微軟人工智能部門于周四正式推出首批兩款自研AI模型——MAI-Voice-1語音模型與MAI-1-preview通用模型。MAI-Voice-1僅需單塊GPU，1秒內(nèi)可生成時長1分鐘的音頻，已應(yīng)用于“Copilot Daily”功能，AI主持人通過該模型播報當(dāng)日熱點新聞，還能生成播客風(fēng)格的對話內(nèi)容。普通用戶可在Copilot Labs平臺體驗MAI-Voice-1，自定義語音音色與說話風(fēng)格。MAI-1-preview模型訓(xùn)練動用約1.5萬塊英偉達(dá)H100 GPU，專為特定需求用戶設(shè)計，具備遵循指令的能力，可為日常咨詢提供實用回應(yīng)。該模型將應(yīng)用于Copilot助手的特定文本使用場景，目前Copilot主要依賴OpenAI的大型語言模型。MAI-1-preview已在AI基準(zhǔn)測試平臺LMArena上進(jìn)行公開測試。
理想汽車自研智駕芯片M100于今年一季度樣片回片，邁過量產(chǎn)前的關(guān)鍵階段。隨后，M100在兩周內(nèi)完成功能測試和性能測試，后續(xù)通過理想研發(fā)人員的壓力測試。目前，M100已經(jīng)小批量上樣車做道路測試。據(jù)了解，在處理不同類型的計算任務(wù)時，M100表現(xiàn)出特定的性能特點：如在運行大語言模型的計算任務(wù)時，1顆M100所能提供的有效算力與2顆英偉達(dá)Thor-U大致相當(dāng)；而在處理卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的傳統(tǒng)視覺任務(wù)（如圖像識別）時，1顆M100所能提供的有效算力可對標(biāo)3顆英偉達(dá)Thor-U。
7月1日，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)布微博稱，在剛剛過去的周末，蔚來世界模型NWM開始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標(biāo)志著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。李斌提到，蔚來芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技術(shù)都是完全自研的，這在做芯片的主機廠里很少見。神璣NX9031流片一次成功，是全球首個成功流片、首個量產(chǎn)上車的車規(guī)級5納米高階智能駕駛芯片，而且很快實現(xiàn)了多個車型的同步切換和功能推送。“從神璣NX9031芯片上車之后的表現(xiàn)來看，我們初步實現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)?！崩畋髮懙?。
6月18日消息，蔚來擬為旗下芯片相關(guān)業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者。消息稱蔚來芯片自研團(tuán)隊目前以業(yè)務(wù)部門的形式存在，后續(xù)計劃成立項目實體。蔚來計劃向戰(zhàn)略投資者出讓少量股權(quán)，但將繼續(xù)保持對該項目實體的控制權(quán)。相關(guān)人士對此回應(yīng)：屬于猜測性消息。一位行業(yè)人士針對融資后的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行推測，認(rèn)為存在兩種可能：其一，僅引入外部資金，項目實體股權(quán)由蔚來企業(yè)主體和外部投資者兩方持有，芯片自研團(tuán)隊仍保留在蔚來體系內(nèi)；其二，設(shè)立員工持股平臺，與蔚來企業(yè)主體、外部投資者共同持有項目實體全部股權(quán)，實現(xiàn)事實上的業(yè)務(wù)分拆。最終落地方案尚需各方進(jìn)一步協(xié)商確定。
6月12日，小鵬汽車表示，已開發(fā)出性能超越英偉達(dá)產(chǎn)品的自動駕駛芯片，并預(yù)計大眾汽車等友商將成為其客戶。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官何小鵬透露，公司正致力于將自研的圖靈人工智能芯片集成到大眾計劃明年在中國推出的部分車型中。
6月11日消息，從多方獨立信源了解到，阿維塔正在智能駕駛領(lǐng)域推進(jìn)自研，計劃在Momenta方案基礎(chǔ)上開發(fā)，并搭載于下一代海外車型。阿維塔正在組建智能駕駛和智能座艙的研發(fā)團(tuán)隊，涵蓋智能空間、底盤、架構(gòu)等，團(tuán)隊規(guī)模接近300人。近期，阿維塔智能化自研團(tuán)隊和非自研團(tuán)隊合并到平臺技術(shù)開發(fā)部下，原自研負(fù)責(zé)人胡成太調(diào)任長安，智能化團(tuán)隊由副總裁江謙負(fù)責(zé)。多位熟悉阿維塔的人判斷，擴(kuò)大自研力度可能與其全球化布局有關(guān)。
據(jù)報道，小鵬汽車6月11日晚將舉辦“小鵬G7全球首秀直播”發(fā)布會，而此次發(fā)布會的一大亮點就是小鵬G7將搭載三顆小鵬自研的AI圖靈芯片。然而，就在發(fā)布會前夕，小鵬相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)文稱，活動現(xiàn)場展出的圖靈芯片被偷走了，目前正在查監(jiān)控。在他的評論區(qū)，有不少汽車博主、數(shù)碼博主就此展開討論。有博主稱，“你這要是劇本，我真的佩服你司的營銷。”有博主稱，大概率這個營銷方案，要宣告明天發(fā)布會上，何總要揭秘破案大師——全新升級后的“哨兵模式”。有博主稱，“這是認(rèn)真的吧，線總你這個震驚看得我有點出戲?！?
5月22日，理想汽車迎來一位新高管張開元，職級22級，向CTO謝炎匯報。其加入旨在加速芯片自研工作。目前，張開元暫時隸屬于二級部門“系統(tǒng)運營”，該部門負(fù)責(zé)人為龍開文，職級21。此舉顯示理想汽車對芯片領(lǐng)域高級人才的重視與布局。
美團(tuán)自研第四代無人機近日通過民航局審查，獲得了全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證（簡稱“OC”）。取證后，美團(tuán)無人機可在全國范圍內(nèi)開啟常態(tài)化商業(yè)運營，成為國內(nèi)首個被民航局批準(zhǔn)可在中國全境開展物流運輸?shù)牡涂者\營人。
4月17日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將于本屆上海車展首次發(fā)布由中國團(tuán)隊研發(fā)，專為中國復(fù)雜多樣的路況推出的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在今年率先搭載于一款面向中國市場的大眾品牌新車型，并計劃于明年起進(jìn)一步應(yīng)用到基于CMP平臺開發(fā)的新智能網(wǎng)聯(lián)車型。據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON），著手為中國市場研發(fā)高級駕駛輔助以及自動駕駛技術(shù)?？犷３淌紫瘓?zhí)行官韓鴻銘表示，L2+級別高級駕駛輔助系統(tǒng)將在今年進(jìn)入量產(chǎn)，具備城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能的L2++級別高級駕駛輔助系統(tǒng)目前處于前期實測階段，并將于2026年推出。
4月15日，HiDream智象未來團(tuán)隊宣布正式開源圖像生成大模型HiDream-I1與交互編輯模型HiDream-E1。HiDream-I1在權(quán)威榜單Artificial Analysis中24小時內(nèi)登頂，成為首個躋身全球第一梯隊的中國自研生成式AI模型，并在圖像質(zhì)量、語義理解、藝術(shù)表現(xiàn)三大維度刷新行業(yè)紀(jì)錄，實現(xiàn)圖像的多風(fēng)格生成，涵蓋動漫、肖像、科幻等場景。目前，設(shè)計工具Recraft已集成HiDream模型，用戶3步即可實現(xiàn)“一鍵出圖+智能編輯”。
3月21日，騰訊混元宣布，正式推出自研深度思考模型混元T1正式版。在體現(xiàn)推理模型基礎(chǔ)能力的常見benchmark上，如大語言模型評估增強數(shù)據(jù)集MMLU-PRO中，混元T1取得87.2分，僅次于o1。在CEval、AIME、Zebra Logic等中英文知識及競賽級數(shù)學(xué)、邏輯推理的公開基準(zhǔn)測試中，混元T1的成績也達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先推理模型的水平。
巴林國家空間科學(xué)局3月15日宣布，巴林首顆自主設(shè)計和制造的衛(wèi)星“蒙齊爾號”進(jìn)入預(yù)定軌道。巴林當(dāng)?shù)貢r間15日上午，“蒙齊爾號”衛(wèi)星搭乘美國太空探索技術(shù)公司“獵鷹9”火箭從美國加利福尼亞州范登堡太空軍基地發(fā)射升空，并進(jìn)入預(yù)定軌道。這顆衛(wèi)星將接受一系列軌道測試，以確保在開始全面運行前做好準(zhǔn)備。據(jù)介紹，這顆衛(wèi)星配備一臺中分辨率相機，用于拍攝巴林及其領(lǐng)海的高質(zhì)量圖像，還搭載一個能夠開展實時圖像分析的人工智能系統(tǒng)。
2月19日消息，近日有招聘平臺信息顯示，螞蟻集團(tuán)開放招聘具身智能人形機器人系統(tǒng)和應(yīng)用等崗位。從知情人士處獲悉，相關(guān)招聘主體為上海螞蟻靈波科技有限公司，該公司于2024年底注冊成立，注冊資本1億元?！拔浵伌_實在做具身智能?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
2月6日，吉利汽車正式官宣其自研大模型與DeepSeek已完成深度融合。繼2025CES發(fā)布行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系后，吉利AI科技再度領(lǐng)跑，攜手DeepSeek，通過深度融合DeepSeek R1大模型的頂尖認(rèn)知能力與吉利智能汽車全域AI技術(shù)體系，重新定義智能汽車的人機交互及智能駕駛，共同推動AI科技在智能汽車領(lǐng)域的普及。據(jù)了解，攜手DeepSeekR1模型，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練。
12月25日消息，現(xiàn)代汽車宣布解散其“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”，該部門成立于2022年，主要負(fù)責(zé)車載芯片的研發(fā)工作?，F(xiàn)代汽車曾計劃在2029年量產(chǎn)自研的無人駕駛汽車芯片，但隨著部門的解散，這一雄心可能受挫。解散后，原部門職能和人員將并入先進(jìn)汽車平臺（AVP）本部和采購部門，AVP本部由宋昌鉉社長領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)軟件研發(fā)?，F(xiàn)代汽車此舉被解讀為將深度融合半導(dǎo)體戰(zhàn)略和軟件定義汽車（SDV）戰(zhàn)略，以集中力量，增強協(xié)同效應(yīng)。現(xiàn)代汽車高度依賴Mobileye的ADAS芯片，解散“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”后，公司可能會重新評估自動駕駛芯片等內(nèi)部開發(fā)項目。
11月15日，廣汽集團(tuán)旗下智慧出行平臺如祺出行在本屆廣州車展上發(fā)布了其基于自動駕駛運營和自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案構(gòu)建的數(shù)據(jù)閉環(huán)飛輪，包括Robotaxi運營落地最新進(jìn)展，以及自研眾源地圖、4D標(biāo)注等技術(shù)、工具及解決方案的最新成果。
10月22日消息，比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)自研智駕的天璇開發(fā)部與天狼研發(fā)部近期已經(jīng)整合。整合后，初步的自研智駕落地時間是明年年中，包括高速智能領(lǐng)航和城區(qū)智能領(lǐng)航功能，落地車型選擇了比亞迪百萬元級高端品牌仰望。
10月12日，在第12屆中國移動全球合作伙伴大會主論壇上，中國移動發(fā)布九天善智多模態(tài)基座大模型，并推出30款自研行業(yè)大模型。本次發(fā)布的九天善智多模態(tài)基座大模型是九天系列通用大模型的最新研發(fā)成果，模型四大功能顯著提升：一是長文本智能化解析，支持超十萬字的文本理解，從多份文檔中自動分析提煉關(guān)鍵信息，準(zhǔn)確解析信息背后的核心觀點，最終實現(xiàn)圖文并茂、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)報告，可高效提升信息處理及決策效率；二是全雙工語音交互，支持多種方言翻譯，用戶隨時打斷的情況下也可保持連貫性和一致性，精準(zhǔn)解答用戶問題，智能識別客戶意圖和情緒，生成個性化回復(fù)，可廣泛應(yīng)用于智能客服及個人助理等場景，為用戶帶來全新的交互及服務(wù)體驗；三是視頻與圖像處理的雙重飛躍，通過少量提示詞即刻創(chuàng)作出高質(zhì)量、高清晰度、高創(chuàng)意性的圖片與視頻，對于細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)捕捉、復(fù)雜的視角構(gòu)圖、光線與光影的準(zhǔn)確運用、東方美學(xué)的理解表達(dá)可媲美專業(yè)級攝影水平，讓創(chuàng)意觸手可及；四是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的深度洞察，支持大規(guī)模多類型結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分鐘級處理分析，具備復(fù)雜數(shù)據(jù)理解和邏輯推理能力，全面支持分類、回歸、預(yù)測、異常檢測等行業(yè)領(lǐng)域典型任務(wù)，在零樣本或少樣本情況下即可實現(xiàn)跨域應(yīng)用，服務(wù)復(fù)雜系統(tǒng)智能化，為業(yè)務(wù)決策提供前瞻性依據(jù)，推動產(chǎn)業(yè)向著更加智能化的方向發(fā)展。
9月18日消息，日前， 有報道稱字節(jié)跳動正自主研發(fā)兩款A(yù)I芯片，并計劃與臺積電合作，預(yù)計于2026年前實現(xiàn)這兩款自研芯片的量產(chǎn)。 對此，字節(jié)跳動方面回應(yīng)稱，相關(guān)報道不實，字節(jié)跳動在芯片領(lǐng)域確實有一些探索，但還處于初期階段，主要是圍繞推薦、廣告等業(yè)務(wù)的成本優(yōu)化，所有項目也完全符合相關(guān)的貿(mào)易管制規(guī)定。