9月19日，NASA將商業(yè)月球有效載荷服務(wù)（CLPS）計劃下價值1.9億美元的合同授予美藍(lán)源公司。根據(jù)合同，藍(lán)源公司將于2027年使用藍(lán)月亮1號月球著陸器將NASA的揮發(fā)性物質(zhì)調(diào)查極地探測漫游車（VIPER）送至月表，以執(zhí)行月球南極水冰探測任務(wù)。這將是藍(lán)月亮1號月球著陸器的第二次飛行。該合同采用分階段執(zhí)行方式，基礎(chǔ)階段僅涵蓋適配設(shè)計及月面釋放方案，后續(xù)發(fā)射選項需待首飛成功后方可啟動。VIPER漫游車最初計劃搭載美航天機(jī)器人技術(shù)公司（Astrobotic）的格里芬著陸器前往月球，但去年NASA因成本上漲和計劃延誤而暫停了該任務(wù)。今年，NASA表示正在探索VIPER漫游車登月的“替代方案”，最終通過新的CLPS任務(wù)訂單（CS-7）與藍(lán)源公司達(dá)成協(xié)議。藍(lán)源公司則稱第二架月球著陸器已在生產(chǎn)中，有能力支持VIPER漫游車探月任務(wù)。
5月27日消息，據(jù)深空探測實驗室消息，2025年5月22日，深空探測實驗室牽頭研制的“天都一號”地月通導(dǎo)技術(shù)試驗星在近地點(diǎn)成功實施關(guān)鍵變軌操作，順利完成從地月往返軌道向地月空間3:1共振軌道的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)換。據(jù)介紹，此次軌道機(jī)動標(biāo)志著天都一號成為首個進(jìn)入地月空間3:1共振軌道的探測器，其飛行數(shù)據(jù)將為復(fù)雜引力環(huán)境下航天器的軌道維持與控制、自主導(dǎo)航等技術(shù)攻關(guān)提供重要支撐。地月空間3:1共振軌道具有特殊的軌道力學(xué)特性，探測器在此軌道運(yùn)行期間每繞地球三圈即與月球完成一次軌道共振。該軌道具備周期性在地球和月球之間往返的特性，且維持能耗需求低，對未來地月空間開發(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等具有重要意義。
據(jù)美國航天局介紹，美國東部時間26日19時16分許（北京時間27日8時16分許），美國“直覺機(jī)器”公司研發(fā)的月球著陸器“雅典娜”搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。美航天局隨后確認(rèn)該著陸器與火箭分離，前者進(jìn)入預(yù)定軌道，繼續(xù)飛向月球。大約飛行一周后，這一著陸器預(yù)計于3月6日在月球南極附近的隕石坑著陸。據(jù)介紹，“雅典娜”著陸器攜帶美航天局多種科技設(shè)備儀器，包括鉆探設(shè)備和質(zhì)譜儀、激光反向反射器陣列等。執(zhí)行任務(wù)期間，該著陸器將在月球表面測試通信系統(tǒng)，并部署可在月面跳躍的無人機(jī)。
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