以“創(chuàng)新·跨越”為主題的2012(第十二屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式拉下帷幕，相比風(fēng)口浪尖的“天價(jià)豪車(chē)”抑或是“裸鉆車(chē)模”，汽車(chē)與IT融合的新智能行車(chē)趨勢(shì)，成為本屆車(chē)展“激動(dòng)人心”的亮點(diǎn)之一。

　　汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)成為整車(chē)新“標(biāo)配”

　　在北京車(chē)展之前，細(xì)心的車(chē)友們已經(jīng)有些發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)成為標(biāo)配的趨勢(shì)已經(jīng)從之前的B級(jí)車(chē)降到了頂配版A級(jí)車(chē)，更有一些6-8萬(wàn)價(jià)位的自主品牌車(chē)型，也將“汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)”搬上了愛(ài)車(chē)的中控。

　　本屆北京車(chē)展上，相比發(fā)展空間受限的車(chē)身動(dòng)力技術(shù)，眾多整車(chē)生產(chǎn)廠家紛紛將增加車(chē)型配置作為新車(chē)發(fā)布的亮點(diǎn)之一，正如某OEM廠家在車(chē)展上對(duì)筆者所表述的，“我們現(xiàn)在了解到的車(chē)型信息，截止排產(chǎn)到2013年的國(guó)內(nèi)新車(chē)型，全部要求加載汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)。”

　　不過(guò)就目前的車(chē)型配置而言，一方面是受制于整車(chē)制造平臺(tái)化的約束，在車(chē)機(jī)產(chǎn)品的運(yùn)用化方面很慢，出廠整車(chē)標(biāo)配的影音導(dǎo)航系統(tǒng)多存在“操作復(fù)雜、功能簡(jiǎn)化、反應(yīng)延緩”等問(wèn)題。另一方面，汽車(chē)后裝的專車(chē)專用影音導(dǎo)航系統(tǒng)針對(duì)前裝產(chǎn)品的弊端，在應(yīng)用化和操作性帶來(lái)的消費(fèi)感受方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，例如汽車(chē)后裝領(lǐng)先品牌卡仕達(dá)推出的最新一代的領(lǐng)航系列聲控導(dǎo)航產(chǎn)品所搭載的“一鍵通”功能在出行的安全性與輕松性上帶來(lái)了全新的革命，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音控制命令代替?zhèn)鹘y(tǒng)的菜單操作，更重要的是徹底改變?nèi)塑?chē)交流的訪問(wèn)途徑。

　　智能行車(chē)時(shí)代呼吁創(chuàng)新多功能化“汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)”

　　本屆北京車(chē)展上，寶馬及奧迪分別推出的BMW互聯(lián)駕駛(BMWConnectedDrive)、MINI互聯(lián)空間站，其通過(guò)無(wú)線技術(shù)，將智能手機(jī)、車(chē)載娛樂(lè)、搜索導(dǎo)航、信息系統(tǒng)等模塊進(jìn)行有機(jī)整合，方便用戶隨時(shí)隨地的通過(guò)汽車(chē)與外界取得聯(lián)系和互動(dòng)。當(dāng)然，改善人車(chē)關(guān)系，增強(qiáng)人車(chē)互聯(lián)的智能行車(chē)技術(shù)不僅僅是只有寶馬與奧迪，沃爾沃SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)、福特SYNC系統(tǒng)、現(xiàn)代BlueLink系統(tǒng)、長(zhǎng)安汽車(chē)“InDrive”智能駕駛系統(tǒng)、比亞迪推出配備智能化、信息化、電子化的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——i平臺(tái)，這些系統(tǒng)在基于導(dǎo)航信息服務(wù)的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)車(chē)載人機(jī)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全駕乘的駕駛樂(lè)趣。

　　也就是說(shuō)，想象有一天坐在車(chē)中，你可以通過(guò)車(chē)載的影音導(dǎo)航系統(tǒng)這個(gè)屏實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)與家人對(duì)話，實(shí)現(xiàn)通過(guò)屏了解更多的外部信息，實(shí)現(xiàn)通過(guò)屏查看全車(chē)的安全狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)屏完成你對(duì)全車(chē)的控制，智能行車(chē)時(shí)代正在向這個(gè)激動(dòng)人心的方向前進(jìn)著。

　　實(shí)現(xiàn)這一切，如整車(chē)標(biāo)配那般簡(jiǎn)單的導(dǎo)航信息應(yīng)用顯然不能滿足時(shí)代的需求，關(guān)鍵在于創(chuàng)新多功能化的汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　智能行車(chē)邁向汽車(chē)“后市場(chǎng)”時(shí)代

　　在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，目前已有超過(guò)30%的品牌配備不同性能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年國(guó)內(nèi)將迎來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，汽車(chē)“后市場(chǎng)”即將邁向“智能行車(chē)”時(shí)代。這對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)影音導(dǎo)航產(chǎn)品提出更高的要求：

　　1、更加穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和與車(chē)輛結(jié)合的核心技術(shù)：

　　目前大多數(shù)后裝企業(yè)由于缺少與整車(chē)廠商的合作經(jīng)驗(yàn)造成難以形成“車(chē)規(guī)級(jí)”產(chǎn)品，即不能夠與整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)切合，從而造成后期加裝的車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)質(zhì)量參差不齊，問(wèn)題頻出。只有擁有自主核心技術(shù)，配備強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊(duì)的導(dǎo)航生產(chǎn)廠家才能制造出與車(chē)輛線路、系統(tǒng)完美匹配的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品。這不僅需要穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，更需要對(duì)每一款車(chē)型的深入研究，每向市場(chǎng)推出一款新機(jī)型，都是對(duì)廠家綜合實(shí)力的殘酷市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　2、真正能夠?qū)崿F(xiàn)“智能化”與人車(chē)互聯(lián)的產(chǎn)品功能：

　　目前大多數(shù)后裝企業(yè)多推出基于“安卓”系統(tǒng)的影音導(dǎo)航系統(tǒng)，而智能程度也只是簡(jiǎn)單地體現(xiàn)在導(dǎo)航位置定位、信息推送等“徒有虛表”之功能。為了避免轉(zhuǎn)移駕車(chē)視線所引起的行車(chē)安全問(wèn)題，提高行車(chē)安全性，很多汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)紛紛瞄準(zhǔn)商機(jī)，開(kāi)發(fā)出了帶有聲控功能的導(dǎo)航產(chǎn)品。結(jié)合聲控，降低駕駛操作的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，是汽車(chē)影音導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能行車(chē)的切入口之一。

　　作為汽車(chē)電子行業(yè)的領(lǐng)軍者，好幫手卡仕達(dá)導(dǎo)航一方面基于與前裝整車(chē)的合作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)，一方面努力擴(kuò)展與改革車(chē)載導(dǎo)航影音系統(tǒng)的應(yīng)用性。最近推出的卡仕達(dá)一鍵通導(dǎo)航服務(wù)，將原本的“導(dǎo)航功能”真實(shí)升級(jí)為“導(dǎo)航服務(wù)”，讓車(chē)主通過(guò)卡仕達(dá)車(chē)載導(dǎo)航影音系統(tǒng)不僅享受到“人機(jī)對(duì)話”功能，更能享受到優(yōu)質(zhì)的行車(chē)服務(wù)?？ㄊ诉_(dá)導(dǎo)航重新定位“車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)”的產(chǎn)品功能，變革傳統(tǒng)車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)的簡(jiǎn)單定位，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化邁出踏實(shí)的一步。