北京時間7月2日，據科技網站TechCrunch報道，當地時間周二，美國傳統(tǒng)航天巨頭取得了一場勝利。美國參議院通過了特朗普總統(tǒng)的預算調和法案，為美國宇航局(NASA)的“阿爾忒彌斯”(Artemis)登月計劃追加數十億美元撥款。該法案為“阿爾忒彌斯”登月計劃追加100億美元撥款，將用于生產更多“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)火箭，以及建設名為“月球門戶”(Gateway)的環(huán)月軌道空間站。此舉是對那些希望采用其他技術替代方案的批評者的一次回擊。這些批評者當中包括SpaceX CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及億萬富翁企業(yè)家賈里德·艾薩克曼(Jared Isaacman)。馬斯克曾提議讓艾薩克曼擔任下一任NASA局長。在追加的100億美元撥款中，大約41億美元(約合293億人民幣)將用于生產“阿爾忒彌斯”任務4、任務5使用的新SLS火箭，約26億美元將用于完成月球軌道空間站“月球門戶”的建設。
日本太空企業(yè)“ispace”（東京）3月4日宣布，月球著陸器“RESILIENCE”將于6月6日凌晨4點24分挑戰(zhàn)登月。
中國載人航天工程總設計師周建平21日在深圳召開的第六屆載人航天學術大會上表示，我國載人月球探測工程載人登月任務已經完成了前期的關鍵技術攻關和深化論證，目前全面進入了初樣研制階段。根據計劃，我國將在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗等，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯(lián)合探測等關鍵技術，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。
目前，我國的科研團隊正在進行未來六足登月機器人的研發(fā)工作。和四足機器人相比，六足機器人的穩(wěn)定性更強，即使偶爾壞了一條腿也可以繼續(xù)行走。
據報道，11月12日，日本太空企業(yè)“ispace”發(fā)布消息稱，將最早今年12月發(fā)射公司第二艘登月艙“RESILIENCE”的計劃推遲至明年1月以后。該公司與美國太空探索技術公司（SpaceX）簽有搭載火箭的合同，推遲是受到了SpaceX決定延期發(fā)射的影響。
神舟十九號載人飛行任務新聞發(fā)布會今天（10月29日）上午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開。發(fā)言人介紹，錨定2030年前實現(xiàn)中國人登陸月球的目標，工程全線正在全面推進各項研制建設工作。目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月航天服、載人月球車等正按計劃開展初樣產品生產和相關地面試驗，先后完成了飛船綜合空投、著陸器兩艙分離、火箭芯一級三機動力系統(tǒng)試車、YF-75E氫氧發(fā)動機高空模擬試車等大型試驗，保障上述生產試驗的一批地面設施設備已建成并投入使用。載人前的飛行試驗和首次載人登月任務的科學研究目標和配套載荷總體方案基本確定，發(fā)射場、測控通信、著陸場等地面系統(tǒng)正緊張有序地開展研制建設。 發(fā)言人表示，雖然目前載人登月任務各項工作推進比較順利，但在實踐中，我們也清醒認識到，后續(xù)研制試驗任務艱巨、技術復雜、進度緊張、挑戰(zhàn)巨大，工程全線將大力弘揚“兩彈一星”精神和載人航天精神，堅持自信自強、團結拼搏、接續(xù)奮斗，早日實現(xiàn)中國人登上月球的夢想。
日本太空企業(yè)“ispace”9月12日發(fā)布消息稱，最早12月在美國使用SpaceX的火箭，發(fā)射本公司第二艘登月艙“RESILIENCE”，最快在2025年春季，挑戰(zhàn)在月球北半球被稱為“冷海”的地點著陸。若著陸成功，將是日本民間企業(yè)首次。ispace去年4月嘗試在月面著陸，但因軟件故障誤判了高度，在著陸前不久失敗。
記者從航天科技集團一院了解到，今天（14日），用于載人登月等任務的長征十號系列火箭成功完成了一子級火箭動力系統(tǒng)試車。試車過程中，發(fā)動機正常啟動、穩(wěn)定工作、定時關機，各項參數測試正常。此次試驗是長征十號系列運載火箭的首次系統(tǒng)級大型地面試驗，對一子級增壓輸送系統(tǒng)與發(fā)動機的匹配性、推進劑加注流程、多機并聯(lián)傳力和環(huán)境特性等技術進行了充分驗證。
5月28日消息，根據日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）5月28日的公告，該機構宣布放棄與登月探測器SLIM恢復通信。公告稱，該探測器此前已經歷了三次溫度低至零下170攝氏度的極寒夜晚，目前處于“休眠中”，其搭載的設備可能已經損壞。
3月6日消息，貝索斯旗下藍色起源公司計劃于2025年實現(xiàn)其首次無人登月，該公司負責月球永久基地的高級副總裁約翰?庫爾里透露了這一消息。庫爾里表示，確切的日期尚未確定，但負責研發(fā)“馬克一號”貨運登陸器探路者版本的團隊正瞄準2025年實現(xiàn)登月。如果2025年的登月任務成功，那么載人登月任務可能很快就會提上日程。
美國太空探索公司SpaceX和直覺機器公司（IntuitiveMachines）宣布將在情人節(jié)當天（2月14日）執(zhí)行發(fā)射代號為IM-1的私人月球探測任務。此次任務計劃通過SpaceX公司的獵鷹9號火箭將直覺機器公司研制的機器人登月艙“奧德修斯”（Odysseus）送往月球。SpaceX表示，奧德修斯將在2月22日嘗試創(chuàng)造歷史，如果成功，將成為有史以來第一個在月球表面軟著陸的私人航天器。
當地時間1月25日，日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）在記者會上宣布，小型登月探測器SLIM實現(xiàn)“精準”著陸。該機構表示，SLIM著陸地點位于預定目標地點偏東55米左右的位置，實現(xiàn)誤差100米以內的精準著陸。
當地時間9日，美國國家航空航天局（NASA）召開簡報會表示，將原定于2024年進行的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務推遲至2025年9月，將原定于2025年進行的“阿耳忒彌斯3號”載人登月計劃推遲至2026年9月。“阿耳忒彌斯4號”將仍按計劃于2028年9月進行。該任務為第二次載人登月計劃，將由四名宇航員進駐“門戶”月球軌道空間站，并適時開展月面著陸。
當地時間1月8日凌晨，美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“火神半人馬座”火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發(fā)射升空，把美國航天機器人技術公司開發(fā)的“游隼”月球著陸器送入太空。這是50多年來美國首次展開登月任務，也是美國私營企業(yè)首次挑戰(zhàn)登月任務。
日本太空風險企業(yè)“ispace”（東京）16日宣布，最快將在2024年冬季發(fā)射登月艙。這是該公司探月計劃的第二部分，將搭載新開發(fā)的采集月球沙礫的小型探月車。預計使用美國太空探索技術公司（SpaceX）的火箭在2024年10至12月前后發(fā)射升空后，挑戰(zhàn)2025年內登月。ispace今年4月曾嘗試成為全球首個登月的民間企業(yè)，但登月的挑戰(zhàn)失敗。
當地時間7日8時42分（北京時間7時42分），日本在南部鹿兒島縣種子島宇宙中心用一枚H2A火箭成功發(fā)射一個小型登月探測器SLIM和一顆X射線天文衛(wèi)星XRISM。SLIM是日本第三個挑戰(zhàn)登月的探測器。此行的目的是驗證誤差控制在100米以內的精準著陸技術，以及實現(xiàn)小型、輕量、高性能的月球和行星探測器系統(tǒng)，以貢獻于未來愈加頻繁的月球和行星探索。XRISM是一顆擔負X射線成像和光譜探測任務的衛(wèi)星。本次發(fā)射原定于8月26日進行，因天氣原因數次推遲，這是日本主力運載火箭H2A的第47次發(fā)射。
8月31日從文昌航天發(fā)射場獲悉，目前該發(fā)射場正在規(guī)劃建設新一代載人登月火箭發(fā)射工位，我國載人登月將從文昌啟航。另據中國載人航天工程辦公室消息，我國2024年將發(fā)射天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船、天舟八號貨運飛船、神舟十九號載人飛船。其中，根據2024年度飛行任務規(guī)劃，天舟七號和天舟八號貨運飛船將在文昌航天發(fā)射場發(fā)射。（海南日報）
記者從航天科技集團六院獲悉，我國載人登月火箭長征十號的主發(fā)動機7月22日又完成了一次點火試車，驗證了火箭飛行任務對發(fā)動機的全部要求，為發(fā)動機技術狀態(tài)固化、產品技術基線確立、可靠性提升提供了有力支撐。此次試車的發(fā)動機采用先進的液氧煤油作為燃料，由現(xiàn)役長征五號等新一代運載火箭使用的大推力液氧煤油發(fā)動機改進迭代而來，推力達到130噸級，將用于我國載人登月所使用的長征十號運載火箭的芯一級和助推器。（央視新聞）
中國載人航天工程辦公室副總師張海聯(lián)12日上午在武漢舉辦的第九屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上披露，我國計劃在2030年前實現(xiàn)載人登陸月球開展科學探索，其后將探索建造月球科研試驗站，開展系統(tǒng)、連續(xù)的月球探測和相關技術試驗驗證。目前，我國載人登月的初步方案是：采用兩枚運載火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至環(huán)月軌道在軌交會對接，航天員從飛船進入月面著陸器。其后，月面著陸器將單獨下降著陸于月面預定區(qū)域，航天員登上月球開展科學考察與樣品采集。在完成既定任務后，航天員將乘坐著陸器上升至環(huán)月軌道與飛船交會對接，并攜帶樣品乘坐飛船返回地球。為完成這項任務，我國科研人員正在研制長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、載人月球車等裝備。