7月3日，四川省人民政府辦公廳印發(fā)《關于發(fā)展壯大新興產(chǎn)業(yè)加快培育未來產(chǎn)業(yè)的實施方案（2025—2027年）》。其中提到，聚焦低空設施、低空裝備、低空服務等重點環(huán)節(jié)，加快打造西部低空經(jīng)濟發(fā)展高地。加快推進通用機場和垂直起降場建設，支持民航支線機場拓展通航業(yè)務，完善通信、導航、氣象等配套設施功能，組建四川省低空空域運行服務中心，構建全省一體化管理服務體系。 鼓勵“翼龍” “雙尾蝎”等無人機加速量產(chǎn)， 推動一批通航飛機制造項目加快建設進度，鼓勵電動垂直起降飛行器（eVTOL）投入商業(yè)運行。常態(tài)化運行10條以上通航載客（貨）航線，支持載人通航運營企業(yè)做大做強，拓展無人機城際運輸和末端物流配送范圍，持續(xù)擴大低空公共服務和消費市場。
采購人為榆林市榆陽區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設有限責任公司。
6月24日，在夏季達沃斯論壇期間，御風未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵在現(xiàn)場接受采訪時表示，2024年低空行業(yè)的過度火熱，讓外界對低空經(jīng)濟產(chǎn)生了不切實際的過高期待，仿佛“馬上就能坐上空中出租車”，這種情況并不合理。今年，算是進入了一個更好的狀態(tài)，雖然看起來關注度不如去年，但實際上，國家層面正推出一系列實質性的促進政策。關于行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，謝陵認為，低空載人出行真正迎來“元年”可能還需三到五年時間。他表示，2028年實現(xiàn)適航取證是有可能的，御風未來也可能在這一時間節(jié)點取得關鍵進展，但真正實現(xiàn)大規(guī)模安全運營還需要進一步探索和驗證。
北京時間2025年6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗，標志著我國載人月球探測工程研制工作取得新的重要突破。這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年我國再度組織實施此項試驗。2時30分，下達點火指令，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機成功點火，船塔組合體在固體發(fā)動機推動下騰空而起，約20秒后達到預定高度，返回艙與逃逸塔實現(xiàn)安全分離，降落傘順利展開。12時32分，返回艙使用氣囊緩沖方式安全著陸于試驗落區(qū)預定區(qū)域，試驗取得圓滿成功。
4月26日，由東軟集團和同濟大學共同建立的未來車載人工智能聯(lián)合實驗室正式落成。聯(lián)合實驗室將重點攻關三大方向：車載AI輕量化，開發(fā)“瘦身版”神經(jīng)網(wǎng)絡模型；增強現(xiàn)實導航，將導航信息與真實路況疊加；多模態(tài)交互，整合語音、手勢、生物識別等多維度交互。
美國東部時間3月31日21時46分，美國太空探索技術公司（SpaceX）從佛羅里達州肯尼迪航天中心成功發(fā)射了“獵鷹9”運載火箭，將名為“Fram2”的私人載人航天任務送入地球極地軌道。這是人類歷史上首次有載人航天器環(huán)繞地球兩極飛行。據(jù)悉，4名私人宇航員將從極地軌道探索地球，并首次飛越地球極地地區(qū)。
中國民航局28日向廣東和安徽的兩家公司同時頒發(fā)了載人類民用無人駕駛航空器運營合格證，這是全國首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證，標志著中國低空經(jīng)濟“載人時代”序章正式開啟。此次獲得合格證的兩家公司分別是：億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司及其在合肥的合資運營公司合肥合翼航空有限公司。
3月5日，北京穿越者載人航天科技有限公司與浙江大學湖州研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并為雙方共建的“載人飛船智能綜合電子聯(lián)合研發(fā)中心”揭牌。此次合作聚焦載人飛船智能綜合電子領域聯(lián)合研發(fā)。雙方將重點突破載人飛船智能綜合電子系統(tǒng)關鍵技術，聯(lián)合研發(fā)具備環(huán)境感知、智能決策和沉浸式交互功能的飛船系統(tǒng)，進一步為穿越者載人飛船“安全、舒適、便捷”智能加碼。穿越者創(chuàng)始人、CEO雷詩情在簽約儀式上強調：“載人飛船智能化是帶來極致太空飛行體驗的重要方面。通過與浙江大學湖州研究院的深度合作，將拓寬載人飛船‘舒適’的邊界，讓飛船更加智能，為太空游客打造中國乃至世界首個具身智能太空座艙。”
3月5日消息，俄羅斯國家航天集團周二宣布，“聯(lián)盟 MS-27”飛船定于4月8日搭乘“聯(lián)盟-2.1”運載火箭從拜科努爾航天發(fā)射場發(fā)射，屆時將搭載執(zhí)行第73次長期太空探險任務的兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員前往國際空間站。第73次長期考察組主力成員包括雷日科夫、祖布里茨基和美國宇航局宇航員喬納森?金，預備隊員包括庫德-斯維奇科夫、米卡耶夫和美國宇航局宇航員克里斯托弗?威廉姆斯。對于此前兩名因波音“星際客機”滯留于國際空間站的美國宇航員，NASA上個月確認他們兩個將搭乘“Crew-9”任務中使用的 SpaceX“龍飛船”返回地球，與他們一同返回的還有去年9月參與“Crew-9”任務的另一位宇航員。
美國藍色起源公司的“新謝潑德”飛行器25日完成第10次載人太空飛行，搭載6人進行長約10分鐘的“太空游”。“新謝潑德”飛行器是可重復使用的運載火箭和太空艙組合體，其設計目標是將宇航員和科研載荷送入太空，飛行高度可達約107千米，超過距地表100千米的“卡門線”，這是國際航天界定義的地球大氣層與太空的邊界。
2月21日消息，從中航工業(yè)了解到，我國自主研制的電動型載人飛艇AS700D在湖北完成了首次科研飛行試驗，標志著我國低空經(jīng)濟領域的綠色航空新裝備取得重大突破。AS700D是我國自主研制的全電動力飛艇，最大設計飛行速度每小時80千米，最大飛行高度3100米、含駕駛員最大載客量10人。首次科研飛行試驗累計進行了四個起降，分別對AS700D載人飛艇的操控特性和動力特性進行全面檢驗。據(jù)介紹，這型飛艇在首款載人飛艇AS700的基礎上進行了電動化升級，采用先進的鋰電池電驅動系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)、推力矢量系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)。AS700D投入市場運營后，可以廣泛應用在低空旅游、空中廣告、城市安保、航空勘探、應急救援等多種場景。
據(jù)報道，美國航空航天局（NASA）和SpaceX計劃3月12日舉行關于載人火箭發(fā)射的活動。
我國今年將發(fā)射神舟二十號、神舟二十一號兩艘載人飛船和天舟九號貨運飛船。中國載人航天工程辦公室20日面向社會公開發(fā)布了這三次載人航天飛行任務的任務標識。
近日，在山東省龍口市舉辦的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，興民智通旗下子公司九五智駕，推出了首款載人電動垂直起降航空器（eVTOL）。據(jù)官方介紹，這是一款單人運動版輕型eVTOL。同時，九五智駕還與龍口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會進行了“載人航空器制造中心”落地簽約儀式，完成了從研發(fā)到生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
當?shù)貢r間12月5日，美國國家航空航天局（NASA）局長比爾·納爾遜宣布，原推遲至2025年進行的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務將面臨新的延遲。 納爾遜在新聞發(fā)布會上表示，將“阿耳忒彌斯2號”的載人繞月飛行任務推遲至2026年4月進行，而隨后的登月任務則推遲至2027年進行。納爾遜表示，這一決定是美國國家航空航天局在對“獵戶座”載人飛船及其隔熱盾進行檢查后作出的。 “阿耳忒彌斯”是美國政府2019年宣布的新登月計劃。2022年11月16日，執(zhí)行“阿耳忒彌斯1號”無人繞月飛行測試任務的“獵戶座”飛船搭乘美國新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”，從佛羅里達州肯尼迪航天中心升空。
中國載人航天工程總設計師周建平21日在深圳召開的第六屆載人航天學術大會上表示，我國載人月球探測工程載人登月任務已經(jīng)完成了前期的關鍵技術攻關和深化論證，目前全面進入了初樣研制階段。根據(jù)計劃，我國將在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗等，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關鍵技術，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。
11月16日消息，昨日，上海浦東新區(qū)相關部門回應“頒發(fā)首批無人駕駛車牌”一事稱，無人駕駛裝備并不是網(wǎng)友以為的載人汽車，而是指無人配送的低速輪式裝備。它和無人駕駛汽車最大區(qū)別在于無駕駛座（艙），主要在非機動車道執(zhí)行預定任務，主要承擔配送、環(huán)衛(wèi)、巡邏等功能。
億航智能11月8日晚宣布，其無人駕駛電動垂直起降(“eVTOL”)航空器EH216-S在泰國曼谷市中心的詩麗吉王后國家會議中心（QSNCC）完成首次無人駕駛載人飛行。此外，泰國民航局（CAAT）計劃對獲得認證的eVTOL開放在泰國各地的飛行測試，已取得適航認證的EH216-S計劃后續(xù)在泰國開展飛行測試并在2025年在泰國部分區(qū)域如普吉島、蘇梅島等地開展商業(yè)飛行運營。
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發(fā)展階段的第4次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第33次發(fā)射任務，也是長征系列運載火箭的第543次飛行。