9月17日，在聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)（2025）的全體大會(huì)上，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授、歐洲科學(xué)院院士曲小波以“城市低空出行：載具、孿生及瓶頸管控”為題發(fā)表主旨演講，其結(jié)合產(chǎn)學(xué)研實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，剖析了低空出行的產(chǎn)業(yè)邏輯與破局路徑。針對(duì)傳統(tǒng)低空工具的局限，曲小波團(tuán)隊(duì)提出，現(xiàn)代飛行汽車需采用電力新能源驅(qū)動(dòng)，通過分布式電驅(qū)配置（如8個(gè)或12個(gè)旋翼）形成冗余設(shè)計(jì)，即使關(guān)閉1-2個(gè)電機(jī)仍能安全降落，同時(shí)具備垂直起降能力與自主駕駛功能，兼顧安全性與城市適配性。目前，其團(tuán)隊(duì)已與奇瑞汽車合作研發(fā)復(fù)合翼飛行汽車（eVTOL），采用“翅膀+智能座艙+底盤”的模塊化設(shè)計(jì)——A+B組合為飛行載具，B+C組合則為自動(dòng)駕駛汽車，可實(shí)現(xiàn)“家-停機(jī)坪-目的地”的無縫銜接。目前，該車型已完成單點(diǎn)失效測(cè)試，關(guān)閉單個(gè)電機(jī)后仍能安全降落。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）