10月23日消息，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)微博談到“做了十年純電的小鵬，為什么還要做增程？”時表示，首先，小鵬是一家面向全球的AI汽車公司，而全球當前不同區(qū)域的基礎設施、客戶需求和政策法規(guī)都有不同，我們必須用不同的技術路線，滿足全球用戶的需求。他表示，其次，只有真正具備做好純電的能力，才可能做出更好的增程。小鵬在三電系統(tǒng)上領先的技術能力，是我們敢于定義‘下一代增程’的底氣?！※i鯤鵬超級增程’以領先的三電技術，融合純電的高效與燃油的便捷，實現(xiàn)真正沒有焦慮的全場景出行。
10月15日早上，賈躍亭相關言論引發(fā)關注。其明確提出“架設橋梁，而非筑起高墻”的主張，強調美國消費者理應與全球各地消費者一樣，享有全球最前沿的AIEV（人工智能電動汽車）體驗。賈躍亭補充道：而FF（法拉第未來）與FX的使命，正是成為連接全球智慧與創(chuàng)新的橋梁。此前一周，F(xiàn)F與FX的政府事務團隊在華盛頓與政界、商界和媒體代表深入交流，大家一起探討：到底什么樣的政策和關稅，才能真正鼓勵創(chuàng)新。而不是讓條條框框限制住好想法的落地，打造一個開放、創(chuàng)新、共贏的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
7月3日，搭載3顆“中國芯”的新能源汽車小鵬G7將在北京正式發(fā)布上市。小鵬G7擁有超2200TOPS的有效算力，使車端算力達到L3級，用行業(yè)“首屈一指”的能效比，讓算力迸發(fā)極致效能。此外，它將同時驅動未來，在機器人的靈巧關節(jié)中，在飛行汽車的蒼穹軌跡里。當數(shù)據(jù)成為新時代的石油，算力就是開采的引擎。在全球化供應鏈觸手可及的時代，小鵬選擇了一條更艱難的路，五年深耕，數(shù)十億投入，只為鍛造出一顆“中國芯”——圖靈AI芯片，讓中國智能汽車有了算力最高的“大腦”。當算力覺醒，當智能進化，中國汽車從“制造大國”到“智造強國”，小鵬G7用AI塑造未來出行。
4月14日下午消息，在小鵬AI分享交流會上，小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘表示，自動駕駛的問題本質上是“復雜物理AI”的問題，而AI汽車是具象智能的第一步。李力耘稱，自動駕駛不僅需要去認識理解世界，更重要的是，自動駕駛還需要做出動作，包括對加減速、油門剎車、方向盤、信號燈甚至未來更多人車和外界的交互等作出動態(tài)響應。在李力耘看來，更為重要的一點，自動駕駛是一個需要面向用戶量產(chǎn)的產(chǎn)品，它既需要滿足消費者對功能體驗的要求，也需要做到安全無碰撞，所以自動駕駛是一個非常難又非常有趣的具身問題。
企查查APP顯示，近日，廣東小鵬汽車科技有限公司申請注冊一枚“小鵬AI汽車”商標，國際分類為廣告銷售，當前商標狀態(tài)為注冊申請中。據(jù)報道，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬宣布小鵬汽車公司升級為“小鵬AI汽車公司”。何小鵬表示，“未來十年，小鵬將專注于AI技術與大制造的結合，致力于成為AI汽車公司的領軍者”。
8月27日，小鵬汽車宣布，公司自研的圖靈芯片于8月23日流片成功，可同時應用在AI汽車、AI機器人和飛行汽車上。據(jù)介紹，小鵬圖靈芯片搭載40核處理器，面向L4自動駕駛汽車時，計算能力可媲美3顆主流智駕芯片。此外，小鵬圖靈芯片面向行車場景做了很多功能設計，設有獨立安全島，全車實時無盲點監(jiān)測。
12月12日，開心汽車宣布正式成立AI汽車研究院，任命開心汽車高級副總裁顧鐳擔任AI汽車研究院院長，并制定公司在人工智能應用層面的發(fā)展規(guī)劃。同時，開心汽車積極謀求和人工智能頭部企業(yè)開展合作。