交通也會(huì)變得智能化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得汽車(chē)都能像人腦一樣思考，出行時(shí)能給出最佳的行駛路線方案;自動(dòng)感知司機(jī)是否飲酒而否決司機(jī)的操作權(quán)限;行駛時(shí)自動(dòng)前方感知路況，減少擁堵減少交通事故，甚至可以遠(yuǎn)程預(yù)留停車(chē)位置;如果乘坐公共交通工具，自身的定位感應(yīng)器會(huì)提示最佳的乘坐與換乘線路，會(huì)告知下一班車(chē)的距離與到站時(shí)間，結(jié)合實(shí)時(shí)的交通情況，到達(dá)目的地的時(shí)間也會(huì)一目了然。
這些都是智能全球化浪潮下又一全新概念——物聯(lián)網(wǎng)(the Internet of things)，把傳感器嵌入相關(guān)物品中，實(shí)現(xiàn)如同科幻一般的智能生活，以智能終端與后端的數(shù)據(jù)中心發(fā)生數(shù)據(jù)交互，按照預(yù)置的人工智能算法給出最佳的預(yù)測(cè)結(jié)果輔助人的決策。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的醫(yī)療、能源、交通、金融銀行等各個(gè)方面的智能化項(xiàng)目組成了整個(gè)數(shù)字化與智能化城市平臺(tái)。
十二五初期，溫總理提出發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)與工信部“十二五”規(guī)劃建設(shè)數(shù)字城市，這些都為中國(guó)數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。中國(guó)數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)從2010年到2014年，每年在以30%的速度增長(zhǎng)，而2012年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)3000億元人民幣。
IBM2009年啟動(dòng)的“智慧地球”戰(zhàn)略，拉近了人們與物聯(lián)網(wǎng)之間的距離，將新一代智能化技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，智能化已開(kāi)始融入社會(huì)生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，各種名稱(chēng)冠以數(shù)字、智慧的解決方案一時(shí)間如雨后春筍般怒放。
從奧巴馬政府對(duì)“智慧地球”概念給予了積極的回應(yīng)，并上升至美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，推出了DATA.gov、支持將病歷數(shù)字化、召開(kāi)了美國(guó)首個(gè)網(wǎng)絡(luò)市民會(huì)議，“智慧地球”已在全世界成為炙手可熱的話題。
國(guó)家對(duì)數(shù)字城市和物聯(lián)網(wǎng)的大力支持，促使中國(guó)城市智能化市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。這不僅引得國(guó)內(nèi)公司的高度關(guān)注，也吸引了多家國(guó)外大型跨國(guó)公司的目光，紛紛進(jìn)入這一市場(chǎng)掘金。
但這里面存在幾個(gè)隱憂，1、跟云計(jì)算一樣，數(shù)字城市又是一個(gè)政府搭臺(tái)企業(yè)唱戲的巨大市場(chǎng)，各地風(fēng)風(fēng)火火的大建數(shù)字化城市，誰(shuí)獲益最大?2、以市場(chǎng)換取技術(shù)，我們最后所剩所得幾何?
借毛主席一句語(yǔ)錄引申下，“任何不以自主核心技術(shù)為目的的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃都是耍流氓行為”。兩個(gè)歷史已經(jīng)證明了的事實(shí)是：1、市場(chǎng)換技術(shù)是不可能的;2、沒(méi)有自主核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)只是給人打工。因?yàn)橹腔鄢鞘惺莻€(gè)大大的新興產(chǎn)業(yè)，所以這兩個(gè)事實(shí)更要成為“規(guī)劃”這個(gè)產(chǎn)業(yè)的基本點(diǎn)——尤其是主管領(lǐng)導(dǎo)每每被外企那些口若懸河的顧問(wèn)以及那些漂亮的PPT搞暈的時(shí)候。
因?yàn)橹袊?guó)是個(gè)巨大的市場(chǎng)：全世界有幾個(gè)國(guó)家有那么多的大城市需要數(shù)字化建設(shè)?我國(guó)有660個(gè)城市，其中直轄市4個(gè)，副省級(jí)城市15個(gè)，地級(jí)市260個(gè)，縣級(jí)市381個(gè)。比如丹麥，100萬(wàn)以上人口的城市只有1個(gè)。在數(shù)字城市這個(gè)特定領(lǐng)域，人口規(guī)模大小本身就約等于市場(chǎng)容量規(guī)模。天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往。
那數(shù)字城市究竟應(yīng)該做什么?怎么做?科技，創(chuàng)新，是以人為本，是市民為本，還是以汽車(chē)為本，以公務(wù)員為本?是自主創(chuàng)新，還是招商引資，市場(chǎng)換技術(shù)?這些其實(shí)是根本性問(wèn)題。否則，我們按照IBM的規(guī)劃，買(mǎi)了一堆傳感器、一堆網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、當(dāng)然還要買(mǎi)IBM的服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)，還要用什么zWAVE物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的芯片，再支付一大筆的軟件費(fèi)用，再養(yǎng)一大幫ISV和系統(tǒng)集成商。也許多年以后發(fā)覺(jué)，國(guó)內(nèi)只是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)。
城市的智慧化是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。誰(shuí)也不知道也不能保證究竟要多少年才能實(shí)現(xiàn)前面說(shuō)到的那些如同科幻一般的未來(lái)生活，而不僅僅是將生活信息化數(shù)據(jù)化而已。（文|何耀榮）
延伸閱讀：
專(zhuān)訪李成名：數(shù)字城市建設(shè)不僅僅是奉命工程
專(zhuān)訪鄔倫：數(shù)字城市的服務(wù)本質(zhì)和應(yīng)用轉(zhuǎn)型
歡迎閱讀《3S新聞周刊》增刊《數(shù)字城市》
{{item.content}}