6月18日MWC25上海期間，華為輪值董事長徐直軍在演講中表示，2025年中國乘用車銷量中5G車聯網占比達30%，2026-2030年將逐步提升至95%，產業(yè)應抓住智能網聯汽車增長機遇。他認為，汽車在自動駕駛過程中必須能自主感知、決策，以不能依賴網絡為前提。而座艙和整車都需要聯接網絡，但需求不同，商業(yè)模式不同，應該相互獨立，各自聯接。同時，當前5G車聯網面臨5GIPR問題、激烈價格競爭影響吸引力、用戶體驗參差不齊等挑戰(zhàn)，5GIPR問題的解決需要移動通信產業(yè)界共同努力。
據華為官網，華為聯合行業(yè)伙伴（移動、聯通、移遠、福州物聯網開放實驗室、復旦大學微電子學院等）共同制定并發(fā)布5G車規(guī)級模組Uu口通信認證標準1.0。同時，經過華為總部Openlab實驗室實測驗證，發(fā)布首批獲得認證的三款模組：移遠AG551Q-CN、AG568N-CN，華為MH5000。
近日，在中國移動研究院的組織下，華為協(xié)同重慶移動、江蘇移動、上海移動在全國多地完成基于5G商用網（全Uu空口）的車聯網摸底測試，空口端到端通信平均時延小于17ms，測試結果符合預期，標志5G商用網絡承載車聯網業(yè)務成為可能。