AI流量到底是什么?

　　這是陶闖在今年的全球地理信息開發(fā)者大會(WDGC2019)上作完開幕演講后，大部分聽眾的困惑。

　　在接受泰伯網(wǎng)專訪時，陶闖把AI流量描述為“經(jīng)驗”，AI的經(jīng)驗。

　　AI流量：從技術(shù)閉環(huán)到商業(yè)閉環(huán)

　　在陶闖看來，AI實質(zhì)上是對人腦的模擬。與在人類身上起作用的一萬小時定律一樣，AI也需要大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練。AI可以通過提供一種服務(wù)獲取數(shù)據(jù)，然而通過這些數(shù)據(jù)訓(xùn)練AI大腦，反過來又提升其在特定功能上的服務(wù)能力，形成技術(shù)閉環(huán)。在這一過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，就是“AI流量”。陶闖將其歸納為“數(shù)據(jù)驅(qū)動算法，AI驅(qū)動服務(wù)”，

　　與單向的互聯(lián)網(wǎng)流量不同，AI流量是算法的“經(jīng)驗”，最終提升的是AI服務(wù)能力。未來的AI公司都是AI與應(yīng)用服務(wù)結(jié)合的公司。

　　服務(wù)能力提升就意味著商業(yè)價值的提升。對此，泰伯網(wǎng)專欄作者匠也舉了個例子：“對滴滴來說，運維著一個共享拼車平臺，用戶量越大，回傳的數(shù)據(jù)可以通過平臺幫助自動識別車主和拼車人的行為習(xí)慣，讓用戶得到更省錢更安全的出行體驗，那么互利、共生的流量也就出現(xiàn)了。”

　　上述案例很好地展示了AI流量的實際運作過程。特別值得注意的是，滴滴作為平臺運營商，掌握了供給方——車主和消費者兩端的數(shù)據(jù)資源。這種“兩頭通吃”的模式，在幫助滴滴實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的同時，事實上也更好地滿足了兩方的需求。

　　在這種思路下，陶闖這位地理信息行業(yè)的資深老兵在2017年第三次創(chuàng)業(yè)，成立Wayz.ai公司。Wayz.ai 的愿景是打造WAYZ位置大腦，提供基于“位置AI”的服務(wù)，陶闖將其稱為AiLoT平臺(AI + Location of Things)。2018年，公司獲得了近8000萬美元的A輪融資。

　　很多人熟知的是Wayz.ai針對智能駕駛提供高精定位與地圖。陶闖此前透露，公司目前已初步建立了基于AI的端和云架構(gòu)，以及高精定位、高精地圖、場景感知、安全仿真和位置智能服務(wù)，形成了完整解決方案，并與數(shù)家一線廠商建立合作。目前產(chǎn)品已經(jīng)進入技術(shù)產(chǎn)品落地階段。

　　Wayz.ai并沒有將自己視作一家“圖商”。智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)力，一方面是由于智能車端的強大需求，更是切入車端的一種路徑。與此同時，公司提供的位置服務(wù)已經(jīng)支持智能移動手機端和物聯(lián)網(wǎng)終端，形成了Wayz.ai的LoT平臺的規(guī)?；?。目前Wayz.ai的終端覆蓋和連接數(shù)達到近10億的規(guī)模，建立了基于動態(tài)位置大數(shù)據(jù)的AI智能云服務(wù)體系。商業(yè)落地方面，拓展到了智能營銷、智慧零售、智慧城市等應(yīng)用場景。

　　事實上，AI流量的模式在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那里已經(jīng)有了很好的實踐，不論是網(wǎng)約車、電子購物還是新聞媒體，背后的算法也在一系列的商業(yè)實踐中不斷迭代升級，各類AI公司也層出不窮。

　　那么，“位置AI”到底有什么樣的市場空間，空間地理信息在下一個時代又扮演著什么角色呢?