昨日，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所(下稱第五十四所)認(rèn)證中心公布了最新的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)檢結(jié)果，合格率不到30%。第五十四所稱，本次調(diào)查選擇了13個(gè)國(guó)內(nèi)主流廠家的18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品。

　　13家廠家中僅3家合格

　　“GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量水平整體堪憂。”第五十四所導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證中心主任李勝利介紹，此次檢測(cè)涉及13個(gè)國(guó)內(nèi)主流廠家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，并在全國(guó)19個(gè)地區(qū)開(kāi)展了實(shí)際跑車(chē)驗(yàn)證工作。而檢測(cè)結(jié)果顯示，只有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過(guò)了認(rèn)證檢驗(yàn)，“按廠家計(jì)算，通過(guò)率23%，按產(chǎn)品型號(hào)算，通過(guò)率為28%，均不足1/3。”

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)上GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品存在的質(zhì)量問(wèn)題，突出表現(xiàn)在以下幾方面：性能不佳，定位精度低;電子地圖陳舊，找不到目的地;或者地圖更新不及時(shí)，導(dǎo)致司機(jī)違章行駛或繞道走冤枉路;導(dǎo)航軟件可靠性差，經(jīng)常死機(jī)或者無(wú)法重新計(jì)算路徑，或者近路繞遠(yuǎn)。

　　不合格產(chǎn)品名單未公布

　　中國(guó)電子商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陸刃波說(shuō)，中國(guó)電子商會(huì)通過(guò)對(duì)290名消費(fèi)者進(jìn)行抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的軟件性能類問(wèn)題突出，占據(jù)總投訴量的46%，硬件故障類問(wèn)題占據(jù)42%。“品牌混雜、格局混亂，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品不突出，這是市場(chǎng)現(xiàn)狀。”

　　不論是協(xié)會(huì)還是檢測(cè)機(jī)構(gòu)，都只公布了“光榮榜”——即三家合格的GPS廠商：分別是青島海信通信有限公司，北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰竞捅本┘衙骱诫娍萍加邢薰尽６切┎缓细癞a(chǎn)品的名字，卻沒(méi)有被點(diǎn)名。“導(dǎo)航產(chǎn)品還在發(fā)展階段，要扶持產(chǎn)業(yè)，所以我們此次沒(méi)有點(diǎn)名不合格產(chǎn)品，希望廠商能夠不斷改進(jìn)。”陸刃波說(shuō)。

　　背景

　　國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)在2009年12月批準(zhǔn)第五十四所為船用全球定位系統(tǒng)(GPS)接收機(jī)和衛(wèi)星導(dǎo)航接收天線、船用導(dǎo)航設(shè)備、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)接收設(shè)備等導(dǎo)航設(shè)備的認(rèn)證機(jī)構(gòu)。(張奕)

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英衛(wèi)星導(dǎo)航儀頻出錯(cuò)致車(chē)禍

　　另?yè)?jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，英國(guó)一家專門(mén)為消費(fèi)者對(duì)比包括汽車(chē)保險(xiǎn)在內(nèi)的商品和服務(wù)的網(wǎng)站稱，很多駕車(chē)者因使用衛(wèi)星導(dǎo)航儀(Satnav)給出的不準(zhǔn)確信息而導(dǎo)致車(chē)禍，造成一年逾2億英鎊的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)該網(wǎng)站一項(xiàng)最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，83%的衛(wèi)星導(dǎo)航儀用戶稱自己曾經(jīng)被“誤導(dǎo)入歧途”。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年英國(guó)各地駕駛者因被衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤導(dǎo)而出車(chē)禍所造成的直接修車(chē)費(fèi)損失超過(guò)了2億英鎊。

　　52%的受訪者表示，他們出事之后都曾對(duì)著導(dǎo)航儀破口大罵。

　　這項(xiàng)對(duì)2000多名駕車(chē)者的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，女性更容易因?yàn)楸粚?dǎo)航儀誤導(dǎo)而對(duì)機(jī)器發(fā)火；而英格蘭中部的駕車(chē)者更容易因被誤導(dǎo)而勃然大怒。

　　調(diào)研還顯示，北愛(ài)爾蘭的駕車(chē)者對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航儀相對(duì)滿意的人數(shù)最多；蘇格蘭的駕車(chē)者被誤導(dǎo)的頻率最高。

　　而威爾士城市阿伯里斯韋思(Aberystwyth)的駕車(chē)者是全國(guó)最容易對(duì)導(dǎo)航儀發(fā)火的一群；據(jù)悉，75%的當(dāng)?shù)伛{車(chē)者承認(rèn)曾對(duì)導(dǎo)航儀大動(dòng)肝火。

　　該網(wǎng)站負(fù)責(zé)汽車(chē)保險(xiǎn)類業(yè)務(wù)的克羅特(Gareth Kloet)表示，調(diào)研結(jié)果顯示原本是應(yīng)該給駕車(chē)者帶來(lái)方便的導(dǎo)航儀卻經(jīng)常成為導(dǎo)致駕車(chē)者憤怒，甚至造成危險(xiǎn)的原因。

　　英國(guó)交通部長(zhǎng)貝克(Norman Baker)指出，駕車(chē)者在使用導(dǎo)航儀時(shí)也應(yīng)該繼續(xù)保持常識(shí)性的分析能力，不能百分百地盲目服從導(dǎo)航儀的每一個(gè)指令。

　　有關(guān)政府人士表示，他們正組織導(dǎo)航儀制造商、高速公路運(yùn)營(yíng)商和地圖繪制商的決策層人士在三月份舉行一個(gè)研討會(huì)，研究如何進(jìn)一步改進(jìn)汽車(chē)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。