(jìn)入廣州，主要靠GPS、電子狗等車載導(dǎo)航，若今后“限外”后，車載導(dǎo)航能否做到自動(dòng)“排限”(排除限行路段)的功能呢?對(duì)此，記者昨日咨詢了多家車載導(dǎo)航公司，他們均表示：暫時(shí)沒(méi)有這項(xiàng)“特殊”服務(wù)，目前的導(dǎo)航系統(tǒng)仍按最省時(shí)、最近路段等大方向進(jìn)行導(dǎo)航。

　　外地車主

　　來(lái)廣州辦事主要靠GPS導(dǎo)航

　　“我經(jīng)常開車去廣州辦事，都是靠導(dǎo)航系統(tǒng)，廣州要是‘限外’，我該怎么走啊?”日前，家住清遠(yuǎn)的胡先生提出擔(dān)擾。

　　原來(lái)，胡先生在清遠(yuǎn)辦一家企業(yè)，經(jīng)常與廣州客戶有業(yè)務(wù)上來(lái)往，他的客戶主要分布在海珠區(qū)、天河區(qū)、越秀區(qū)等地區(qū)。胡先生每次開車來(lái)廣州，都是靠車上安裝的車載導(dǎo)航指路，“我到現(xiàn)在，對(duì)于廣州的主干道還不是很清楚。”胡先生告訴記者，有一次他的車載導(dǎo)航壞了，他要去海珠區(qū)拜訪一個(gè)客戶，從廣清高速下來(lái)后，他專門在路口花了100元請(qǐng)人帶路，才順利到達(dá)目的地。

　　茂名車主林先生幾乎每周都要來(lái)番禺接在大學(xué)城讀書的女兒回家，對(duì)于經(jīng)常行駛的路段已經(jīng)爛熟于心，“可就算像我這樣有近20年駕齡的老司機(jī)，開車去廣州其他路段都還是要依靠導(dǎo)航。”

　　林先生告訴記者，他車上并無(wú)導(dǎo)航系統(tǒng)，取而代之的是iPad、手機(jī)上的“道道通”、“老虎地圖”、“高德地圖”等軟件。“這些軟件的數(shù)據(jù)也很準(zhǔn)確，一般不會(huì)迷路，不過(guò)就沒(méi)有‘回避路段’那些功能。”林先生表示他熱衷于使用類似的高科技產(chǎn)品。

　　“限外”后再依賴導(dǎo)航很容易被罰

　　據(jù)了解，不少來(lái)廣州的外地車主對(duì)GPS、電子狗等車載導(dǎo)航系統(tǒng)具有十分強(qiáng)的依賴性。向先生居住在河源，平時(shí)來(lái)廣州探親訪友都是依靠車載導(dǎo)航。“如果沒(méi)有導(dǎo)航，廣州這么復(fù)雜的道路真的是進(jìn)都不敢進(jìn)。”

　　不過(guò)外地車主提出擔(dān)憂，今后“限外”后，喜歡依賴GPS導(dǎo)航的車主，開車進(jìn)入廣州無(wú)疑是“盲人騎瞎馬”，搞不好很容易被罰200元扣3分， 走三五趟很有可能就得進(jìn)“滿分班”學(xué)習(xí)了。

　　GPS導(dǎo)航商家

　　不會(huì)因“限外”進(jìn)行技術(shù)升級(jí)

　　若今后“限外”后，車載導(dǎo)航能否做到自動(dòng)“排限”(排除限行路段)的功能呢?昨日，記者通過(guò)電話向五家大型的車載導(dǎo)航公司進(jìn)行咨詢，了解到目前全國(guó)范圍內(nèi)的科技公司，均無(wú)專為“限外”而設(shè)的道路指引裝置，也并無(wú)此方面的技術(shù)更新。但也有部分導(dǎo)航系統(tǒng)具備同等作用的功能，車主可選擇隱藏限行路段來(lái)達(dá)到走可行路段抵達(dá)廣州市區(qū)的目的。

　　記者分別采訪了任我游、卡仕達(dá)、佳明、華鋒e路航、優(yōu)路特五家車載導(dǎo)航公司表示，他們均無(wú)專為“限外”而提供的數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)。任我游導(dǎo)航系統(tǒng)公司的銷售員告訴記者，目前他們的車載導(dǎo)航裝置僅限于路況指示、查詢線路等服務(wù)，全國(guó)范圍內(nèi)都是一樣的，并不會(huì)因?yàn)閺V州“限外”措施而做出相應(yīng)的改變。“類似的服務(wù)應(yīng)該隸屬于地圖公司管理，如果要他們重新統(tǒng)計(jì)路況、路段數(shù)據(jù)，估計(jì)是很麻煩的。”

　　來(lái)自香港的華鋒e路航導(dǎo)航公司也表示，導(dǎo)航器的數(shù)據(jù)范圍覆蓋全國(guó)，目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)暫時(shí)不支持部分省市的限行提示，數(shù)據(jù)的更新往往是以全國(guó)的路況作為基礎(chǔ)的。而他們公司也無(wú)“設(shè)置回避路段”的功能服務(wù)，僅僅提供行車路線顯示。

　　而卡仕達(dá)、神行者車載導(dǎo)航公司的導(dǎo)航裝置則具備另一項(xiàng)方便車主的功能，記者從神行者導(dǎo)航公司客服人員處了解到，車主可以在導(dǎo)航儀器上先選擇“目的地”，然后勾選“回避路段”，導(dǎo)航系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)篩選出其他可行路段供車主進(jìn)行選擇。“對(duì)于經(jīng)常定點(diǎn)往返的車主來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定還可以成為一個(gè)模式，車主將它定為‘常用’后，今后便可直接點(diǎn)選，不用反復(fù)勾選了。”神行者導(dǎo)航公司客服人員介紹。

　　專家建議：?jiǎn)为?dú)建立網(wǎng)上查詢系統(tǒng)

　　在日前舉行的“限外”聽證會(huì)上，作為交通專家代表的靳文舟用自身的行車經(jīng)驗(yàn)表達(dá)了大部分外地車主的苦衷：“我經(jīng)常開車到外地去，假如像佛山大道和海八路限制12小時(shí)，我只能不開車，因?yàn)槲也恢廊绾卫@過(guò)去，不知道橫穿是否合法。”靳文舟舉例稱，像這樣的情況就不得不要求車主在充分熟悉廣州路況的前提下，憑記憶去摸索可以行駛的路段。

　　靳文舟談到，如果能有清晰明確的指引裝置，無(wú)疑能給車主減少因錯(cuò)入限行路段而帶來(lái)的不必要的麻煩。他建議，有關(guān)部門可以單獨(dú)建立網(wǎng)上的查詢系統(tǒng)，市民出行前或者行駛途中都可以隨時(shí)查詢行駛路線，以彌補(bǔ)導(dǎo)航、GPS定位系統(tǒng)等技術(shù)上的空缺。

　　交通部門：“行訊通”暫時(shí)做到靜態(tài)引導(dǎo)

　　廣州今后實(shí)施“限外”政策后，廣州有關(guān)部門到底從哪些方面為外地車主提供方便呢?據(jù)廣州市交通部門介紹，為了方便外地車主進(jìn)入廣州，廣州市除了在郊區(qū)周邊提供大量停車場(chǎng)以及詳細(xì)的公交地鐵接駁線路外，還專門在廣州交通信息網(wǎng)(http://www.gzjt.gov.cn)提供“出行服務(wù)”→“停車查詢”→“非廣州市籍載客汽車便民換乘停車指南”免費(fèi)查詢服務(wù)。同時(shí)還提供020～96900電話熱線查詢服務(wù)。

　　廣州市交通部門多次表示，外地車主可通過(guò)手機(jī)下載“行訊通”，可以查詢到在哪里可以“停車”查詢服務(wù)。不過(guò)，據(jù)相關(guān)人士介紹，目前“行訊通”的功能只是靜態(tài)服務(wù)，例如屆時(shí)會(huì)劃出限行的區(qū)域，以及哪里有停車場(chǎng)的服務(wù)。“但暫時(shí)還沒(méi)有開發(fā)到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)GPS導(dǎo)航。”

　　“你的建議很好，可以作為參考”，昨日，對(duì)于記者提出“行訊通”能否做到廣州“限外”政策實(shí)施后，為外地車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能的問(wèn)題時(shí)，廣州市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(李慧燕 甘小園)