微軟首席執(zhí)行官薩提亞·納德拉近日表示，微軟目前沒有足夠的空間或能源來引入更多的計算能力。他指出，業(yè)界正遭遇“電力過載”問題，許多AI芯片只能放在庫存中無法接入使用，本質(zhì)上形成了另一種意義上的“算力過?！?。納德拉強調(diào)，現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是電力，而非算力過剩。他解釋說，微軟無法將芯片接入系統(tǒng)，是因為沒有可以插入這些芯片的機架環(huán)境。隨著英偉達機架級架構的功耗需求急劇攀升，從Ampere架構到下一代“Kyber”機架設計，整機架的功耗預計將增加多達100倍。這一能源與算力之間的約束已然出現(xiàn)，而全球在擴展電力與數(shù)據(jù)中心基礎設施方面的投入仍遠遠不夠。
人工智能基礎設施公司Nebius當?shù)貢r間9月8日公告稱，與微軟簽署了一項商業(yè)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Nebius將在5年內(nèi)為向微軟提供其在新澤西州文蘭德數(shù)據(jù)中心的專用GPU基礎設施容量。GPU服務將在2025年和2026年分多批次部署。在滿足部署和GPU服務可用性的前提下，截至2031年，合同總價值約為174億美元。微軟還可能根據(jù)協(xié)議獲取額外的服務或/和容量，這將使合同總價值增加到約194億美元。
6月11日消息，據(jù)報道，英偉達CEO黃仁勛預測，歐洲的人工智能計算能力將在未來兩年內(nèi)增加十倍，目前有超過20家“人工智能工廠”正在建設中。
9月8日，2023騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會智慧交通專場在深圳舉行。騰訊智慧交通副總裁李學朝發(fā)表了題為《從地圖到孿生，時空計算能力推動交通產(chǎn)業(yè)實踐》的主題演講。李學朝表示，騰訊已經(jīng)通過深度整合騰訊地圖與騰訊數(shù)字孿生產(chǎn)品，構建起了包括數(shù)據(jù)產(chǎn)線、融合感知、LBS大數(shù)據(jù)、逼真渲染、空間計算、仿真推演及地圖開放平臺七大能力，具備完善、高效、動靜一體特征的時空計算引擎。李學朝強調(diào)，該引擎已在交通領域多類場景中落地實踐，打造了多個標桿案例。未來，騰訊將充分利用地圖和數(shù)字孿生領域的技術成果，與行業(yè)生態(tài)伙伴共生共贏，助力交通運輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展。