一種節(jié)能型公交電子站牌系統(tǒng)，4月17日起在楊浦區(qū)新江灣城地區(qū)1201路公交線路投入運(yùn)行。它由上?？茖W(xué)院信息技術(shù)研究所首創(chuàng)，有了它，站在路邊等公車的乘客，不再“兩眼一抹黑”——抬頭看看電子提示牌，就知道將要進(jìn)站的兩部公交車分別運(yùn)行到哪一站，自己還得等多久。

　　街頭候車諸多不便

　　打造“智慧城市”要著眼民生細(xì)節(jié)，上?？茖W(xué)院研究人員將目光聚焦到街頭公交候車亭。他們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，上海的公交候車點(diǎn)分港灣式站亭和立桿式站兩種。港灣式站亭相對先進(jìn)，不僅遮風(fēng)避雨，有長凳可供休息，還接入了電源并加載LED顯示屏，日后可接收各種智能化的公交信息;立桿式站公交站點(diǎn)則相對簡單：四五米高的黑色立柱上掛著公交站點(diǎn)告知牌，連基本的電源都很難接入。

　　新站牌蘊(yùn)含高科技

　　為此，研究人員開始著手嘗試為立桿式站點(diǎn)“量身定做”一套節(jié)能型公交電子站牌系統(tǒng)：先給站點(diǎn)的立桿加裝一頂坡式“太陽帽”，采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池相結(jié)合的方式，徹底解決電子化站牌的供電問題;有了電，傳統(tǒng)面板式的公交站牌，就升級為電子顯示屏，而每一處站點(diǎn)前有一個可閃爍的小圓點(diǎn)——隨時提示車輛到達(dá)信息。

　　更強(qiáng)大的變化還在其“內(nèi)心”：站點(diǎn)立桿不再是“鐵心一塊”，加入低功耗嵌入式系統(tǒng)——添加了智能化控制核心以及基于云服務(wù)的平臺監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時定位公交線路并采集數(shù)據(jù);同時，結(jié)合北斗/GPS定位、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能傳感器等技術(shù)，通過光纖傳輸、GPRS無線傳輸?shù)榷喾N通訊方式，準(zhǔn)確顯示公交在運(yùn)車輛的實(shí)時位置信息，自動測算到達(dá)前方各公交站點(diǎn)的距離和站數(shù)，并將計算結(jié)果實(shí)時發(fā)布到公交電子站牌，為候車乘客提供車輛到站預(yù)報——立桿上的高亮度LED發(fā)光電子站牌，實(shí)時發(fā)布最近的兩輛公交車所在站點(diǎn)。