編者按：日前，高精度地圖廠商頗有擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。正當(dāng)這一趨勢(shì)為人津津樂(lè)道之際，高德似乎有另一個(gè)層面的思考。泰伯網(wǎng)今天獲得了高德地圖副總裁、AMAP平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理韋東的署名文章，他認(rèn)為，汽車智能化不應(yīng)該成為少數(shù)企業(yè)的機(jī)會(huì)。

高德地圖副總裁、AMAP平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理 韋東

在一年一度的廣州車展上，汽車智能化仍然是一個(gè)熱點(diǎn)話題。而在和車企的交流過(guò)程中，高精地圖作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一個(gè)必要條件，也被反復(fù)提及。無(wú)獨(dú)有偶，就在不久前，自然資源部網(wǎng)站上發(fā)布了順豐旗下豐圖科技的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)公示。越來(lái)越多的公司，開始加入到高精地圖的隊(duì)伍中來(lái)。

目前，高精地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛的必要性已成為行業(yè)共識(shí)，離開高精地圖，自動(dòng)駕駛的效果和可靠性難以保證。不僅如此，高精地圖還是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市的重要支撐，隨著5G的逐漸普及，更將扮演越來(lái)越重要的角色。

不過(guò)，我也注意到，行業(yè)里的一些公司，在有意或無(wú)意地把高精地圖“貴族化”。在它們的過(guò)度包裝下，高精地圖變成了充滿神秘感的高科技結(jié)晶，成了奇貨可居、價(jià)格昂貴的商品，更成為追求商業(yè)變現(xiàn)的工具。

這個(gè)現(xiàn)象應(yīng)該引起行業(yè)的重視。汽車的智能化是屬于所有車企的機(jī)會(huì)，作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必不可少的一部分，高精地圖只有成為了水電氣一樣人人用得起的基礎(chǔ)設(shè)施，才能真正推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展。高精地圖“貴族化”的結(jié)果，只會(huì)讓自動(dòng)駕駛變得曲高和寡，讓汽車智能化的進(jìn)程停下腳步。越來(lái)越多的廠家選擇在高精地圖領(lǐng)域自己干，恐怕也是出于這樣的擔(dān)憂和焦慮。

平心而論，對(duì)于專業(yè)地圖公司而言，高精地圖作為現(xiàn)有導(dǎo)航地圖一次升級(jí)，技術(shù)難度并不大，所不同的是涵蓋了更多的圖面元素、需要更先進(jìn)的采集設(shè)備，能夠提供更高的數(shù)據(jù)精度等，對(duì)于任何一家有測(cè)繪資質(zhì)的公司來(lái)說(shuō)都屬于基本功的范疇。

然而，對(duì)精度和數(shù)據(jù)要素方面的更嚴(yán)苛要求，使得生產(chǎn)高精地圖的軟硬件和人力成本都相對(duì)更高。再加上高精地圖的采集不是一蹴而就的，需要保證鮮度，持續(xù)更新，這就決定了高精地圖是個(gè)需要持續(xù)“燒錢”的行業(yè)，決心和經(jīng)濟(jì)實(shí)力將是成功與否的關(guān)鍵，也將持續(xù)考驗(yàn)著高精地圖行業(yè)的每一個(gè)參與者。

作為國(guó)內(nèi)最早建立高精地圖生產(chǎn)線的公司之一，對(duì)于高精地圖的采集和投入，高德的態(tài)度是明確且堅(jiān)決的。這不僅因?yàn)楦叩芦@得了亞太區(qū)首個(gè)高精地圖商業(yè)訂單并完成交付，更在于阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體豐富的高精地圖商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)不斷地為高德提供支撐。在物流領(lǐng)域，未來(lái)菜鳥平臺(tái)每天10億單包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)量，特別是其中倚賴高精地圖服務(wù)的無(wú)人物流，成為高德高精地圖重要的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，也在不斷提升高德高精地圖的服務(wù)水平，更讓高德能夠在很大程度上消化高精地圖的較高采集成本，而不必轉(zhuǎn)嫁他人。

正是基于在高精地圖領(lǐng)域的長(zhǎng)期持續(xù)探索，我們十分清楚，只有高精地圖真正作為數(shù)字時(shí)代的普惠基礎(chǔ)設(shè)施，而非牟利手段，才能實(shí)實(shí)在在地推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。因此，高德面向行業(yè)合作伙伴發(fā)布了高精宣言，率先提出高精地圖的“成本”模式。一方面，高德將以每年每車不高于100元的成本價(jià)，向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖數(shù)據(jù)。另一方面，隨著高精地圖應(yīng)用規(guī)模增大，成本進(jìn)一步攤薄，高德高精地圖的價(jià)格還將不斷下降，真正讓高精地圖成為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施，成為像水電氣一樣人人都能使用的資源，從而加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)程。

汽車智能化的道路充滿挑戰(zhàn)，相比日趨標(biāo)準(zhǔn)化的高精地圖，建立在高精地圖之上的導(dǎo)航和位置信息服務(wù)能力，才是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。無(wú)論是人工駕駛還是自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的快速高效引導(dǎo)，始終都是人們使用車輛的核心剛需。而要想實(shí)現(xiàn)的導(dǎo)航服務(wù)，僅有地圖數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，高精定位能力、車道級(jí)實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)、導(dǎo)航算法等都會(huì)對(duì)導(dǎo)航效果帶來(lái)直接影響。從這個(gè)角度，我們就不難理解，為什么在全球范圍內(nèi)，能夠提供地圖數(shù)據(jù)的圖商有很多，但能夠提供導(dǎo)航服務(wù)，并得到用戶廣泛認(rèn)可的廠商卻是鳳毛麟角。在汽車智能化的過(guò)程中，這將是真正決定車企競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)日活過(guò)億的出行平臺(tái)，如今的高德已不僅僅是一家專業(yè)地圖大數(shù)據(jù)公司，其優(yōu)異的導(dǎo)航能力早已深入廣大駕車用戶的人心。高德每月為超過(guò)4億的用戶、超過(guò)30萬(wàn)個(gè)APP提供導(dǎo)航及位置信息服務(wù)，高德地圖車機(jī)版累計(jì)用戶數(shù)已突破6300萬(wàn)，高德也是國(guó)內(nèi)唯一擁有高精地圖商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的公司。面向汽車智能化的未來(lái)，高德希望和合作伙伴一起，基于高精地圖，共同打造精準(zhǔn)高效的導(dǎo)航出行服務(wù)，加速自動(dòng)駕駛時(shí)代早日到來(lái)。