華為車BU CEO靳玉志在鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》上談到，自動駕駛汽車它本身就是四個輪子的機器人，它只是帶著四個輪子自己在開車。機器人最先應該是在特定場景下完成特定任務的機器人，包括自動駕駛的機器人和工業(yè)場景（機器人）。其實各行各業(yè)里面，不一定非得長得像一個“人”，不一定非得長著一個腦袋、長了兩條腿、長了兩個手的才叫機器人。
4月23日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志昨日晚向全行業(yè)發(fā)出智能輔助駕駛安全倡議。他表示，可從“技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建”等維度，引導消費者對智能輔助駕駛安全形成正確認知。當晚的華為乾崑智能技術大會上，與華為車BU合作的11家車企高層全部登臺，共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議。
1月14日消息，記者從多位知情人士處獲悉，華為車BU與廣汽的合作在內(nèi)部被定義為“全新模式”，這種模式是2025年重點推進的項目。目前華為車BU與上汽之間仍處于談判過程中，華為車BU與廣汽、上汽兩大車企之間的合作具體模式、細節(jié)不會完全相同?！敖衲辍欢问蕉说蕉恕邱{方案將是華為車BU的重點，并且會重點推廣大模型的概念，包括端到端大模型與智能座艙大模型?！?
華為車BU業(yè)務于今年1月正式裝入引望公司。多名員工告訴記者，華為方承諾老員工仍保留華為的員工福利，包括華為內(nèi)部股票和分紅。“目前是這個策略，可能也會有調(diào)整?！庇袉T工稱。而華為車BU在2024年底引入的新員工，其簽約的主體都是引望公司，沒有華為的虛擬股以及分紅。引望公司目前已吸引賽力斯汽車和阿維塔科技入股，融資230億元，估值達1150億元。
12月17日，據(jù)多位知情人士處消息，華為車BU預計將在2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達到數(shù)千人。目前長安汽車和賽力斯分別以115億元購買由華為持有的引望公司10%股權。據(jù)悉，當下華為車BU處于業(yè)務高速增長期，未來的簽約將會以引望的形式出現(xiàn)。
11月26日消息，原華為車BU自動駕駛首席科學家陳亦倫已投身具身智能創(chuàng)業(yè)，在今年7月創(chuàng)立 “它石智航”。這家公司的另一位聯(lián)創(chuàng)是陳亦倫在華為期間的同事丁文超。一位知情人士表示，它石智航正處于首輪融資階段，方向還沒有完全確定，目前團隊成員主要是清華和復旦的博士研究生。
根據(jù)大信會計師事務所（特殊普通合伙）出具的深圳引望智能技術有限公司（前身為華為車BU）2022年、2023年財務報表以及2024年上半年度模擬財務報表，深圳引望2022年至今年上半年的營業(yè)收入分別為20.98億元、47億元和104.35億元，主營業(yè)務毛利率分別為17.73%、32.13%和55.36%，歸母凈利潤分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元，預估2024年度歸母凈利潤為33.51億元。
3月16日，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在2024中國電動汽車百人會論壇上表示，華為車BU有望在今年4月扭虧為盈，主要受到與合作伙伴打造的高端車大賣的積極推動。今年前三月，智選車已經(jīng)扭虧為盈。
天眼查顯示，3月14日，蘇州引望智能技術有限公司、南京引望智行技術有限公司、東莞引望智能技術有限公司成立，法定代表人均為鄭麗英，注冊資本分別為5000萬人民幣、4000萬人民幣、5000萬人民幣，經(jīng)營范圍均包括人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務、人工智能基礎軟件開發(fā)、汽車零部件研發(fā)、智能車載設備制造等。股權全景穿透圖顯示，上述3家公司均由深圳引望智能技術有限公司全資持股，后者為華為技術有限公司全資子公司。據(jù)報道，深圳引望智能技術公司是華為車BU于今年1月成立的新公司。
1月16日，重慶長安汽車股份有限公司舉辦2024全球伙伴大會，長安汽車董事長朱華榮在會上首次披露投資華為智能汽車解決方案BU的相關細節(jié)，朱華榮表示，新公司的名稱暫定為“NEW COOL”，在雙方的協(xié)議里面，“華為承諾不從事整車業(yè)務，不從事新公司里面的業(yè)務?！?
11月23日，網(wǎng)傳長安3000億元入股華為智能汽車解決方案BU（下稱“車BU”），當日長安汽車股價一度逼近漲停。今日（11月24日），長安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部門負責人向記者表示，長安汽車與華為已建立戰(zhàn)略合作，雙方在阿維塔、深藍汽車上均有深度合作，但網(wǎng)絡流傳信息與事實不符。