當(dāng)?shù)貢r間3月17日，德國知名汽車制造商奧迪的管理層與公司工會就一項裁員計劃達(dá)成一致，確認(rèn)將于2029年前在德國裁減約7500個工作崗位，以降低成本并提高競爭力。奧迪首席執(zhí)行官格諾特·杜爾納當(dāng)天在英戈爾施塔特的一次員工大會上表示：“奧迪必須變得更快、更靈活、更高效，這意味著我們必須進(jìn)行必要的人員調(diào)整?！迸c此同時，奧迪宣布將在未來五年內(nèi)向德國工廠投資總計80億歐元，用于技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線升級。原本在其他國家生產(chǎn)的車型有望在英戈爾施塔特工廠生產(chǎn)，而且該工廠還將增加一款全新的電動車型，以進(jìn)一步推動電動化轉(zhuǎn)型。
10月18日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，奧迪股份公司取得一項名為“在交通工具中運行虛擬現(xiàn)實眼鏡的方法以及包括虛擬現(xiàn)實眼鏡和交通工具的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)”的專利，授權(quán)公告號CN 114364563 B ，申請日期為2020年7月。
1月16日，奧迪公司宣布，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck（約翰內(nèi)斯-羅切克）將出任奧迪中國總裁，接替現(xiàn)任奧迪中國總裁溫澤岳，統(tǒng)籌管理奧迪在中國市場相關(guān)業(yè)務(wù)。溫澤岳在北京任職期滿2年后，將回到德國大眾汽車集團(tuán)總部任職。 約翰內(nèi)斯-羅切克現(xiàn)任奧迪股份公司企業(yè)控制與財務(wù)主管。2017年至2022年，他擔(dān)任奧迪巴西公司首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)奧迪在巴西的運營。他曾在匈牙利、美國和德國大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任過其他管理職位。
據(jù)路透社，大眾集團(tuán)旗下奧迪的采購主管Renate Vachenauer 8月11日表示，盡管芯片制造商計劃在德國建廠，但半導(dǎo)體短缺給德國汽車業(yè)造成的瓶頸問題仍需數(shù)年才能解決。由于全球芯片短缺，德國汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商受到生產(chǎn)延誤的嚴(yán)重打擊。高管和決策者們正在重新考慮供應(yīng)線，試圖減少對少數(shù)亞洲和美國芯片供應(yīng)商的依賴。
7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS15美元的價格，在交易完成后持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。同時，奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，深化現(xiàn)有合作。
上汽就此前奧迪購買上汽電動平臺的傳聞表示，上汽集團(tuán)和奧迪已達(dá)成共識，雙方將通過合作加快電動車開發(fā)。
7月12日，據(jù)路透社報道，奧迪正就購買電動平臺有關(guān)事宜在和上汽集團(tuán)進(jìn)行談判，有可能購買上汽集團(tuán)旗下新能源品牌智己的電動平臺。路透社援引消息人士稱，會談已進(jìn)入后期階段。對此，上汽集團(tuán)發(fā)表回應(yīng)稱，“目前公司沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項，如有重要進(jìn)展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)?！敝羌耗壳暗娜娤到y(tǒng)是捷能智電提供，智駕系統(tǒng)則是和Momenta共同研發(fā)。