“路燈的開關不是人工控制，而是由光線的強度來自動調(diào)節(jié)，路邊綠化缺水了，要灌溉了，中央控制設備上就會出現(xiàn)缺水的報警顯示。”新區(qū)城市管理局書記鐘建棟告訴記者，新區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)來進行市容環(huán)境的管理。

　　記者了解到新區(qū)早在2008年就開始了數(shù)字化城管管理的嘗試，實現(xiàn)無錫首個數(shù)字化城管管理平臺，又于今年開始了“基于數(shù)字空間的感知城管”系統(tǒng)運行，而最近更是把物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)覆蓋到了路燈管理、綠化建設等新區(qū)城市管理的方方面面。

　　據(jù)鐘建棟介紹，實行了感知化管理后，路燈的開、關都由智能控制，主要是利用光感的敏銳性來自動感知周圍環(huán)境的亮度，實現(xiàn)自動開、關。路燈的整個使用狀況在我們的監(jiān)控平臺上都有顯示。鐘建棟告訴記者，“基于數(shù)字空間的感知城管”系統(tǒng)，目前主要包括了數(shù)字城管、事部件處警、環(huán)衛(wèi)標化作業(yè)、路燈系統(tǒng)等感知項目。環(huán)衛(wèi)標化作業(yè)系統(tǒng)采用了“虛擬路禁”的感知技術(shù)，針對灑水車、清掃車等作業(yè)車輛，指揮中心可以通過虛擬路卡、緩沖區(qū)域和作業(yè)時速實現(xiàn)全方位感知;數(shù)字城管采用萬米單元網(wǎng)格管理與城市事部件管理相結(jié)合的管理手段，創(chuàng)新信息實時采集方式;路燈系統(tǒng)則采用物聯(lián)網(wǎng)及電力線載波通信技術(shù)，將新區(qū)范圍內(nèi)所有路燈的控制信號及運行信息集中到指揮中心，實現(xiàn)全面感知和智能控制。

　　目前感知城管的管理體系已經(jīng)擴展到了園林綠化、店招店牌等環(huán)節(jié)中，形成公路橋梁監(jiān)控管理、門牌店招監(jiān)控管理、綠化園林微灌管理等格局。