繼北京、深圳等地出臺北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化實施方案之后，部委級的大規(guī)模示范工程拉開序幕。1月14日，交通運(yùn)輸部要求9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運(yùn)輸車輛，在今年3月底前80%以上安裝北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\(yùn)輸證。

　　雖然交通運(yùn)輸部拉動的北斗終端訂單約達(dá)8000萬元，卻沒能推動北斗板塊持續(xù)上漲，1月15日，華力創(chuàng)通、國騰電子等北斗概念股結(jié)束多日的強(qiáng)勢上漲，出現(xiàn)高開低走走勢。

　　政策利好接踵而至

　　交通運(yùn)輸部此次計劃用2年時間，建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個省市示范應(yīng)用。以每個終端1000元計算，會給北斗終端企業(yè)帶來8000萬元的訂單。而根據(jù)其規(guī)劃，今后我國所有的重點營運(yùn)車輛都將安裝北斗系統(tǒng)終端。

　　2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)宣布正式商用，作為國家重點支持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，北斗系統(tǒng)迎來政策密集激勵期。

　　除交通運(yùn)輸部外，漁業(yè)局的“十二五”規(guī)劃細(xì)則指出，要為90%以上漁船配備必要的安全通信、避碰設(shè)備，各地政府提供70%-90%的補(bǔ)貼采購“北斗”接收機(jī)，系統(tǒng)平臺運(yùn)營費(fèi)用由地方各級政府承擔(dān);水利部也提出，“十二五”期間，將重點考慮加大北斗系統(tǒng)在水利系統(tǒng)的應(yīng)用及水利監(jiān)測系統(tǒng)的升級建設(shè)中的投入。

　　另據(jù)知情人士透露，發(fā)改委正在制定的北斗產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，也將在今年出臺。

　　上市公司短期業(yè)績難顯現(xiàn)

　　此次交通運(yùn)輸部“招標(biāo)”的8萬個終端相當(dāng)于2011年整個北斗用戶的80%。因而，業(yè)內(nèi)將此次交通運(yùn)輸部的表態(tài)視為北斗大量商用的開始，但如此利好卻讓持續(xù)上漲的北斗板塊出現(xiàn)了回調(diào)。

　　分析人士指出，這主要是因前期游資炒作太盛的緣故，以北斗星通為例，從2012年12月28日起的8個交易日，該股累計漲幅已超80%，其中6個交易日該股都漲停。

　　雖然北斗板塊火熱得一塌糊涂，但是相關(guān)上市公司的盈利和利潤率都下降，華力創(chuàng)通15日就公告，預(yù)計公司2012年全年凈利潤4274.01萬—6105.73萬元，比上年同期增長-30%—0%。

　　對此，中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會咨詢中心主任李冬航解釋，目前，民用市場還未打開，但競爭已然激烈，以芯片廠商為例，目前相關(guān)廠商有數(shù)十家，但最終能夠盈利的只有2-3家。而在此背景之下，企業(yè)研發(fā)投入增加，人員大量擴(kuò)展，也就必然導(dǎo)致公司利潤下滑。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，大規(guī)模示范應(yīng)用固然可以帶動北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是北斗市場需要大眾消費(fèi)市場的展開，根據(jù)國防市場將首先啟動-行業(yè)應(yīng)用市場緊隨其后-大眾消費(fèi)市場次之的順序，目前國內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)才剛剛起步。