近日，深圳市艾飛智控科技有限公司（ 簡稱 “ 艾飛智控 ” ）已完成數(shù)千萬元人民幣的A輪融資。本輪融資由君科丹木領(lǐng)投，鼎翰投資、梅花創(chuàng)投跟投。本次融資將主要用于加速中大型無人飛行器高端飛控技術(shù)創(chuàng)新，全面推進(jìn)滿足低空經(jīng)濟(jì)民用適航標(biāo)準(zhǔn)的飛控系統(tǒng)建設(shè)，并著力打造輕量級無人飛行器的智能飛控系統(tǒng)。
8月21日消息，追夢空天科技今日宣布連續(xù)完成兩輪合計(jì)超億元Pre-A++輪及戰(zhàn)略輪融資。Pre-A++輪融資由朝希資本領(lǐng)投，鈞山資本、莫干山基金、海邦灃華等機(jī)構(gòu)跟投，老股東曉池資本持續(xù)跟投；戰(zhàn)略輪融資由航投基金獨(dú)家投資。這是追夢空天科技在2025年內(nèi)完成的第二輪億元級融資，本輪資金將主要用于首型產(chǎn)品DF600的適航取證及量產(chǎn)、載人產(chǎn)品DF3000的研制及團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張。
8月15日，國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉表示，在數(shù)字化時(shí)代，數(shù)字技術(shù)作為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力日益賦能千行百業(yè)。7月份，規(guī)模以上數(shù)字產(chǎn)品制造業(yè)增加值同比增長8.4%，人工智能快速發(fā)展與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合更加緊密，應(yīng)用場景不斷豐富，各種智能終端產(chǎn)品日漸普及。7月份智能無人飛行器制造、智能車載設(shè)備制造增加值分別增長80.8%和21%，工業(yè)機(jī)器人、民用無人機(jī)等智能化產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長24%和18.9%。
8月13日，海鷗飛行汽車集團(tuán)總部項(xiàng)目開工儀式在蘇州吳江太湖新城舉行。海鷗飛行汽車集團(tuán)本次開工的總部項(xiàng)目總投資約10億元，聚焦飛行汽車、eVTOL飛行器、飛控系統(tǒng)及自主駕駛系統(tǒng)、氫—鋰混合能源等領(lǐng)域的研發(fā)、制造、銷售及低空飛行運(yùn)營。項(xiàng)目將建設(shè)集總部大廈、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)測試中心、飛行培訓(xùn)體驗(yàn)中心、生產(chǎn)基地于一體的“海鷗—太湖新城飛行汽車產(chǎn)業(yè)基地”。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)飛行器3000臺，年銷售額可達(dá)8億元。
8月12日，湖北長江航特低空飛行器科技有限公司揭牌儀式在湖北荊門舉行。長江航特由長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下長江汽車公司與湖北航特裝備制造股份有限公司聯(lián)合出資成立。據(jù)介紹，該公司將以打造湖北省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心平臺為目標(biāo)，以AS700載人飛艇、觀光球等浮空器產(chǎn)品為切入點(diǎn)，通過并購eVTOL、固定翼飛機(jī)等整機(jī)企業(yè)及關(guān)鍵零部件制造商，布局大型貨運(yùn)飛機(jī)、地效飛機(jī)等產(chǎn)品研發(fā)；重點(diǎn)打造“低空+文旅”示范項(xiàng)目，拓展應(yīng)急、貨運(yùn)、客運(yùn)等應(yīng)用場景；目標(biāo)到2027年實(shí)現(xiàn)營收5億元、利潤總額5800萬元，2030年?duì)I收突破20億元、利潤突破1億元。活動(dòng)現(xiàn)場，長江航特與漳河新區(qū)簽署《長江航特低空飛行器產(chǎn)品運(yùn)營基地項(xiàng)目投資協(xié)議》，與中國特種飛行器研究所、紫荊文化集團(tuán)、內(nèi)蒙古低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心及上海三微旅游發(fā)展有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
8月5日，大連理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“星海一號”水空兩棲電動(dòng)垂直起降飛行器首飛測試成功。該飛行器采用四軸八旋翼的動(dòng)力布局，自重約135千克，載重量達(dá)到185千克，所配備的浮筒在水中可以提供300千克以上的浮力，滿足在大載重條件下水面航行的需求，未來可用于海上作業(yè)、海上搜索救援、海上運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)場景。
8月3日，我國自主研發(fā)的噸級以上電動(dòng)垂直起降航空器首次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)海石油平臺物資運(yùn)輸飛行。執(zhí)行此次飛行任務(wù)的峰飛航空2噸級eVTOL航空器”凱瑞鷗“，裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行，降落在距離深圳海岸線150公里的海上油氣平臺，成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)與真實(shí)的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運(yùn)營+場景”低空應(yīng)用落地閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運(yùn)送、應(yīng)對漁船滋擾等場景的新突破。相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式，電動(dòng)垂直起降航空器在運(yùn)營成本、響應(yīng)速度、環(huán)保零碳以及適應(yīng)有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢。
AIR Evtol近日宣布完成2300萬美元A輪融資，由Entrée Capital領(lǐng)投。該公司專注于研發(fā)先進(jìn)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，其產(chǎn)品包括用于自主無人貨運(yùn)物流的機(jī)型以及雙座載人飛行器AIR ONE。AIR ONE憑借超過550磅的有效載荷和1小時(shí)以上的續(xù)航能力，兼顧性能與舒適性，旨在推動(dòng)個(gè)人空中出行的發(fā)展。此次融資將助力AIR Evtol進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)并擴(kuò)大市場布局。
預(yù)算金額為634.9萬元。
7月30日，合肥覽翌航空科技有限公司與廣東直玖航空科技有限公司在安徽合肥覽翌航空總部簽署戰(zhàn)略合作暨LE200航空器采購協(xié)議，廣東直玖航空將采購覽翌航空60架LE200型eVTOL航空器，成為覽翌航空在珠三角的首家客戶。
預(yù)計(jì)招標(biāo)時(shí)間為2025年8月。
本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
天眼查App顯示，近日，湖北長江航特低空飛行器科技有限公司成立，法定代表人為陳志軍，注冊資本5000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括智能無人飛行器制造、智能無人飛行器銷售、通用航空服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下湖北長江汽車產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湖北航特裝備制造股份有限公司分別持股80%、20%。
7月1日，智能化中型電動(dòng)飛行器研制商深圳市空天探索科技有限公司宣布完成數(shù)百萬元種子輪融資，此輪融資由奇績創(chuàng)壇、某戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方投資，多維資本擔(dān)任長期獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問，所籌資金將用于首款機(jī)型L400的研發(fā)投入。據(jù)創(chuàng)始人介紹，空天探索的發(fā)展策略為“從農(nóng)業(yè)起步，后逐步拓展至其他場景”，其首款面向大農(nóng)場的eSTOL農(nóng)業(yè)無人機(jī)L400已完成設(shè)計(jì)，進(jìn)入生產(chǎn)制造階段，預(yù)計(jì)7月底完成組裝下線。目前，L400已獲得海內(nèi)外多個(gè)客戶意向訂單。
本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)申請。
企查查APP顯示，近日，重慶縱橫大鵬無人機(jī)科技有限公司成立，法定代表人為王陳，注冊資本為1000萬元，經(jīng)營范圍包含： 智能無人飛行器制造；智能無人飛行器銷售；軟件銷售；軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；人工智能理論與算法軟件開發(fā)等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由縱橫股份間接全資持股。
本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4月26日，國內(nèi)首創(chuàng)基于三涵道構(gòu)型的穿戴式單人飛行器在杭州成功首飛。該飛行器由杭州智元研究院研發(fā)，續(xù)航里程≥8km，最大飛行高度≥1km，續(xù)航時(shí)間≥20min，最大速度≥60km/h。杭州智元研究院高級工程師田聰玲介紹，其采用涵道動(dòng)力與舵面融合控制，有高效、可靠的特點(diǎn)。在人機(jī)交互方面，該飛行器可配合AR頭盔和搖桿操作實(shí)現(xiàn)智能交互，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下能解放雙手，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)。從應(yīng)用看，其可應(yīng)用于應(yīng)急救援、飛行體驗(yàn)、低空經(jīng)濟(jì)空中作業(yè)等場景。
近日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動(dòng)力無人機(jī)團(tuán)隊(duì)與北京大模樣信息科技有限公司合作，正式發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)面向低空飛行器研發(fā)領(lǐng)域的科研大模型——低空經(jīng)濟(jì)科研大模型。在此背景之下，該研究院的翌翔無人機(jī)團(tuán)隊(duì)自主研制的國內(nèi)首架太陽能氫能無人機(jī)成功首飛。在白天，無人機(jī)利用太陽能進(jìn)行充電，而到了夜間或陰天，則由氫能來維持其動(dòng)力需求。這種獨(dú)特的能源搭配，使得無人機(jī)能夠全天候工作，從而大大拓寬了其應(yīng)用范圍。