在中國汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)生的情況也正在中國導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)中發(fā)生著，合資企業(yè)中由于外方掌握著核心技術(shù)，也就掌握著話語權(quán)和定價權(quán)，這讓合資中方處境困難。而像奇瑞和吉利這樣的自主品牌的發(fā)展空間依然受到了外國圖商的極大擠壓。不過，中國政府已經(jīng)注意到這個問題，正在著手解決保護國家安全和支持自主品牌的問題。

        在剛剛結(jié)束的雙會期間，也曾經(jīng)討論了這樣的議題。凱立德被打知識產(chǎn)權(quán)官司一事也已經(jīng)在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下趨于平靜。應(yīng)該說現(xiàn)在已經(jīng)到了需要迫切關(guān)注外國圖商影響中國自主地圖品牌的生存空間的問題的時候了，因為這背后所帶出的國家安全隱患是讓國人擔(dān)憂的。

        曾經(jīng)有一位國外圖商的副總裁在和中國政府部門高官交流時提到，中國地圖廠商最后只會剩下兩三家，他們愿意幫助中國來整合現(xiàn)在這些過多的本土品牌，使得他們更有競爭力。一旦中國地圖格式標(biāo)準被外國圖商的現(xiàn)有自主企業(yè)標(biāo)準所替代，那么中國政府當(dāng)初所設(shè)定的地圖許可證制度的初衷將被國際巨頭們基本打破。中國自主品牌將更加不堪一擊，而且外國圖商對于涉密的中國地理信息數(shù)據(jù)的掌控能力將空前巨大，這樣的場景讓人不寒而栗。

　　盡管像凱立德和城際通這樣的“山寨式”發(fā)展模式容易被找出問題，就像奇瑞和吉利汽車的發(fā)展初期一樣。但是我們有理由相信這些自主品牌會在一個比較寬松的政策環(huán)境下迅速成長起來。事實上，自主品牌并非毫無亮點，高德軟件就是唯一一家可以和國外圖商全面抗衡的本土企業(yè)，有能力從外國圖商手里搶下其原有的國際客戶，例如諾基亞，谷歌，寶馬和奧迪等。這讓我們可以相信中國企業(yè)是有能力崛起，即使在發(fā)展初期走山寨式發(fā)展的道路。當(dāng)整個市場環(huán)境并不能給中國本土企業(yè)一個公平競爭環(huán)境時，中國企業(yè)特有的頑強生命力會使得他們長春藤般地繁衍突破和成長。