華為車BU CEO靳玉志在鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》上談到，自動駕駛汽車它本身就是四個輪子的機器人，它只是帶著四個輪子自己在開車。機器人最先應該是在特定場景下完成特定任務的機器人，包括自動駕駛的機器人和工業(yè)場景（機器人）。其實各行各業(yè)里面，不一定非得長得像一個“人”，不一定非得長著一個腦袋、長了兩條腿、長了兩個手的才叫機器人。
4月23日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志昨日晚向全行業(yè)發(fā)出智能輔助駕駛安全倡議。他表示，可從“技術(shù)先行、營銷透明、用戶為本、標準共建”等維度，引導消費者對智能輔助駕駛安全形成正確認知。當晚的華為乾崑智能技術(shù)大會上，與華為車BU合作的11家車企高層全部登臺，共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議。
6月15日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志出席第十六屆中國汽車藍皮書論壇并演講。靳玉志提到，我過去九個月的時間里，華為智能駕駛總里程是3.8億公里，用戶百分之30的時間都在用智駕，MPI平均接管里程是270公里，進出城市高架的成功率高達99%以上。
9月20日消息，從多個信息源獲悉，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志已于近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而余承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。 在此之前，華為光產(chǎn)品線與車BU的交集，是華為近幾年新成立的智能車載光業(yè)務。智能車載光包含了AR HUD、智能車燈以及光場屏等產(chǎn)品。一名資深業(yè)內(nèi)人士對此評價，「隨著華為手機回歸，余承東可以將更多精力聚焦到手機上?！?