30年前，在課堂上偷看航天科幻小說的王效波可能想不到，今天自己能做出一架無人機(jī)來;20年前，當(dāng)王效波摔壞了20多架航模飛機(jī)時，他也很難預(yù)料，自己的公司，能成為武漢唯一、國內(nèi)少數(shù)幾個產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)無人機(jī)的公司。

　　如今，王效波生產(chǎn)的無人機(jī)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了航拍、地質(zhì)勘測、礦業(yè)勘測等領(lǐng)域中，有年產(chǎn)500架無人機(jī)生產(chǎn)線。

　　“對飛行的向往肯定是天生的，生來就好這一口”，41歲的王效波有些執(zhí)拗地說。父母親都是高校電子信息系老師的他，從小卻對航天、航空尤其癡迷。

　　“上初中的時候，偷偷看航天科幻小說，沒少挨父母罵”，王效波笑著告訴記者：“高中時還去投考了飛行員，由于眼睛不夠好，遺憾沒通過。”

　　上初中時，王效波就做了自己生平的第一架飛機(jī)。“我找了各種材料，易拉罐鐵皮、布、泡沫塑料、錫紙，大概失敗了七八次”，他回憶：“最后，我用竹子做的一架飛機(jī)，終于能飛起來了，盡管只比紙飛機(jī)飛得遠(yuǎn)一點(diǎn)兒。”

　　上大學(xué)后，王效波開始玩航模。每周末，他都和互聯(lián)網(wǎng)上認(rèn)識的“航模迷”們聚在一起，到郊外比拼各種高難度動作。拉筋斗、翻跟頭……一架航模就要上千元，搞不好就栽到地上，摔壞的航模飛機(jī)起碼有20多架。

　　一晃已經(jīng)踏上社會20年，王效波開過策劃公司，做過素菜館，當(dāng)過“北漂”……但一有空，他就郵購回輕木、桐木、蒙皮、遙控器，自己搗鼓。做一個月飛機(jī)，試飛、栽了、再修半個月、再試，“始終放不下的是飛行夢”，他說。

　　2010年，無人機(jī)零部件價格開始下降。以前上百萬元的導(dǎo)航系統(tǒng)，下降到幾萬元;一架無人機(jī)的成本，能控制在30萬元以內(nèi)。王效波覺得，無人機(jī)商業(yè)化的機(jī)會來了。

　　同年5月，王效波拉來幾個相熟的航模愛好者，成立武漢智能鳥無人機(jī)有限公司。買設(shè)備、買材料、買數(shù)控電子設(shè)備，自己拼裝。第一次試飛，飛機(jī)栽了，第二次、三次都沒有成功。直到2010年9月，燒了80萬元后，第一架智能鳥無人機(jī)終于能飛了。

　　憑著天不怕地不怕的闖勁兒，2010年年底，王效波接了第一個活兒。

　　“當(dāng)時，央視要拍攝墨脫通車，我們包了一個面包車，就往西藏開”，王效波說：“開到離墨脫200公里的時候，海拔已有4800米，大雪封山，面包車又沒有防滑鏈，直接翻到溝里去了，只能無功而返。”

　　2011年，市場上無人機(jī)的價格是80萬元，王效波卻能做20萬元，價格優(yōu)勢幫他贏得了沈陽測繪局訂單。“還記得去幫客戶現(xiàn)場做任務(wù)時，飛機(jī)飛上去后，在天上盤旋了半個小時，不上不下”，他回憶道：“我急忙調(diào)試軟件，還好有驚無險完成任務(wù)。”

　　不斷試驗(yàn)，智能鳥無人機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到領(lǐng)先水平。續(xù)航能力達(dá)3小時，最大抗風(fēng)能力6級。

　　2012年，智能鳥無人機(jī)的客戶已有電力、林業(yè)、航拍、礦產(chǎn)、地質(zhì)等行業(yè)，并搬遷到國家地球空間信息武漢產(chǎn)業(yè)基地。新研制的“傻瓜式”無人機(jī)，只要用手投擲，就可起飛，已有5-10架的訂單。王效波說：“無人機(jī)，能飛出一個新世界。”