自去年12月27日北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供試運行服務(wù)以來，北斗產(chǎn)業(yè)化的概念帶動了一大批相關(guān)上市公司的快速增長。中國衛(wèi)星、北斗星通、國騰電子、海格通信、合眾思壯、華力創(chuàng)通、四川九洲、江蘇三友等一批導(dǎo)航和通信高端配件制造商成為了首批受益的北斗衛(wèi)星概念股。
近幾年，隨著北斗產(chǎn)業(yè)化進程的推進，一方面，國外大公司正利用其在GPS和通信領(lǐng)域中積累的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌等優(yōu)勢，競相搶奪中國市場;另一方面，全國各地都在大力扶持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，各個省份都相繼出臺了推動北斗發(fā)展的補貼政策。
以廣東省為例，目前廣東省內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)達(dá)400家，國內(nèi)60%以上的民用車載衛(wèi)星導(dǎo)航儀均出自珠三角。據(jù)廣東省副省長劉志庚透露，近期廣東省還將投入2億元，在重點行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，推動北斗行業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
從過去的建設(shè)和行業(yè)應(yīng)用，北斗系統(tǒng)逐步轉(zhuǎn)入商業(yè)化運作階段，但在這過程中，高昂的成本仍是其首當(dāng)其沖的一大阻力。對此，曹紅杰指出，產(chǎn)量低和工業(yè)化水平不足是目前我國北斗產(chǎn)品成本居高不下的主要原因。“北斗商業(yè)化之路不能過度依賴政府補貼，北斗要有生命力，價格必須與GPS趨近，才能使用戶真正接受北斗。”(葉碧華)
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