08年伴隨而來的是經濟危機，終于在09年初顯金融風暴的威力，中國汽車行業(yè)中有些4S店如此反映：從08年第一季度月銷售幾百輛高峰，到今年同期月銷售1輛低谷。作為和汽車行業(yè)緊密相關的GPS導航產業(yè)來看，直接作用在導航地圖商身上的莫過于其前、后裝車載GPS導航地圖市場的采購率。當然了，在逆境中茁壯成長方顯裊雄本色。那么作為中導網第一GPS門戶網站，筆者僅以個人觀點來看看中國GPS導航地圖市場誰將領袖未來，開創(chuàng)導航盛世。

　　眾所周知，獲得國家導航地圖甲級資質的企事業(yè)單位共有11家，分別為四維圖新、高德、易圖通、城際高科、道道通、凱立德、靈圖、立得空間、武大吉奧、科菱航睿及國家基礎地理信息中心。其中國家基礎地理信息中心為國家政府單位，不從事市場運作，可以排除爭霸中國導航地圖名單。而立得空間、武大吉奧、科菱航?，F(xiàn)在都沒有導航電子地圖面世銷售，基本可以把它們三家排除在外。即使將來這三家企業(yè)做導航地圖大眾市場的話，面臨在市場上已經成熟的形成巨大影響力的幾家導航地圖品牌商也沒有多大的競爭力。

　　那么只剩下了四維圖新、高德、易圖通、城際高科、道道通、凱立德、靈圖這幾家導航地圖品牌商，當然我們排除了第三方導航軟件，比如旅行者軟件、上海夢擎軟件等等。這七家導航地圖品牌都是采用自己的地圖數據，導航軟件有的是自己開發(fā)，有的是采用第三方導航軟件?，F(xiàn)在我為大家詳細介紹這七家導航地圖品牌目前以什么形式為大眾所使用。

　　四維圖新主要是提供地圖數據，憑借著精準的地圖數據和嚴密的工藝獲得前后裝車載GPS導航市場的青睞。高德也是主要提供地圖數據給汽車廠家，高德和四維圖新占據了中國前后裝車載GPS導航市場90%的市場份額，同樣這兩家也提供地圖數據給第三方導航軟件使用，比如旅行者導航軟件就先后采用過高德和四維圖新的數據，而大品牌如TOMTOM（目前TOMTOM國內導航儀采用的數據還是道道通）、任我游、神達、新科等GPS硬件商也會采購這兩家的數據來配合自己開發(fā)的導航軟件使用。

　　易圖通也是做導航地圖數據，不過在車載前后裝GPS導航地圖市場被四維圖新和高德所排擠，市場占有率極低，再加上道道通、凱立德后來者的爭奪車載GPS導航市場，形勢不容樂觀。08年易圖通推出的3D導航地圖引發(fā)了導航地圖3D之風，將另起文章詳細闡述，采用的也是第三方夢擎開發(fā)的導航軟件。不過現(xiàn)在的易圖通在這次中國導航地圖爭霸中處在尷尬的地位，在利潤豐厚的車載前后裝GPS導航市場比不上四維和高德，在PND和GPS導航手機市場上比不上凱立德和道道通。即使靈圖這個導航地圖品牌在大眾消費者受眾程度也比易圖通要來的高，易圖通將走向何處，我們拭目以待。

　　城際高科絕對可以在中國這個循規(guī)蹈矩的國家里稱的上標新立異，獨樹一幟。城際高科這個獲得國家導航電子地圖甲級資質的企業(yè)沒有把目光僅僅停留在導航地圖制作銷售上，而是從導航產業(yè)的全局出發(fā)涉足了導航硬件和導航軟件。通過銷售自己的導航儀產品來了解客戶需求，用自己的導航地圖軟件來黏合客戶忠誠度。經過這幾年的潛心發(fā)展，城際高科獲得了長足的進步，但是只限于自有導航地圖軟件配合自家導航產品終顯不那么大氣，在中國導航地圖三強爭霸中還沒有顯露出應有的霸氣。

　　作為一種銷售手段，自然不可厚非。但是一個導航地圖品牌要有自己的大氣，就不是僅靠炒作來吸引消費者眼球，而是實實在在的硬性實力。零八年，道道通可謂是新聞不斷，到了零九年經濟寒冬一到，道道通這個曾經好動的市場分子也沉寂了。用其黃總的話就是要“不動搖、不懈怠、不折騰，厚積薄發(fā)，在危機中崛起”，在2009年中，道道通要韜光養(yǎng)晦，在逆境中成長。從道道通2.0的發(fā)布我們就可以看出道道通低調了很多，道道通2.0為2006年九月開發(fā)，截止到2009年三月份發(fā)布上市信息，其中經歷波折不為外人道也。據業(yè)內人士透露，道道通在自身內部管理上存在著漏洞，而王總的離開更讓人惋惜，道道通在成長為國際巨星的道路上少了一個助力。道道通的寶馬項目經歷了三月的辛苦奮斗最后卻被高德奪去，似乎反映出道道通在市場上不利的局勢。其實我們都知道道道不錯，不錯在做的地圖數據很好，但是在做市場上就比不上凱立德了。

　　凱立德我們不得不說，是大眾GPS導航消費市場的老大，不得不承認凱立德在市場上的成功。其先后推出傻瓜式的導航軟件C系列和資深GPS玩家量身打造的導航地圖軟件T系列一直為消費者所津津樂道，而09年的新作C系列升級作品C2的推出也像道道通2.0一般低調上市。凱立德要想成為中國導航地圖爭霸賽上的強者首先要塑造新的形象，而“盜版”似乎打上了凱立德的影子，盜版帶來的影響不僅僅是市場上傳遞給消費者的不良認知，而且還有自封了向外合作的大門。我們知道對品牌和質量有著嚴格要求的國際汽車商在選擇導航地圖商合作伙伴時候首要是考慮自己的品牌形象。凱立德作為中國導航電子地圖盜版的代表，這個帽子不是那么好摘的吧？另外，凱立德在導航地圖數據上沒有道道通詳細、廣泛，又沒有四維圖新和高德的精準，那么僅靠導航軟件的領先能否取得三強賽的入場券么？我們僅以拭目以待。

　　靈圖這家導航地圖企業(yè)真不好說，零八年主推的靈圖天行者2008導航地圖軟件市場反應不錯，而且靈圖在市場上也是多方出擊，與導航硬件商、軟件供應商等達成戰(zhàn)略合作。但是奧運會之后，靈圖的動作就漸漸減少，新聞和活動少到連記者媒體都忘了有這樣一家導航地圖商。09年靈圖的新作靈圖天行者2009已經進行了公測，至于何時上市銷售我們還不得而知，不過相比已經上市的道道通2.0和凱立德C2慢了不是一步。我們知道靈圖導航地圖在GPS導航手機中一直領先，比如著名手機品牌多普達GPS導航手機全系列產品線都采用了靈圖導航地圖軟件，夏新、聯(lián)想GPS導航手機也使用了靈圖數據。不過我們知道靈圖地圖數據緩慢的更新時間上一直為大眾所詬病，而對地圖數據有著精準要求的消費者更是對靈圖失望。

　　汽車市場的不景氣，將直接影響汽車相關電子企業(yè)GPS導航地圖商的收益。然而，GPS導航的應用又在不斷的對導航地圖商提出更高要求，如：實時交通信息、3D導航界面、地圖更新頻率等，這些都需要地圖商以更大的資金投入作為導航產業(yè)不斷向前發(fā)展的的動力。在如此不利的環(huán)境下，中國導航地圖市場誰將能笑到最后，我們還不易早下判斷，但是想要參加爭霸賽入圍賽的資格名單大家都已經看出來了吧。

　　道道通作為在目前中國導航地圖市場比較活躍的分子，為大眾所熟知的原因不是這個導航地圖軟件多好用而是和另一家導航地圖商凱立德打官司才獲得大眾的目光。