T行神舟重慶論劍告一段落，業(yè)內(nèi)對(duì)Telematics的爭(zhēng)論卻熱情不減。Telematics 的出現(xiàn)是源于汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車安全性、舒適性等多方面的、不斷增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，無線通訊技術(shù)的不斷成熟與廣泛運(yùn)用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無線 通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實(shí)現(xiàn)向汽車消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)的目的。

　　汽車智能化引領(lǐng)Telematics新趨勢(shì)

　　汽車智能化，用戶年輕化成為業(yè)界公認(rèn)的未來發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于Telematics服務(wù)，用戶提出了新的要求，除了導(dǎo)航、安全保障、影音娛樂 、車載通訊 、資訊服務(wù) 、生活服務(wù)等功能外，用戶體驗(yàn)被越來越多地提及，語音交互也被提到議事日程上來。

　　生活中充斥著大量信息，隨時(shí)隨地需要掌握和交互;娛樂產(chǎn)品和方式多種多樣，眼花繚亂。同時(shí)，汽車已經(jīng)成為城市生活中的重要交通工具。駕駛的特殊環(huán)境 決定了語音指令是駕駛員最為可行的豐富信息交互方式，駕駛環(huán)境下語音是最好的交互手段。駕駛者對(duì)車載娛樂信息服務(wù)的需求：降低時(shí)間成本、滿足個(gè)性化需求、 車輛主被動(dòng)安全。

　　對(duì)于這種情況，車音網(wǎng)陸總的話比較生動(dòng)：“play”這個(gè)詞可以理解為“玩、演奏、播放”，“play”在娛樂體驗(yàn)中是三個(gè)不同的階段，當(dāng)你真正“玩”起來的時(shí)候，才是理想階段。

　　此外，智能手機(jī)在Telematics的應(yīng)用越來越廣，也是汽車智能化的一種表現(xiàn)。廣大年輕車主經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限是個(gè)不可忽視的因素。車載設(shè)備前裝費(fèi)用 要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于智能手機(jī)的費(fèi)用。廣大用戶購(gòu)車還是以經(jīng)濟(jì)為主。低配加智能手機(jī)的組合對(duì)年輕人還是比較有吸引力的。而且，智能手機(jī)對(duì)于追求時(shí)尚的年輕也充滿了誘惑。

　　通過了解年輕車主的生活習(xí)慣與用車方式、智能手機(jī)的購(gòu)買及使用、車載信息服務(wù)的興趣與需求和他們?yōu)檫@些服務(wù)付費(fèi)的意愿，了解市場(chǎng)成長(zhǎng)有多快、提供的服務(wù)種類和使用何種通信方式，從而了解車主需要什么樣的Telematics服務(wù)。正如高德軟件童總所言，大家今天談到很多關(guān)于智能手機(jī)。我要提醒大家在 做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要清楚哪些東西是車內(nèi)能做的，哪些是在車內(nèi)做得能比手機(jī)做得更好的，要三思。

　　所以，基于智能手機(jī)平臺(tái)上的Telematics服務(wù)同樣不容忽視。智能手機(jī)也會(huì)成為改變Telematics產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素。同樣，Telematics的飛速發(fā)展也會(huì)推動(dòng)智能手機(jī)的發(fā)展。廣大手機(jī)廠商和軟件服務(wù)提供商也會(huì)迎來新一輪的商機(jī)。

　　Telematics市場(chǎng)初具規(guī)模。廣大用戶的期望價(jià)格一般在300到900元左右。對(duì)于高端用戶，Onstar的1780和1580元兩個(gè)服務(wù)套 餐推廣的也不錯(cuò)?？梢?，我們的客戶不乏購(gòu)買意愿。用戶關(guān)心的另一個(gè)問題恐怕就是繳費(fèi)渠道了。目前，可以分成兩種：以長(zhǎng)安為代表依賴4S店網(wǎng)絡(luò)支付的方式和以onstar為代表通過銀行卡、轉(zhuǎn)賬等方式來付費(fèi)的。無論哪種付費(fèi)方式，都是為了方便用戶。

　　中國(guó)客戶的需求或許要中國(guó)人自己來理解，國(guó)外咨詢公司不一定非常了解中國(guó)客戶。我們需要什么，只有我們自己才會(huì)真正知道。

　　群雄并起，劍指TSP

　　Telematics出現(xiàn)伊始，就引來了來自各領(lǐng)域的精英想要大展一番拳腳。大家各自依靠自己在所在領(lǐng)域內(nèi)積累的優(yōu)勢(shì)，渠道，經(jīng)驗(yàn)試圖抓住Telematics騰飛的機(jī)遇，迎來自己的再次輝煌。而各自的特點(diǎn)本也決定了大家在Telematics行業(yè)的角色以及產(chǎn)業(yè)布局。

　　Telematics系統(tǒng)運(yùn)作模式極為復(fù)雜。技術(shù)服務(wù)提供者包括硬件和軟件的技術(shù)服務(wù)，硬件主要是終端的服務(wù)提供，軟件主要以地圖軟件為主。定位網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商為定位平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商提供所需的硬件、軟件或整體解決方案，是導(dǎo)航平臺(tái)的制造者。GIS引擎提供商為導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商或用戶提供GIS 引擎，前者通常放置在單獨(dú)的GIS服務(wù)器上，為導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)地理信息與地理位置之間的轉(zhuǎn)化;后者則直接內(nèi)置在導(dǎo)航儀中，為個(gè)人用戶提供自導(dǎo)航服務(wù)。 地圖提供商為汽車導(dǎo)航提供專用的電子地圖。車廠的成本因素，產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)缺乏汽車渠道都成為各自發(fā)展的鴻溝。

　　Telematics的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是面向社會(huì)大眾以及汽車出行大眾的位置出行服務(wù)體系，進(jìn)而演化成移動(dòng)生活門戶，精彩生活指南。用高德集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部的話童豪良說就是Telematics的重點(diǎn)首先是服務(wù)，然后才是一個(gè)系統(tǒng)，用戶體驗(yàn)是最重要的，這是軟性的。

　　未來Telematics應(yīng)用開放式的構(gòu)架應(yīng)該是“層服務(wù)”的周邊應(yīng)用：通過開放的接口，任何第三方(CP、SP等)接入后，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)添加新的 “層服務(wù)”到應(yīng)用程序中，用戶可按需求使用這些信息和服務(wù)。位置服務(wù)門戶-整合各類流行服務(wù)：查找特惠商戶-導(dǎo)航-停車指引-查選商戶優(yōu)惠-獲得優(yōu)惠廣告 -發(fā)布點(diǎn)評(píng)-分享照片-會(huì)員積分，形成移動(dòng)生活網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)。將生活信息、導(dǎo)航完美的融合等。

　　繼在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域成功超越四維圖新之后，通過在納斯達(dá)克上市積累的雄厚實(shí)力，在互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)領(lǐng)域全線出擊，取得斐然的成績(jī)。利用原有基礎(chǔ)，全力創(chuàng)新，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，高德與Telematics各行業(yè)合作伙伴一起跨越行業(yè)門檻，共同發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)布局中占盡先機(jī)。作為 Telematics有利的支持者，在可展望的未來中，整合自身資源提供面向社會(huì)大眾以及汽車出行大眾的位置出行服務(wù)體系。我們或可稱其為高德模式。

　　Telematics就像一盤棋，有人從布局階段早早進(jìn)入中盤博弈，撈取實(shí)地;有人在布局階段穩(wěn)扎穩(wěn)打，打好基礎(chǔ)后，大搖大擺在腹地出擊。不久的將來，中國(guó)的Telematics領(lǐng)域上演一場(chǎng)大博弈，誰勝誰負(fù)，讓我們靜觀其變!(作者：TC論壇)