1月1日，東南大學(xué)發(fā)布了由其科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車——“東大·鯤鵬1號(hào)”。該飛行汽車是國(guó)內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車?！皷|大·鯤鵬1號(hào)”續(xù)航主要依靠大功率動(dòng)力電池。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員莊偉超說(shuō)，團(tuán)隊(duì)還開發(fā)了增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)，相比現(xiàn)有純電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有大功率、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠等特點(diǎn)，飛行續(xù)航時(shí)間有望突破2小時(shí)，將在下一代陸空一體飛行汽車上應(yīng)用。
12月11日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，航天科工（北京）空間信息應(yīng)用股份有限公司取得一項(xiàng)名為“遙感數(shù)據(jù)分布式存儲(chǔ)方法和裝置及遙感數(shù)據(jù)讀取方法”的專利，授權(quán)公告號(hào) CN 113778341 B，申請(qǐng)日期為2021年9月。
9月21日記者從浪潮信息邊緣計(jì)算合作伙伴大會(huì)獲悉，面向當(dāng)前邊緣AI落地最快的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，浪潮信息發(fā)布自動(dòng)駕駛分布式計(jì)算框架AutoDRRT 2.0，針對(duì)BEV+Transformer的大模型車端落地的挑戰(zhàn)，在計(jì)算組件的分布式、高容錯(cuò)及低延時(shí)三個(gè)核心特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)革新，并實(shí)現(xiàn)計(jì)算方面，BEV模型擴(kuò)展效率提升1倍，通信方面，較以太網(wǎng)性能提升14倍，IO方面，GPU_Direct模式將延時(shí)下降85%，效率提升近6倍，加速大模型上車。