近日，小馬智行宣布在盧森堡正式啟動Robotaxi道路測試。這一重要進展標志著其Robotaxi全球化部署邁出重要一步。小馬智行通過與盧森堡知名出行公司Emile Weber展開合作，在當(dāng)?shù)夭渴鸲噍vRobotaxi進行測試。首階段測試于倫寧根市（Lenningen）啟動，后續(xù)將逐步擴展至更多區(qū)域。
近日，搭載小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)的廣汽埃安霸王龍自動駕駛車輛，正式獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，在廣州和深圳開啟公開道路測試。這意味著小馬智行第七代自動駕駛車輛在完成實驗室與封閉場地的驗證后，正式進入真實交通環(huán)境開展測試。
近日，平潭綜合實驗區(qū)交通與建設(shè)局、實驗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局和實驗區(qū)公安局聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則（試行）》，旨在推動平潭汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！都殑t》明確了智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試適用范圍，即在實驗區(qū)行政區(qū)域范圍內(nèi)進行的智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試、示范應(yīng)用、示范運營等活動，以及相關(guān)監(jiān)督管理工作?！都殑t》指出，對初始申請或增加配置相同的示范應(yīng)用的車輛，應(yīng)以自動駕駛模式在擬進行示范應(yīng)用的路段和區(qū)域進行累計不少于240小時或1000公里的道路測試，在測試期間無交通違法行為且未發(fā)生道路測試車輛方承擔(dān)責(zé)任的交通事故，擬進行示范應(yīng)用的路段或區(qū)域不應(yīng)超出道路測試車輛已完成的道路測試路段或區(qū)域范圍。
5月2日消息，據(jù)悉，文遠知行W5無人物流車獲得廣州南沙區(qū)首批無人駕駛裝備道路測試牌照，可在南沙區(qū)開展道路測試活動。W5無人物流車專為城市貨運設(shè)計，采用L4級無人駕駛技術(shù)，具有5.5m3的載貨容積、220km續(xù)航里程及支持多車編隊功能，可滿足多場景下的城市貨運需求。
4月21日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于實施自由貿(mào)易試驗區(qū)提升戰(zhàn)略的意見》。《意見》提出，要打造高能級科技創(chuàng)新生態(tài)，促進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合，擴大國際科技交流合作。要建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，推動建設(shè)先進產(chǎn)業(yè)集群，促進自由貿(mào)易試驗區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動。鼓勵自由貿(mào)易試驗區(qū)開展全產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新。支持參與國家級產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。統(tǒng)籌推進自由貿(mào)易試驗區(qū)同國家自主創(chuàng)新示范區(qū)聯(lián)動發(fā)展，選取有條件的地區(qū)開展探索。支持有條件的自由貿(mào)易試驗區(qū)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用，開展民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)。
4月3日，記者從北京主線科技有限公司獲悉，新疆維吾爾自治區(qū)喀什市于今日正式啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用項目，主線科技獲批首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資質(zhì)。據(jù)介紹，主線科技已推出多款車規(guī)級量產(chǎn)自動駕駛卡車。截至目前，公司已累計交付車輛超800臺，安全行駛里程超8000萬公里。
3月5日，云內(nèi)動力公布，按照2024年11月昆明市出臺的《昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則（試行）》，公司積極開展L4級智能配送車道路測試申請等前期工作。2025年3月5日，昆明市人民政府向含公司在內(nèi)的四家企業(yè)頒發(fā)了昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，本次四家企業(yè)共計發(fā)放205個測試牌照，其中公司共獲得200個測試牌照。本次牌照的發(fā)放標志著昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目進入正式運行階段，為公司的L4級智能配送車在昆明市公共道路運行提供了合法化的試驗環(huán)境，為項目后續(xù)推進奠定了堅實基礎(chǔ)。公司將按照《昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則（試行）》的要求，加強產(chǎn)學(xué)研合作和市場推廣，并以本次牌照發(fā)放為契機，搶抓首批取得測試牌照的先機，持續(xù)推進公司L4級智能物流配送車道路測試及相關(guān)商業(yè)活動，加快公司L4級智能物流配送車業(yè)務(wù)在昆明市落地的進程，助力公司轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。
12月30日消息，智己智駕項目總監(jiān)王康今日在微博發(fā)文稱，“測試同學(xué)告訴我，今天正式拿到了L4無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。至此，L4產(chǎn)品線2024年的年度目標已都全部順利完成。”
據(jù)悉，預(yù)計到今年年底前，蘿卜快跑將在香港特定區(qū)域展開相關(guān)道路測試。接下來蘿卜快跑還將在新加坡等地展開布局。近日還有消息稱，蘿卜快跑在香港展開“駕駛AI訓(xùn)練專員”的招聘，應(yīng)聘者需持有效駕照至少5年，3年以上駕駛經(jīng)驗。
10月11日，麥卡出行在蕪湖市成功獲得了智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試牌照，標志著麥卡出行在自動駕駛技術(shù)發(fā)展道路上邁出了關(guān)鍵的一步。獲得牌照后，麥卡出行將在蕪湖市鳩江區(qū)內(nèi)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛測試。
南京發(fā)布官微稱，目前南京正在構(gòu)建的市級云控平臺，不僅將助力自動駕駛，同時通過技術(shù)創(chuàng)新將讓普通車輛共享“車路云一體化”的便利。南京市交通集團相關(guān)負責(zé)人介紹，預(yù)計至2024年底，云控平臺將初步成型并整合現(xiàn)有感知數(shù)據(jù)；至2026年，將逐步把四個核心示范區(qū)及全市其他區(qū)域接入平臺，實現(xiàn)道路測試與示范應(yīng)用全面開放。屆時，不僅是L2及以上級別自動駕駛車輛，普通汽車也能享受“車路云”一體化信息紅利。
據(jù)小馬智行官微，近日，小馬智行獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試許可，成為深圳市首家獲得該許可的自動駕駛企業(yè)。獲得該許可后，小馬智行可在廣深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上進行Robotaxi路測。
8月13日消息，有投資者在互動平臺向福田汽車提問：請問公司歐輝客車L4自動駕駛公交車預(yù)計哪一年可以投入營運。公司回答表示：歐輝客車L4級自動駕駛公交車己經(jīng)完成實際道路測試，進入載人運行測試階段。
“蘿卜快跑來濟南了”的消息日前在網(wǎng)絡(luò)平臺流傳。記者多方了解得知，網(wǎng)友討論的“路測車輛”懸掛的是“魯Q”牌照，而非濟南本地車牌。從網(wǎng)友提供的照片和視頻中看出，這輛新能源汽車經(jīng)常出現(xiàn)在工業(yè)北高架及濟南城市主干道上。8月8日下午，記者聯(lián)系到濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用聯(lián)席會議辦公室，相關(guān)工作人員表示，道路測試必須經(jīng)過工信、交通、公安三個部門的批準，才可以在規(guī)定道路上進行測試，目前沒有接收到任何無人駕駛汽車測試通知，也沒有批準過無人駕駛出租車上路測試。
7月4日消息，有投資者在互動平臺向福田汽車提問：福田歐輝客車是否已發(fā)布L4級自動駕駛版本？ 公司回答表示：目前歐輝客車L4級自動駕駛車輛己經(jīng)完成實際道路測試，馬上進入載人運行測試階段。
5月23日，主線科技在官微表示，主線科技正式獲得北京市首批智能網(wǎng)聯(lián)重卡編隊路測通知書，獲準在京津冀區(qū)域測試道路合法合規(guī)開展高速自動駕駛貨運編隊測試工作。
近日，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2023年）》（以下簡稱《報告》）正式對外發(fā)布?！秷蟾妗吩诒本┦凶詣玉{駛測試管理聯(lián)席工作小組、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室指導(dǎo)下，由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心（以下簡稱“北京智能車聯(lián)”）、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司以及中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合編制完成。在《報告》所展示的2023“北京成果”中，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）既在封閉場地驗證環(huán)境建設(shè)中取得新進展，也在開放測試區(qū)建設(shè)中不斷突破。
近日，智行者與清華大學(xué)車輛學(xué)院李克強院士、李升波教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊，完成了國內(nèi)首套全棧式端到端自動駕駛系統(tǒng)的開放道路測試。依托車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)駕駛架構(gòu)，該團隊研發(fā)的端到端自動駕駛系統(tǒng)涵蓋了“感知-預(yù)測-決策-規(guī)劃-控制”等全鏈路環(huán)節(jié)，從今年1月份率先啟動了城市工況的開放道路驗證，經(jīng)過近4個月的內(nèi)部測試，完成了各項性能的綜合評估。這一工作為L3級及以上高級別自動駕駛系統(tǒng)的落地應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2月23日消息，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，2023年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進企業(yè)轉(zhuǎn)型，在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域開展前沿創(chuàng)新，同時擴大電動汽車規(guī)模并取得了穩(wěn)健的財務(wù)表現(xiàn)。在持續(xù)推動轉(zhuǎn)型方面，目前梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在中國獲得北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照。此外，梅賽德斯-奔馳還啟用了在中國、美國和德國市場的超級充電網(wǎng)絡(luò)首批站點。
近日，廣汽ADiGO PILOT智能駕駛開啟了全場景道路測試。據(jù)介紹，此次測試在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了以TJP交通擁堵領(lǐng)航為代表的L3自動駕駛、以NDA智能領(lǐng)航輔助為代表的L2++領(lǐng)航輔助駕駛等多個復(fù)雜功能的無縫銜接。