去年一月，阿里巴巴副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責人，阿里自動駕駛領域子公司小蠻驢總經理王剛離職。

阿里官方稱，感謝王剛為達摩院無人駕駛技術作出的貢獻，祝福王剛。

消息稱，王剛將開啟清潔機器人領域創(chuàng)業(yè)。

據介紹，王剛2005年本科畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學，2010年在伊利諾伊大學香檳分校獲博士學位，是機器視覺、機器學習和自然語言理解及處理方面的專家。王剛還曾擔任南洋理工大學的終身教授。

王剛2017年3月加盟阿里，先后出任阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家，其后成為達摩院自動駕駛實驗室負責人。

王剛離任后，陳俊波將接手其業(yè)務。

一年后的今天，原阿里巴巴達摩院自動駕駛負責人陳俊波（歌德）已離職創(chuàng)業(yè)，與前阿里機器人CEO谷祖琳、達摩院某團隊負責人、浙大網新恒天VP王健共同創(chuàng)辦了「有鹿智能」，進軍戶外清潔機器人領域。 

陳俊波畢業(yè)于浙江大學計算機系，曾在阿里云、淘寶及菜鳥ET實驗室、達摩院工作。 

2015年底，陳俊波轉崗至剛成立菜鳥網絡“E.T.物流實驗室”，擔任無人車算法負責人，負責小G團隊，后續(xù)推出了菜鳥小G、小G2代和小G plus。 

2018年，陳俊波負責的小G團隊和阿里創(chuàng)新事業(yè)群的AI Lab團隊實現合并，即阿里達摩院自動駕駛實驗室，由阿里副總裁王剛負責，陳俊波向王剛匯報，其負責的菜鳥小G，隨后進化為“阿里小蠻驢”。

達摩院時期，陳俊波的公開title是自動駕駛實驗室資深算法專家，負責決策規(guī)劃控制算法及仿真系統(tǒng)的研發(fā)。 

有鹿智能其余三位創(chuàng)始成員，兩位來自阿里巴巴，一位來自浙江網新。 

谷祖林是阿里巴巴機器人前CEO、菜鳥網絡 ET 實驗室無人車項目負責人。2020年8月，谷祖林加入矩陣汽車出任總裁，現擔任「有鹿智能」聯合創(chuàng)始人； 

一位畢業(yè)于中科院光電技術研究所，曾擔任阿里巴巴技術總監(jiān)、達摩院某團隊負責人； 

王健畢業(yè)于浙江大學計算機科學專業(yè)，曾擔任浙江網新恒天軟件副總裁。

值得注意的是，近年來AI發(fā)展的動力實際上是深度學習，深度學習框架的使用門檻很低，但并不代表視覺、語音等領域的門檻低，從大多數學生做的“不那么深的深度學習”與CV希望達到的“通過圖像等感知器數據去更好的理解世界”并進一步推動社會的進步之間，還有很長的路要走。

在“科學家出走潮”中，有更多像王剛這樣級別的科學家看到AI與實際產品結合價值的科學家選擇留在產業(yè)界創(chuàng)業(yè)，不僅能推動AI落地的進程，也有助于扭轉AI人才培養(yǎng)的誤區(qū)；而如何順應這種趨勢來保護自己的科學家，也對AI大廠提出了新的考驗。

作為阿里巴巴打響基礎科研和硬科技發(fā)展的技術研究院，號稱3年投入千億人民幣，發(fā)力硬核基礎科技，于是從創(chuàng)辦至今始終備受關注。

所以如今三年已過，超千億的資金已投，達摩院當初旗幟鮮明立下的幾大Flag：

“服務全世界至少20億人口?！?/p>

“必須面向未來、用科技解決未來的問題?！?/p>

“活得要比阿里長?！?/p>

……

今天，都實現了嗎？

但是技術從PPT到落地，不但需要人才、資金，還需要時間，也就是說需要持續(xù)不斷的投入。一個個技術大牛相繼出走，達摩院的真實水平也被揭露。有行業(yè)人士表示，阿里達摩院技術大牛不斷出走，是因為高估了技術的價值和低估了技術落地的難度。這句話就直接點出了阿里達摩院的技術困境，很多停留在PPT階段，落地太難。甚至有網友表示阿里達摩院所做的工作更像是高級外包，也就是其它公司有技術難題外包給阿里達摩院來解決。這么多年來，達摩院沒有打造出一款市場應用廣泛的產品，這就意味著投入和產出并不成正比。從阿里的財報也可以看到，達摩院等技術部門所帶來的收入只占營收的1%。阿里達摩院挖來這么多技術大牛，每一個薪資都不低，在經歷了這么多年后，阿里要求達摩院自負盈虧。這意味著阿里著急了，不想再投入，想讓其盈利。但一項頂級技術，不是一兩年能夠成功的，可能需要5年，甚至是10年以上。華為在芯片技術的投入，也是在10年以上。