7月1日，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)布微博稱，在剛剛過去的周末，蔚來世界模型NWM開始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標志著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031的應用性能達到設計目標。李斌提到，蔚來芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技術都是完全自研的，這在做芯片的主機廠里很少見。神璣NX9031流片一次成功，是全球首個成功流片、首個量產上車的車規(guī)級5納米高階智能駕駛芯片，而且很快實現了多個車型的同步切換和功能推送?！皬纳癍^NX9031芯片上車之后的表現來看，我們初步實現了自研芯片的戰(zhàn)略目標?！崩畋髮懙?。
中科曙光11月28日晚間發(fā)布公告稱，曙光信息產業(yè)股份有限公司董事會于2024年11月28日收到董事李斌先生的書面辭任報告。因個人原因，李斌先生申請辭去公司董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員職務，仍繼續(xù)擔任公司高級副總裁。
11月25日消息，今天是蔚來成立十周年，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌向公司全體員工發(fā)布內部信。李斌在信中稱，雖然蔚來在過去的十年中多次經歷過至暗時刻，但接下來要面對的是更高維度的競爭，不能有短板，也不可能速勝。要贏得決賽資格，需要大家一起做到兩點：一是保持初心，二是專注行動。 李斌表示，接下來兩年是至關重要的兩年，持續(xù)推出有競爭力的新產品，持續(xù)提升運營效率，明年實現銷量翻番，2026年實現公司盈利，是不容有失的工作任務。
“我們堅決不做無人出租車，我們認為‘解放精力、減少事故’是智能駕駛創(chuàng)造的真正社會價值。”在近日接受記者采訪時，蔚來董事長、CEO李斌說道，智能駕駛的真正價值是減少事故，而不是搶走專車司機、出租車司機的工作。
蔚來宣布獲得阿布扎比投資機構約22億美元的戰(zhàn)略投資，有些報道稱蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌不再是大股東。對此李斌回應稱“這些媒體功課沒做夠”，第一，上市時自己將5000萬股轉給用戶信托，現在股權表里沒有減掉，也就是說自己早就不是經濟意義上的第一大股東；第二因為有超級投票權，自己的投票權仍然保持最多，在股東投票層面的變化很小。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌接受專訪時表示，蔚來汽車和合肥政府不存在對賭協議，“被過度解讀了”。此前曾傳對賭條件之一是2024年蔚來汽車營收要達到1200億元，同時上市至少六款新車型。李斌表示，蔚來在與合肥政府簽訂合作之后六個月就回購了一部分股份2020~2021年回購金額超過80億元，“他們有很好的投資回報”。
11月29日，吉利控股集團有限公司和蔚來在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。 吉利控股與蔚來合作的最大的意義在于，NIO Power換電體系將從to C走向to B，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，有效合作存量站點和新增站點，搭建更大規(guī)模、統(tǒng)一性的換電網絡。共同打造中國“私家車”和“營運車”兩大換電標準體系，為不同需求的用戶提供更便捷、完善、有安全保障的服務。
9月21日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在談及自研芯片規(guī)劃時稱，“楊戩”可使蔚來單車激光雷達成本下降數百元，一年左右可收回研發(fā)成本。李斌同時表示，這款芯片是蔚來小試牛刀的產品，并沒有用到芯片團隊太多的精力。后續(xù)會再開發(fā)主力的芯片，并將在合適的時候進行發(fā)布。（財聯社）
8月29日消息，蔚來今日發(fā)布2023年第二季度財務業(yè)績報告。財報顯示，蔚來二季度共交付新車23,520輛，全新EC6將于9月份發(fā)布并交付，至此蔚來八款NT2.0新車將正式到位。今年第二季度，蔚來營收87.71億元，車輛銷售額71.85億；毛利率1％，汽車毛利率為6.2％；研發(fā)費用33.4 億，不含股權為29.4億元。據介紹，蔚來NOP+用戶規(guī)模已超10萬人，累計里程超8000+萬公里，在覆蓋路段滲透率達到53％；包含城區(qū)功能的增強領航輔助已在上海和北京已開啟多輪先鋒測試。在2023年第二季度業(yè)績電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌稱“手機的推出將有利于增加車的競爭力。目前計劃9月下旬交付手機產品”。值得一提的是，蔚來手機和汽車座艙將會有功能聯動。