3月31日，日前，在中國電動汽車百人會論壇2025上，吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家、極氪科技集團(tuán)副總裁陳奇表表示，各家車企智駕差距并沒有想象那么大，如果把市面上主流智駕體驗放到半年前，那么任何一家都是No.1的存在。他認(rèn)為現(xiàn)階段智駕輔助還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到?jīng)Q一勝負(fù)的時刻，“那也隨時可能被彎道超車，那也隨時可能有黑馬出現(xiàn)”。
3月4日消息，全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞3月4日表示，智駕平權(quán)的本質(zhì)就是把智能駕駛技術(shù)向更多的車型中推廣，從高端車型推廣到一般車型，這與智駕技術(shù)（成本）降低是相關(guān)聯(lián)的?！拔磥淼能囆鸵欢ǘ际侵邱{車型，智駕平權(quán)是一個非常正常的事情?！瘪T興亞稱，但在當(dāng)前自動駕駛的早期階段，由于技術(shù)成本還比較高，在低價車型中應(yīng)用的話，消費者可能無法接受這個成本，但我認(rèn)為智駕技術(shù)成本的降低會非常得快，超出想象得快，很快智駕平權(quán)就會變得很（普及）正常。
阿里巴巴集團(tuán)CEO、阿里云智能集團(tuán)董事長兼CEO吳泳銘在2024云棲大會發(fā)表主題演講。他認(rèn)為，過去22個月，AI發(fā)展速度超過任何歷史時期，但依然處于AGI變革的早期。生成式AI最大的想象力，絕不是在手機(jī)屏幕上做一兩個新的超級app，而是接管數(shù)字世界，改變物理世界。