語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)是人車交互的關(guān)鍵技術(shù)，聲控產(chǎn)品除了融合高新語(yǔ)音技術(shù)，能提供聲控導(dǎo)航便捷的導(dǎo)航功能之外，貼近駕駛者行車要求的才是真正的“落地”服務(wù)。成熟的語(yǔ)音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過(guò)語(yǔ)言對(duì)車輛發(fā)號(hào)施令，聲控導(dǎo)航、全國(guó)道路救援等服務(wù)功能均能輕松使用.然而,語(yǔ)音識(shí)別率不高卻是一直以來(lái)困擾業(yè)界的難題。據(jù)悉，四維圖新通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在導(dǎo)航地圖制作技術(shù)中引入更加精確的字音轉(zhuǎn)換技術(shù)，在原有基于云計(jì)算的語(yǔ)音數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加了道路名稱、POI等所有與導(dǎo)航地圖相關(guān)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)，并建立了“嵌入式”與“云計(jì)算”的兩種模式的語(yǔ)音地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，從而確保語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音合成的精度。此外，云端識(shí)別技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航、語(yǔ)音天氣搜索、語(yǔ)音上網(wǎng)、新聞播報(bào)、播放音樂(lè)等功能，并且對(duì)多音字、特殊符號(hào)發(fā)音、數(shù)字英文和簡(jiǎn)稱都進(jìn)行了特殊處理，大大提高了現(xiàn)有語(yǔ)音導(dǎo)航的識(shí)別率。這些功能都是基于消費(fèi)者切實(shí)需求開(kāi)發(fā)的，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者不會(huì)盲目跟風(fēng)，盲目消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)、適用、實(shí)用等才是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，單單靠酷炫的宣傳和包裝，沒(méi)有實(shí)質(zhì)的功能，不能長(zhǎng)遠(yuǎn)留住消費(fèi)者的注意力，相信消費(fèi)者將從四維圖新的產(chǎn)品中體驗(yàn)不一樣的感覺(jué)。
ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是基于傳感器的系統(tǒng)與技術(shù)，這些傳感器可以探測(cè)周圍環(huán)境、光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量。進(jìn)而傳感器向駕車者提供建議，以引起注意和提高安全性。這些傳感器采用攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等形式，可以布署在汽車上的任何一個(gè)位置，包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃。目前，各國(guó)政府和駕車者都認(rèn)識(shí)到，必須降低汽車事故的頻率和嚴(yán)重性，因此ADAS市場(chǎng)的需求日益增長(zhǎng)。而在ADAS應(yīng)用中，高精度導(dǎo)航地圖起到了汽車傳感器的作用，在汽車行駛過(guò)程中，它的有效范圍更廣、更遠(yuǎn)，是任何物理傳感器所無(wú)法替代的。
四維圖新高精度采集車
四維圖新作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的導(dǎo)航地圖、動(dòng)態(tài)交通信息及汽車綜合信息服務(wù)提供商，通過(guò)大量的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航地圖的高精度采集。據(jù)了解，四維圖新的高精度采集車擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的車載移動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)，具有先進(jìn)的綜合測(cè)圖技術(shù)和一體化的高精度道路測(cè)圖平臺(tái)和成圖工藝，是繼大幅面航空數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量之后，在地圖測(cè)繪領(lǐng)域的新的制高點(diǎn)。四維圖新的高精度采集車可以在行駛狀態(tài)中進(jìn)行全自動(dòng)、高精度的地理信息采集，還可以實(shí)現(xiàn)街巷的360度實(shí)景采集，包括豐富道路、標(biāo)線、標(biāo)牌、街邊建筑物，甚至是非機(jī)動(dòng)車道的所有能看到的任何地物的地理信息數(shù)據(jù)。改進(jìn)了傳統(tǒng)的大比例尺地圖及城市設(shè)施測(cè)繪人工采集費(fèi)時(shí)費(fèi)力的現(xiàn)狀，大大提供了數(shù)據(jù)采集的效率。據(jù)悉，四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)包含了支持ADAS功能的道路形狀、拓?fù)浜推渌呒?jí)屬性，如道路坡度、彎道曲率、車道數(shù)或限速數(shù)值。通過(guò)把汽車當(dāng)前位置與地圖中汽車即將駛?cè)氲穆范纹ヅ?，分析前面公路的狀況，提供重要的公路信息預(yù)報(bào)，在潛在的危險(xiǎn)狀況發(fā)生之前通知或輔助駕駛員操作，讓您的駕駛具有更加優(yōu)異的安全性和便利性。
無(wú)論是何種形式的導(dǎo)航、何種形式的服務(wù)，歸根到底都是要為人服務(wù)的。相信，隨著四維圖新語(yǔ)音和ADAS地圖數(shù)據(jù)的推出，讓使人們真正實(shí)現(xiàn)“自由駕駛 自在溝通”，這必將開(kāi)啟國(guó)內(nèi)導(dǎo)航新時(shí)代，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
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