4月15日晚，小鵬汽車CEO何小鵬表示，作為對(duì)傳統(tǒng)交通的重要補(bǔ)充，未來20年，飛行汽車有望達(dá)到汽車20%的商業(yè)規(guī)模，而在過去10年里，小鵬就前瞻性開始布局并實(shí)現(xiàn)飛行汽車的四大核心技術(shù)全棧自研，自主可控。小鵬“陸地航母”不僅在去年中國航展完成首次歷史性的載人飛行，更創(chuàng)下全球最大訂單記錄（內(nèi)地近4000臺(tái)訂單），預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。目前小鵬已在廣州開建全球首個(gè)年產(chǎn)1萬臺(tái)的飛行汽車制造工廠。
3月29日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，碳纖維復(fù)合材料需求會(huì)隨著飛行汽車的規(guī)模而擴(kuò)大，每一臺(tái)飛行汽車大概用到300公斤的碳纖維復(fù)合材料，“若小鵬匯天在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們將成為全球使用碳纖維最大的汽車工廠?！贝送?，何小鵬認(rèn)為，在未來10~20年的時(shí)間，全球飛行汽車銷售量將是今天汽車規(guī)模的3%~5%，“從銷售收入來看，飛行汽車有望達(dá)到汽車20%的商業(yè)規(guī)模，在未來的20年（飛行汽車）是一個(gè)巨大的市場?！?
小鵬匯天提出階段性飛行汽車發(fā)展目標(biāo)。仇明全解釋稱，第一階段首先用于限定場景，避開在人口密集的城市飛行所帶來的嚴(yán)苛要求，而是選擇相對(duì)偏遠(yuǎn)的郊區(qū)、景區(qū)、營地等，用于觀光旅游、體驗(yàn)飛行等，“陸地航母”就是為此設(shè)計(jì)的；經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)際運(yùn)營，在飛行汽車的安全性得到實(shí)際驗(yàn)證以及相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)逐步建立后，預(yù)計(jì)再過5至10年會(huì)出現(xiàn)飛行汽車的典型場景應(yīng)用，也就是在（機(jī)）場-（車）站之間、城市之間路線相對(duì)固定的網(wǎng)格化出行；隨著越來越多的技術(shù)成熟，在基本解決飛行汽車的成本、安全和管理問題之后，可能才會(huì)出現(xiàn)科幻電影里描述的真正的城市立體交通，這個(gè)過程可能需要15到20年。
5月16日消息，特斯拉和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周三在X平臺(tái)上發(fā)帖，為他征服火星的計(jì)劃開列出了一張時(shí)間表。馬斯克是在回復(fù)他的粉絲“DogeDesigner”的一條帖子，后者寫道：“我們離登陸火星只有幾年的時(shí)間了?！瘪R斯克回應(yīng)稱：“無人登陸不到5年，載人登陸不到10年，也許20年內(nèi)建造一座城市，但30年內(nèi)肯定會(huì)有文明?！?
4月6日消息，馬斯克在X上發(fā)帖稱：“文明需要保持目前的技術(shù)水平，直到火星能夠自給自足，這可能在20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。如果我們成為多行星然后是多恒星（物種），我們的文明將持續(xù)數(shù)百萬年。如果沒有，也許只有幾百年?！?