互聯(lián)網(wǎng)“寒冬”來了，哈啰出行的“車把”有些扶不穩(wěn)了。

“在出行圈混久了，都會變成本地生活平臺。在互聯(lián)網(wǎng)圈里混久了，最后都會去‘賣菜’。”這當(dāng)然是一句調(diào)侃，但哈啰出行似乎正在用親身經(jīng)歷驗(yàn)證這個(gè)路徑。

網(wǎng)約車、社區(qū)團(tuán)購、酒店餐飲、同城配送、車票旅游.......哈啰眼前是一條錯(cuò)綜復(fù)雜的分叉路，每一個(gè)方向都充滿誘惑和荊棘，選擇哪個(gè)方向深入前行，是個(gè)問題。

哈啰出行恐怕很快就要摘掉“出行”，換上“生活”或其他類似標(biāo)簽了。

打開哈啰出行APP，最上面一排圖標(biāo)仿佛滴滴出行的“放大版”，頂部廣告位及下面兩排服務(wù)入口又與美團(tuán)和支付寶的界面有些許“撞臉”。此時(shí)，距2018年哈啰單車更名哈啰出行，布局大出行產(chǎn)業(yè)，不過2年多的時(shí)間。

天眼查App顯示，1月5日天津哈行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立，該公司由哈啰出行關(guān)聯(lián)公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司全資持股，經(jīng)營范圍含物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)、旅游業(yè)務(wù)等。旅游業(yè)務(wù)也同時(shí)出現(xiàn)在2020年12月21日哈啰在深圳成立的新公司業(yè)務(wù)中。

進(jìn)軍旅游只是 “小嘗試”之一，哈啰正在不斷試錯(cuò)。

“如今的商業(yè)視角已經(jīng)從以業(yè)務(wù)為中心變成以用戶為中心，基于4億龐大用戶基數(shù)，哈啰將構(gòu)建基于出行的綜合性普惠生活服務(wù)平臺。”2020年12月，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐在活動中表示。

哈啰的行動早于數(shù)月前開始，多點(diǎn)作戰(zhàn)，攻勢兇猛。

2020年4月，哈啰上線本地生活入口主攻“吃喝玩樂”，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；5月，緊跟滴滴跑腿測試了“哈啰快送”，入局同城配送；8月，上線火車票業(yè)務(wù)；10月，上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)……

上述業(yè)務(wù)目前發(fā)展的如何，見仁見智。但值得一提的是，短短9個(gè)月時(shí)間內(nèi)，哈啰倉促上線又下線了“哈啰惠生活”社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，這一業(yè)務(wù)最早在山東淄博、濰坊等地上線，開團(tuán)最多時(shí)超過 1000 個(gè)。12月9日據(jù)媒體報(bào)道，哈啰已放棄社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，在試水到店團(tuán)購、金融、游戲等新業(yè)務(wù)。

流量紅利逐漸見底，哈啰出行與滴滴、美團(tuán)的業(yè)務(wù)越來越像也是無奈之舉，而資本的博弈，則讓哈啰“阿里系”的標(biāo)簽越來越難摘下。

哈啰出行曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)其獨(dú)立性。但難以否認(rèn)的是，從賴以立身的出行服務(wù)開始，哈啰就是背靠支付寶的強(qiáng)大打開率收割紅利。2020年初將717萬單車作為抵押物向螞蟻金服借款23億的事實(shí)，也被拿來反復(fù)解讀。以至于如今在普惠生活平臺中的每一次嘗試，都會被人解讀為“為阿里沖鋒”。