現(xiàn)在有了一款幫助陌生人之間相約拼車的應(yīng)用——“我搭車”。該應(yīng)用通過在官方平臺(tái)上發(fā)布路線，提出需求，配對(duì)成功的雙方則在私下討論搭車的費(fèi)用等問題。鑒于陌生人之間拼車的安全性考慮，“我搭車”還要求用戶必須進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，并與自己的公司電子信箱進(jìn)行綁定，消除了使用者的安全顧慮。
目前，“我搭車”的用戶規(guī)模正在不斷成長(zhǎng)，特別是在白領(lǐng)階層，利用“我搭車”實(shí)現(xiàn)高效的拼車上下班，已經(jīng)有口皆碑。伴隨著這款應(yīng)用的不斷發(fā)展，我們也希望了解到它成長(zhǎng)過程中的方方面面，分享一些心得與經(jīng)驗(yàn)。本次《開發(fā)者說》專訪“我搭車”的一位創(chuàng)始人胡懷之(James)，作為一名不折不扣的中國(guó)臺(tái)灣籍留美海歸，他和另外兩名海歸創(chuàng)始人一起來到了北京，開始了這艱巨但富有意義的創(chuàng)業(yè)生涯。近兩年的創(chuàng)業(yè)旅途并不輕松，而正是這些寶貴經(jīng)歷，最終讓這些年輕人篤定自己的理想，“我搭車”正是他們用智慧和才氣為人們奉獻(xiàn)出的一款極具價(jià)值的產(chǎn)品。
逆境中苦學(xué)編程，專注理想
“我搭車”團(tuán)隊(duì)在確立現(xiàn)在的業(yè)務(wù)以前，就對(duì)中國(guó)一線城市的交通擁堵狀況十分關(guān)注。在國(guó)外生活很長(zhǎng)時(shí)間的胡懷之覺得，可以把國(guó)外那些比較好的汽車租賃或叫車的模式引入中國(guó)來，這應(yīng)該是一個(gè)很值得努力的方向。就這樣，帶著一份社會(huì)責(zé)任感，胡懷之于2011年的陽(yáng)春3月回國(guó)，來到北京與另外兩位創(chuàng)始人王一禾與徐偉捷開始了創(chuàng)業(yè)之路。
剛創(chuàng)業(yè)不久，三位好搭檔就因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題屢次受挫，但困難并未擊倒這個(gè)樂觀的小團(tuán)隊(duì)，每一次的失敗都為他們鋪下堅(jiān)定的基石。胡懷之回顧這一年多的經(jīng)歷時(shí)談到：“我們無(wú)懼困難，其實(shí)人做一件事情，只要感覺到有進(jìn)展了就會(huì)是很大的動(dòng)力。比如我們的產(chǎn)品有了很好的市場(chǎng)反應(yīng)，要么是當(dāng)我們的用戶量增長(zhǎng)了，再或者我們通過工作學(xué)到了一些東西，這些收獲都是我們的源動(dòng)力，是我們堅(jiān)持下去的理由。”
就這樣，連手頭的資金都十分緊張的團(tuán)隊(duì)，在堅(jiān)定不移的信念中不斷成長(zhǎng)起來。由于沒錢，在初寫“我搭車”應(yīng)用程序時(shí)，根本就談不上額外請(qǐng)一位程序員幫助他們寫程序，所有的重?fù)?dān)都落在有著計(jì)算機(jī)專業(yè)背景的許偉捷一人身上。而學(xué)財(cái)經(jīng)與信息管理出身的胡懷之完全沒有真正做開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，只是在大學(xué)時(shí)接觸過一些基礎(chǔ)。但是，為了補(bǔ)充開發(fā)人手，胡懷之買了幾本計(jì)算機(jī)編程的書籍，苦學(xué)起來。
“一開始學(xué)的時(shí)候還是挺痛苦的!”胡懷之地感慨道，“以前我不太會(huì)編程，在上課學(xué)習(xí)的時(shí)候也只是覺得它們就是一串串代碼，沒有領(lǐng)會(huì)到編程實(shí)際上是一種創(chuàng)造性的能力，并且能夠真真正正用這些代碼發(fā)明出一個(gè)東西出來。等到了創(chuàng)業(yè)時(shí)有了做“我搭車”這個(gè)想法后，自己埋頭苦學(xué)2個(gè)多月，突然有一天一些想法沖擊并超越了自己以前能力上的認(rèn)知，一下子就感受到了寫程序的樂趣與魔力!”
在此之后，胡懷之進(jìn)行了多種計(jì)算機(jī)語(yǔ)言的學(xué)習(xí)，在作為創(chuàng)始人規(guī)劃產(chǎn)品發(fā)展方向的同時(shí)，也成為了一名兼職的開發(fā)者。
500元“沖殺”投資界，廣受關(guān)注
同年6月份，胡懷之和兩位同伴參加了北京創(chuàng)業(yè)周末活動(dòng)。報(bào)名前，胡懷之有了一些猶豫，參加大賽需要交500元的報(bào)名費(fèi)，可是目前團(tuán)隊(duì)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)非常緊張，這個(gè)預(yù)算將會(huì)是非常高的一筆投入，盲目地沖進(jìn)去，真的會(huì)有好的結(jié)果嗎?最后，他與兩位同伴商量了一下，還是決定拼一次。
隨后，刻骨銘心的經(jīng)歷讓三位創(chuàng)始人畢生難忘。“報(bào)名后，當(dāng)時(shí)我還心想，既然已經(jīng)交了錢，那就全身心地投入吧!我們就把心思全都放在了比賽上。最終，經(jīng)過一系列的篩選，我們脫穎而出，成為了六支決賽參賽隊(duì)中的一支，并在決賽場(chǎng)上獲得了第二名的好成績(jī)!那天真的算是我們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)特別難忘的一天，我們的自信心一下子暴增!充分感受到了‘我搭車’得到了很多人的認(rèn)可。當(dāng)時(shí)，我們想的更多的還是‘我搭車’終于可以做起來了!”胡懷之激動(dòng)地說。
海歸回國(guó)創(chuàng)業(yè)過程中的教訓(xùn)
不久之后，團(tuán)隊(duì)便獲得了第一筆天使資金，這使得團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)有了物質(zhì)上的保障。接下來，團(tuán)隊(duì)要做的就是招募新的程序員來開發(fā)“我搭車”應(yīng)用了。
“我們是海歸，回國(guó)創(chuàng)業(yè)，總想著做大、創(chuàng)新，有時(shí)候盲目想著創(chuàng)新就會(huì)創(chuàng)過了頭。因此那會(huì)兒吸取了不少教訓(xùn)。”
胡懷之提到了其中一次教訓(xùn)，正是發(fā)生在招募人才的時(shí)候。在中國(guó)以外的很多國(guó)家，程序員做開發(fā)時(shí)經(jīng)常用到一款開發(fā)語(yǔ)言叫“Ruby”，目前，這個(gè)語(yǔ)言在許多海外的開發(fā)者的眼中就是時(shí)尚的代表。因此，一開始團(tuán)隊(duì)在做招聘的時(shí)候，一心想招會(huì)Ruby語(yǔ)言的程序員?？墒窃趪?guó)內(nèi)，Ruby語(yǔ)言并沒有普及開來，會(huì)的人很少，根本就招不到人，這倒是讓碰到了南墻的三位創(chuàng)始人始料未及。
招募不可能招到的人才，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間和精力，胡懷之在這之后總結(jié)認(rèn)為：在國(guó)內(nèi)做應(yīng)用開發(fā)，一定要按照大眾主流的市場(chǎng)方向去選擇開發(fā)語(yǔ)言，過分追求創(chuàng)新可能反倒影響工作的進(jìn)度。“在國(guó)外的時(shí)候，IE瀏覽器大家都是用最新的版本，火狐瀏覽器也是海外大眾普遍的選擇;可是在中國(guó)，用IE 8、IE 7的用戶大有人在，甚至還有更老的版本;火狐瀏覽器在國(guó)內(nèi)被使用的很少，取而代之的是360或者搜狗瀏覽器，這些品牌我們?cè)瓉砀緵]有聽說過。所以這樣來看，在中國(guó)做開發(fā)，我們必須適應(yīng)國(guó)人應(yīng)用的習(xí)慣去考慮問題，才是正確的方向。”
“我搭車”團(tuán)隊(duì)代表了海歸創(chuàng)業(yè)群體的一大特征，他們迫切希望把最新、最好的想法帶到創(chuàng)業(yè)中來，變革傳統(tǒng)，標(biāo)新立異，然而卻時(shí)常忽略了在中國(guó)的一些現(xiàn)狀問題。相信“我搭車”團(tuán)隊(duì)遇到的問題會(huì)成為一個(gè)典型，讓創(chuàng)業(yè)的海歸們引起足夠的重視。
行之有效的“需求創(chuàng)業(yè)”
胡懷之介紹說，現(xiàn)在，“我搭車”應(yīng)用在北京已經(jīng)取得了很不錯(cuò)的市場(chǎng)，用戶在通過移動(dòng)客戶端或網(wǎng)站平臺(tái)注冊(cè)登記路線后，都獲得了相對(duì)滿意的配對(duì)，無(wú)形之中在茫茫人海里再度建立了人和人之間的聯(lián)系，開車人能夠節(jié)省一筆可觀的油費(fèi)，搭車人則通過支付一小筆費(fèi)用獲得了最舒適、便利的出行。從社會(huì)意義的層面來說，它節(jié)約了資源，最大限度利用了一輛汽車的有效空間，從而有效控制和緩解尾氣污染，因此這將是綠色出行的重要部分。
“我們正是看到了這方面的需求，才做出行之有效的創(chuàng)業(yè)，最后獲得了應(yīng)有的收獲。”胡懷之提到了“需求創(chuàng)業(yè)”與“點(diǎn)子創(chuàng)業(yè)”兩個(gè)概念，“相比之下，‘點(diǎn)子創(chuàng)業(yè)’更多的是先有了一個(gè)想法，再去看市場(chǎng)需求是否可行，如果看不到市場(chǎng)就只能放棄，十分被動(dòng);‘需求創(chuàng)業(yè)’則像我們的團(tuán)隊(duì)那樣，看到了需求后，再力圖創(chuàng)造產(chǎn)品，這樣做成功概率會(huì)大大增加。”
結(jié)語(yǔ)
目前“我搭車”正在滿足特定人群的使用需求，帶來了極大的便利。但是，有關(guān)陌生人間拼車的行為卻始終爭(zhēng)論不休。特別是從法律和規(guī)章制度上來看，拼車雙方的權(quán)益都難以得到有效的保障這樣的問題都是需要“我搭車”團(tuán)隊(duì)去深刻關(guān)注的。
作為一款提供O2O交通服務(wù)的平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)還有很多的工作要做，相信不久的將來，“我搭車”會(huì)不斷引發(fā)公眾的共鳴，成為綠色出行的得力助手!（本刊編輯陳啟臨）
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