根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2010年中國(guó)汽車銷售數(shù)據(jù)顯示：全年銷量為1806萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座，同比增長(zhǎng)32.37%。產(chǎn)量為1826.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%。和世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車銷售量絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先。

中國(guó)車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展與汽車銷售不斷提升的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的另一端——車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)也在蓬勃發(fā)展。近日發(fā)布最新中國(guó)汽車電子市場(chǎng)報(bào)告，報(bào)告顯示：未來(lái)五年內(nèi)，中國(guó)車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)將持續(xù)保持快速的增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)25%左右，預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近2000億元。而在這高速的發(fā)展中，中國(guó)車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)卻又面臨了重重危機(jī)。

　　一、個(gè)性消費(fèi)，中低端消費(fèi)層主導(dǎo)

　　由于人們消費(fèi)水平的日益提高，消費(fèi)者對(duì)車載音響的要求也越來(lái)越高，消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)汽車消費(fèi)從感性轉(zhuǎn)向理性，在汽車音響市場(chǎng)從市場(chǎng)處于萌芽狀態(tài)到市場(chǎng)需求呈井噴發(fā)展有幾個(gè)階段，卡座向CD升級(jí)的消費(fèi)趨向，轉(zhuǎn)而開(kāi)始追求由純聽(tīng)覺(jué)的CD享受產(chǎn)品向視聽(tīng)、導(dǎo)航等多媒體享受產(chǎn)品“升級(jí)”的消費(fèi)。

　　曾經(jīng)被視為高端配置的車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品如今成為市場(chǎng)上炙手可得的主流產(chǎn)品，車載音頻產(chǎn)品因其特殊的音質(zhì)效果繼續(xù)迎合相當(dāng)一部分消費(fèi)者的口味，而一度風(fēng)靡的VCD產(chǎn)品無(wú)論是在視覺(jué)還是聽(tīng)覺(jué)效果上都無(wú)法與前兩者媲美，逐漸淡出市場(chǎng)。MD產(chǎn)品與CD產(chǎn)品相比，擁有強(qiáng)大的編輯功能，可滿足個(gè)性化的需求，但價(jià)格相對(duì)較高，作為車載系統(tǒng)，這種優(yōu)勢(shì)并不明顯，因而未能取代CD成為主流。

　　目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)的接受能力還停留在中低端水平上。對(duì)車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品可接受的主流價(jià)位在2000-5000元之間，46%的消費(fèi)者選擇這一價(jià)位的產(chǎn)品，另外，受經(jīng)濟(jì)條件的限制，有26%的車主選擇了價(jià)位在2000元以下的低端產(chǎn)品。價(jià)位在5000-10000元之間的產(chǎn)品只占市場(chǎng)總量的24%，而只占4%的音響發(fā)燒友和高消費(fèi)人群有能力購(gòu)買萬(wàn)元以上的車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品。

　　所以，在目前的國(guó)內(nèi)車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)上，消費(fèi)者不僅將單純的娛樂(lè)消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣?、個(gè)性化的理性消費(fèi)，而且在車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)存在著高中低三個(gè)層次的消費(fèi)，中低端消費(fèi)層成為了市場(chǎng)的主導(dǎo)。

　　二、同質(zhì)嚴(yán)重，整體市場(chǎng)疲倦不堪

　　與汽車行駛安全和控制相關(guān)性不大的車載娛樂(lè)和導(dǎo)航信息系統(tǒng)、車身電子等后裝產(chǎn)品，近一兩年在國(guó)內(nèi)崛起迅速，不過(guò)盡管目前國(guó)內(nèi)從事汽車后裝產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)很多，但這些企業(yè)規(guī)模多數(shù)都很小，因長(zhǎng)期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模跟不上，產(chǎn)品多是一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重。加之隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)只能采取降低價(jià)格的方法攻城略池，無(wú)余力在產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)做大規(guī)模的資金投入。另外，雖然有些家電企業(yè)通過(guò)方案公司的介入試圖進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的要求和家用的完全是兩個(gè)概念，沒(méi)有一定的技術(shù)積累和積淀是做不好的。

　　在車載GPS導(dǎo)航的后裝市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠家的品牌與質(zhì)量還常常不能獲得車主的信任。例如在改裝市場(chǎng)上，為了改善車載音響效果，將原裝的卡座模擬信號(hào)改裝成數(shù)字信號(hào)的車主，在選擇品牌時(shí)，以前絕大多數(shù)將目光投向了洋品牌。不過(guò)由于價(jià)格原因，也有越來(lái)越多的車主選擇國(guó)產(chǎn)品牌。但目前車載GPS導(dǎo)航整個(gè)后裝市場(chǎng)已經(jīng)面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化，服務(wù)雷同，渠道混亂、服務(wù)態(tài)度差的現(xiàn)象，一二三線品牌紛爭(zhēng)，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬件商卻成為當(dāng)前后裝市場(chǎng)的主體表現(xiàn)，整個(gè)欣欣向榮的發(fā)展景象已經(jīng)在同質(zhì)嚴(yán)重的行業(yè)狀態(tài)中變得疲倦不堪。

　　三、群雄紛爭(zhēng)，后裝市場(chǎng)烽煙四起

　　作為未來(lái)10年中國(guó)最具成長(zhǎng)性的行業(yè)，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，給國(guó)內(nèi)的汽車后裝市場(chǎng)也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，據(jù)了解，車載GPS導(dǎo)航等車載AV設(shè)備的銷售總額則突破了200億元大關(guān)。再以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，除了日益增多的私家車，數(shù)百萬(wàn)的貨車、客車也都有待安裝導(dǎo)航系統(tǒng)，其潛在的市場(chǎng)前景亦很廣。

　　相關(guān)報(bào)告顯示，在經(jīng)過(guò)2008年的低迷之后，中國(guó)GPS整體市場(chǎng)在2009年下半年開(kāi)始回暖。2010年，中國(guó)GPS市場(chǎng)在市場(chǎng)推進(jìn)、技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用創(chuàng)新的推動(dòng)下飛速發(fā)展，全年GPS市場(chǎng)容量達(dá)到908.3萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)117.8%。其中，車載GPS銷量達(dá)到342.7萬(wàn)套，較2009年增長(zhǎng)102.2%。

　　2005-2010年中國(guó)車載GPS導(dǎo)航產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)

　　正是汽車GPS導(dǎo)航后裝市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景為不少投資者相中，這塊蛋糕的分食者越來(lái)越多。據(jù)了解，自2005年起國(guó)內(nèi)大大小小制造銷售GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家逐年增加，到2010年為止，制造銷售GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家就高達(dá)232多家，數(shù)的上名的有好幫手、航盛、華陽(yáng)、飛歌、天派、歐華等20多家大型廠家，數(shù)不上名的則就多如牛毛。

　　2005-2010年中國(guó)車載GPS導(dǎo)航生產(chǎn)商增長(zhǎng)數(shù)據(jù)

　　隨著汽車影音導(dǎo)航廠商的主動(dòng)出擊，以及車主對(duì)影音導(dǎo)航品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，國(guó)內(nèi)汽車影音導(dǎo)航市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)“建店熱”、“促銷熱”“價(jià)格戰(zhàn)”等熱潮，各生產(chǎn)企業(yè)紛紛用自己的一套銷售手法以及渠道來(lái)占有市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)車載GPS導(dǎo)航后裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是風(fēng)起云涌，車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)進(jìn)入了群雄紛爭(zhēng)的時(shí)代。

　　四、外來(lái)侵襲，國(guó)際巨頭占據(jù)優(yōu)勢(shì)

　　隨著中國(guó)汽車整車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來(lái)了幾乎所有的國(guó)際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來(lái)，國(guó)際零部件知名品牌憑借其國(guó)際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，尤其是對(duì)國(guó)內(nèi)車載音響配套市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國(guó)內(nèi)汽車零部件在前后裝市場(chǎng)發(fā)展陷入被動(dòng)局面。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前外商在中國(guó)投資的零部件企業(yè)已近五百家，包括偉世通、博格華納和德?tīng)柛５仁澜?00強(qiáng)零部件企業(yè)在內(nèi)的跨國(guó)供應(yīng)商，都毫無(wú)例外地在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，全球60%的車載電子產(chǎn)品產(chǎn)自中國(guó)。

　　目前為止，日系品牌在我國(guó)市場(chǎng)占有率最多，高達(dá)50%，產(chǎn)品以主機(jī)和揚(yáng)聲器為主，這些日系品牌主要有索尼、松下，三洋、健伍、JVC、先鋒、歌樂(lè)、阿爾派等。歐美知名品牌如飛利浦、SiemensVDO、KICKER、來(lái)福、大地震等，在我國(guó)市場(chǎng)占有率也達(dá)10%以上。國(guó)內(nèi)品牌加在一起只有不到40%的市場(chǎng)份額。

　　五、新興領(lǐng)地，前裝配套持續(xù)增長(zhǎng)

　　隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，但其巨大的市場(chǎng)潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注。2003年豐田公司在威馳車上首次配備了前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，被視作國(guó)產(chǎn)汽車前裝配套車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)端。經(jīng)過(guò)多年的后裝市場(chǎng)發(fā)展與普及，國(guó)內(nèi)汽車前裝配套車載導(dǎo)航系統(tǒng)得到有效發(fā)展。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2005年推出的配置前裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的車型達(dá)到24款，遠(yuǎn)高于2004年的7款，2006年延續(xù)了2005年的發(fā)展勢(shì)頭，06、07年全年推出的配置前裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的車型分別達(dá)到38款、42款。特別是08、09年，配置前裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的車型迅速提升，而在2010年的北京國(guó)際汽車展上所有展出的車型中裝配率已經(jīng)達(dá)到了80%以上，而且在裝配的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)中，出現(xiàn)了無(wú)機(jī)芯數(shù)碼導(dǎo)航系統(tǒng)與3G動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)。

　　汽車前裝GPS受制于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變化，主要訴求于中高端車型，市場(chǎng)因此保持了平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在前裝市場(chǎng)，進(jìn)口品牌占前裝市場(chǎng)80%以上，其余多為國(guó)產(chǎn)高端車型以及15萬(wàn)元以上的車型。由于前裝GPS市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻高，國(guó)外品牌優(yōu)勢(shì)明顯。在2010年導(dǎo)航系統(tǒng)前裝市場(chǎng)銷量為42.5萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)15.2%。以上數(shù)據(jù)分析來(lái)看，中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)在前裝配置逐年增長(zhǎng)，可見(jiàn)各個(gè)車系車型對(duì)DVD及導(dǎo)航配置的關(guān)注度明顯上升，DVD及導(dǎo)航配置隨著車的檔次的提高在車中的普及率也隨之升高，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)配置已經(jīng)成為消費(fèi)趨向。

　　六、智領(lǐng)科技，車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟新領(lǐng)域

　　經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)之一。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。正是在這樣的背景下，向中國(guó)汽車市場(chǎng)引入車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始成為眾多整車廠中國(guó)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

　　中國(guó)的Telematics服務(wù)(即車聯(lián)網(wǎng)服務(wù))發(fā)展相比起國(guó)外實(shí)屬后起之秀，自2009年3月25日，裝備了G-Book系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著由汽車廠商主導(dǎo)的Telematics服務(wù)在中國(guó)正式商用。但中國(guó)的Telematics服務(wù)有著自身的發(fā)展特色，前后裝市場(chǎng)同時(shí)蓬勃發(fā)展。

　　在汽車前裝配套市場(chǎng)，2009年5月，廣汽豐田凱美瑞240VG-Book版上市。2009年9月，豐田進(jìn)一步擴(kuò)大G-Book在雷克薩斯系列車型上的加裝比例，實(shí)現(xiàn)ES、GS、LS以及GX等系列車型的覆蓋。2009年12月，上海通用正式推出名為OnStar的Telematics服務(wù)，裝備包括凱迪拉克、新君威、新君越等車型。打破了國(guó)內(nèi)Telematics市場(chǎng)，G-Book一支獨(dú)秀的局面。同期，一汽豐田新皇冠正式上市，4款車型標(biāo)配G-Book服務(wù)。至此，2009年已正式以中國(guó)Telematics市場(chǎng)元年的身份，在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　進(jìn)入2010年，自主品牌生產(chǎn)商接過(guò)了接力棒，同年4月，上汽榮威350上市，配備Telematics系統(tǒng)。而一汽D-Partner、長(zhǎng)安汽車Incall吉利GNetLink、奇瑞NetCar等自主品牌汽車廠相繼開(kāi)始實(shí)施推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　在后裝渠道銷售市場(chǎng)，也在隨著前裝配套的有效發(fā)展慢慢孕育著。在2009年12月，廣東好幫手電子科技股份有限公司發(fā)布的E-CAR車載智能信息平臺(tái)就如同春雷一聲響，正式開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)汽車后裝市場(chǎng)Telematics服務(wù)(即車聯(lián)網(wǎng)服務(wù))，各汽車導(dǎo)航系統(tǒng)硬件生產(chǎn)商紛紛發(fā)布自己的Telematics服務(wù)(即車聯(lián)網(wǎng)服務(wù))產(chǎn)品，如路暢iBook、索凌G-CAR、城際通T-CAR、車音網(wǎng)、賽格等等。

　　除此之外，三大電信運(yùn)營(yíng)商在技術(shù)平臺(tái)、資源整合方面的整合布局，分別與車廠聯(lián)合著力推進(jìn)模式形成。真是一片歡騰的海洋，哪里還有2009Telematics元年、巨頭鼎立的景象?而這熱浪翻騰的同時(shí)所折射出的光線，是新領(lǐng)域是新戰(zhàn)場(chǎng)?的確值得思索與等待證實(shí)。