近日，不少一汽奧迪A6L車主反饋，他們頻繁遇到車輛門鎖故障，要么解鎖后車門無法打開，要么鎖車后車門可以直接拉開，嚴重影響用車安全，有用戶甚至一個月前往4S店修了3次車門。一汽奧迪4S店維修人員證實，確實遇到了很多類似的問題，一汽奧迪明確要求，只有當車主出現過兩次車門故障并到店檢測后，才能給予更換。值得注意的是，“傳統車企造的車安全可靠，新勢力造的車更有智能樂趣，但在安全可靠上還有待提升。”這是原一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經理李鳳剛，一個月前對新勢力的一番評價。目前他已被調任一汽旗下另一家公司，但所謂“傳統車企造的車安全可靠”的觀點遭到“打臉”。
北京時間7月2日，據科技網站TechCrunch報道，當地時間周二，美國傳統航天巨頭取得了一場勝利。美國參議院通過了特朗普總統的預算調和法案，為美國宇航局(NASA)的“阿爾忒彌斯”(Artemis)登月計劃追加數十億美元撥款。該法案為“阿爾忒彌斯”登月計劃追加100億美元撥款，將用于生產更多“太空發(fā)射系統”(SLS)火箭，以及建設名為“月球門戶”(Gateway)的環(huán)月軌道空間站。此舉是對那些希望采用其他技術替代方案的批評者的一次回擊。這些批評者當中包括SpaceX CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及億萬富翁企業(yè)家賈里德·艾薩克曼(Jared Isaacman)。馬斯克曾提議讓艾薩克曼擔任下一任NASA局長。在追加的100億美元撥款中，大約41億美元(約合293億人民幣)將用于生產“阿爾忒彌斯”任務4、任務5使用的新SLS火箭，約26億美元將用于完成月球軌道空間站“月球門戶”的建設。
天府絳溪實驗室3月11日對外發(fā)布信息稱，該實驗室時空AI感知技術創(chuàng)新中心日前發(fā)布世界首款超小型便攜式測繪無人機“維度Ⅰ型”。這款設備采用專利球形抗撞結構，可在復雜、危險或難以到達的環(huán)境靈活作業(yè)，攻克了自動化三維重建核心技術難題，可在飛行時同步創(chuàng)建3D模型，較傳統方式降低近50%測繪成本。
9月25日，消費級AR品牌雷鳥創(chuàng)新宣布相繼完成B+和B++兩輪融資，由嘉興南湖科盈、嘉興南湖嘉新創(chuàng)禾、無錫惠開正合、無錫惠山科創(chuàng)等多家投資。至此，雷鳥創(chuàng)新在2024年共完成3輪融資，總融資額已超過5億元。據了解，此次融資資金將主要用于AI+AR技術研發(fā)、AR產研制造基地擴建。此前，雷鳥XR整機研發(fā)制造總部將在惠山經開區(qū)落地，在無錫之后，雷鳥將以長三角為中心，逐步形成自己獨立的產研中心和生產基地。
最近，“蘿卜快跑”成了熱詞，開出租車的老司機們擔心無人駕駛出租車會搶走他們的“飯碗”。小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧表示，目前無人駕駛的市場份額對市場的影響是非常小的，5年后才會對傳統出行方式形成結構性的變化。張寧還表示，無人駕駛不會完全取代人，這是由人的需求決定的。無人駕駛出租車提供的是標準化的服務，再好的服務也只能滿足一部分人的需求，有些乘客需要人與人之間的溝通交流，需要差異化的服務，從這點來講，未來的出租車會朝著更精細化的方向去做。
探月工程嫦娥六號任務月球樣品交接儀式6月28日在京舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理張國清出席交接儀式并講話。張國清強調，要接續(xù)實施好深空探測等航天重大工程，大力推進航天科技創(chuàng)新和成果轉化，鼓勵支持各類主體參與航天發(fā)展，不斷加強航天國際合作，推動空間科學、空間技術、空間應用創(chuàng)新發(fā)展，促進商業(yè)航天與傳統航天協調發(fā)展，助力發(fā)展新質生產力。要認真總結探月工程實施20年來的寶貴經驗，大力弘揚探月精神，不斷續(xù)寫航天事業(yè)新篇章。
馬斯克8月22日警告稱，傳統汽車制造商即將迎來他們的“柯達時刻”，如果他們不能加快向電動汽車轉型的步伐。就像曾經的膠片行業(yè)巨頭柯達一樣，因為趕不上數字時代的潮流而被淘汰。一位X用戶發(fā)帖稱：“傳統汽車即將迎來他們的柯達時刻?！瘪R斯克回應稱：“不幸的是，對許多汽車制造商來說，這是一種趨勢。一些公司確實明白這一點，但它們的變革步伐仍然緩慢。特斯拉正試圖在向自動駕駛電動汽車過渡的過程中盡可能地幫助其他汽車制造商：我們開源了我們的專利，提供了我們的超級充電站的訪問權限，并邀請他們授權我們的自動駕駛AI系統?！?